Ζημιές δεκάδων δισεκατομμυρίων περιμένουν τους επόμενους μήνες τη Volkswagen, γι’ αυτό και οι ειδικοί της «μεγαλοδύναμης Γερμανίας» έχουν αρχίσει να ρίχνουν σπόντες για γενναία κρατική επιδότηση.
Επιχειρώντας να εκφράσει μια εκτίμηση για το τελικό ποσό των ζημιών -στο οποίο εκτός από τα πρόστιμα και το κόστος απόσυρσης και επιδιόρθωσης των ρυπογόνων οχημάτων περιλαμβάνονται και οι μακροχρόνιες αρνητικές επιπτώσεις στη φήμη της εταιρείας- ο Γερμανός συγκοινωνιολόγος και ειδικός σε ζητήματα αυτοκινήτου, Στέφαν Ράμλερ, υποστήριξε χθες με δηλώσεις του στα γερμανικά μέσα ενημέρωσης ότι «αν όλα πάνε καλά, οι ζημιές θα περιοριστούν στα 20 με 30 δισεκατομμύρια ευρώ». «Αν όχι», όπως είπε, «αυτές μπορεί να φτάσουν και τα 80 δισεκατομμύρια».
Ο Ράμλερ διεμήνυσε ωστόσο ότι το σκάνδαλο με το λογισμικό παραποίησης των ελέγχων των εκπεμπόμενων ρύπων στα πετρελαιοκίνητα οχήματα της VW μπορεί τελικά να αποτελέσει ευκαιρία για το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, που συμμετέχει στην ιδιοκτησία της εταιρείας διαθέτοντας δεσμεύουσα μειοψηφία.
Η ευκαιρία, όπως είπε, είναι η Volkswagen να μην περιοριστεί πλέον στον ρόλο του κατασκευαστή αυτοκινήτων, αλλά να μετασχηματιστεί σιγά σιγά σε επιχείρηση παροχής υπηρεσιών.
«Το κρίσιμο ερώτημα είναι πώς θα εξελιχθεί η μαζική αγορά αυτοκινήτου. Και εκεί το Δημόσιο, που αγοράζει περίπου το 20% των δημόσιων υπηρεσιών και αγαθών, θα μπορούσε, για παράδειγμα, να δώσει κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων ή να πει ότι από εδώ και στο εξής και σε βάθος χρόνου αγοράζει μόνο ηλεκτρικά οχήματα και όχι λιμουζίνες με κινητήρα εσωτερικής καύσης».
Η πρόταση του Ράμλερ παραπέμπει σε καραμπινάτη κρατική επιδότηση για να σωθεί ο άρρωστος και είναι βέβαια ενδεικτική τού πώς αντιλαμβάνονται οι Γερμανοί τον αθέμιτο ανταγωνισμό.
Κατά τα άλλα, ο Ράμλερ καυτηρίασε την υποκρισία της αυτοκινητοβιομηχανίας, των πολιτικών και των πελατών, αφού -όπως είπε- είναι κοινό μυστικό ότι τα στοιχεία των αυτοκινητοβιομηχανιών ως προς τις τιμές των ρύπων απέχουν πολύ από την πραγματικότητα.
