efsyn.gr , Χριστίνα Παπασταθοπούλου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

«Χρονιά εκπλήξεων» χαρακτηρίζουν οι ιδιοκτήτες των κρουαζιερόπλοιων το 2015, καθώς μέχρι τον Ιούλιο οι προγραμματισμένες αφίξεις έδειχναν πτώση συγκριτικά με το 2014, στη συνέχεια όμως, λόγω των εξελίξεων στην Τουρκία και γενικά στην Ανατολική Μεσόγειο, υπήρξαν αισθητά αυξημένες αφίξεις από πλοία που ήταν προγραμματισμένα για τουρκικά λιμάνια.

Ετσι, η προβλεπόμενη πτώση για το 2015 της τάξεως του 3%-5% φαίνεται να μετατρέπεται σε αύξηση αφίξεων και αύξηση επιβατών, το μέγεθος της οποίας θα γίνει γνωστό στο τέλος του έτους.

Τα στοιχεία αυτά έκανε γνωστά χθες η Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ), όπως επίσης ότι το λιμάνι του Λαυρίου κέρδισε τις εντυπώσεις λόγω της μεγάλης επισκεψιμότητας.

Γεγονός που οφείλεται κυρίως στη χρήση του από τη Celestyal Cruises ως λιμανιού εκκίνησης κρουαζιέρας (homeporting), αλλά και στο ότι βρίσκεται πολύ κοντά στο αεροδρόμιο, ενώ οι αποστάσεις προς τα νησιά του Αιγαίου είναι μικρότερες.

Νέοι προορισμοί

Σημαντική αύξηση αφίξεων σημειώθηκε και στο λιμάνι της Καλαμάτας, επειδή αποτελούσε εναλλακτική λύση για το Γύθειο, μιας και η προβλήτα του Γυθείου ήταν υπό κατασκευή, ενώ ικανοποιητική αύξηση έδειξαν και τα λιμάνια της Μήλου, των Χανίων, της Λήμνου και του Ναυπλίου, αν και θεωρούνται νέοι προορισμοί.

Αλματώδη αύξηση κατέγραψαν τα λιμάνια της Μυκόνου και της Σαντορίνης.

Στην έκθεσή της η ΕΕΚΦΝ σημειώνει ότι τα capital controls έφεραν αρκετά σημαντικές ανωμαλίες στη διαχείριση της κρουαζιέρας, αλλά και στις συναλλαγές των επιβατών, παρ’ όλα αυτά όμως δεν σημειώθηκαν ακυρώσεις αφίξεων.

Ωστόσο, υπήρξαν οικονομικές επιπτώσεις, καθώς ήταν αδύνατον να προχωρήσουν τα πλοία σε προμήθειες (κυρίως) στην Ελλάδα και να εκτελεστούν διατραπεζικές συναλλαγές για τις ανάγκες των πληρωμάτων, με αποτέλεσμα να καταλήξουν να εκτελούνται όλα αυτά στη γειτονική Τουρκία και να υπάρξει απώλεια εσόδων για τη χώρα, ενώ απώλεια εσόδων υπήρξε και από τους επιβάτες, που ήταν πολύ δύσκολο να διακινηθούν στην αγορά.

Αναφορά γίνεται επίσης και στο ζήτημα των προσφυγικών ροών, το οποίο όπως λένε αποτέλεσε πρόβλημα για τον τουρισμό στα νησιά του Α. Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα, με αποτέλεσμα να υπάρξουν κάποιες αλλαγές στα προγράμματα δρομολογίων. Αυτό φαίνεται από τις σημαντικές απώλειες αφίξεων που σημειώθηκαν στη Ρόδο, στην Κω, στη Μυτιλήνη, στη Σάμο, στη Σύμη κ.α.

Τέλος, επισημαίνουν την ανάγκη στήριξης του κλάδου από την πολιτεία με τη λήψη συγκεκριμένων μέτρων.