Σαράντα «μελανά» σημεία στα δύο ρεύματα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας αποκάλυψε η αυτοψία κλιμακίου μηχανικών της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Εχει ενδιαφέρον ότι στη διπλή καταγραφή, που έγινε στις 23 Δεκεμβρίου και στις 13 Ιανουαρίου, συμπεριλαμβάνεται στα προβληματικά τμήματα και ο κόμβος στο Σχηματάρι.
Διαπιστώνεται ότι σε διάφορα κομμάτια και σε μήκος δύο χιλιομέτρων υπάρχει «φρεζάρισμα» στο οδόστρωμα, το οποίο όμως χρησιμοποιείται κανονικά από τα κυκλοφορούντα οχήματα! Ειδικά στο ρεύμα προς Αθήνα, αναφέρεται ότι εντοπίζεται «έντονη σήμανση, που αναμορφώθηκε πρόσφατα».
Πρόκειται για την ίδια περιοχή, όπου στις 12 Δεκεμβρίου είχε γίνει θανατηφόρα καραμπόλα 30 οχημάτων, με μία νεκρή και δύο σοβαρούς τραυματισμούς, ενώ πέντε ημέρες μετά ακολούθησε και νέο, μικρότερης κλίμακας, τροχαίο. Τότε η κοινοπραξία «Νέα Οδός», με επικεφαλής την εταιρεία ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, που έχει την ευθύνη του αυτοκινητόδρομου, είχε ανακοινώσει ότι είχαν ληφθεί όλα τα προβλεπόμενα από τους κανονισμούς μέτρα προστασίας.
Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο τμήμα της εθνικής οδού έχει τις μεγαλύτερες εισπράξεις από τα διόδια στο σύνολο του εθνικού οδικού δικτύου, ενώ οι εργολάβοι ετοιμάζονται να προσθέσουν άλλους δύο πλευρικούς σταθμούς στη Βαρυμπόμπη και τον Αγιο Στέφανο, που θα επιβαρύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις περίπου 500.000 κατοίκων και εργαζομένων στη βορειοανατολική Αττική. Το αίτημά τους απορρίφθηκε με συντριπτική πλειοψηφία από το περιφερειακό συμβούλιο Αττικής.
Η αναλυτική έκθεση με την εικόνα του αυτοκινητόδρομου έχει διαβιβαστεί από τις 28 του μηνός από την Περιφέρεια στην κοινοπραξία. Συνοδεύεται από επιστολή του περιφερειάρχη Κώστα Μπακογιάννη, ο οποίος μεταξύ άλλων αναφέρει ότι «το ζήτημα της ασφάλειας σε όλα τα οδικά δίκτυα της περιφέρειας αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα», τονίζει ότι «αναμένει τα άμεσα αντανακλαστικά» των εργολάβων που οφείλουν να πάρουν μέτρα και καταλήγει: «Παρακολουθούμε τις εξελίξεις και επιφυλασσόμαστε για τις δικές μας ενέργειες».
Στο ρεύμα προς Αθήνα, οι μηχανικοί που υπογράφουν την έκθεση εντοπίζουν 14 προβληματικά σημεία και καταγράφουν απότομη κλίση στον κόμβο της πρωτεύουσας της Φθιώτιδας, «σαμαράκια» σε πολλά σημεία του οδοστρώματος, αλλά και καθιζήσεις.
Αλλα 26 δύσκολα σημεία εντοπίζονται στο ρεύμα προς Λαμία, με σημαντικότερο το «φρεζάρισμα» στο οδόστρωμα που υπάρχει σε μήκος δύο χιλιομέτρων στην αρχή των στροφών στην περιοχή της λίμνης Υλίκη.
Ορατότης μηδέν
Διαπιστώνεται επίσης κακή σήμανση στον κόμβο εξόδου προς Λαμία, με αποτέλεσμα να δημιουργείται σύγχυση στους οδηγούς. Στο ίδιο σημείο γίνονται έργα χωρίς να προειδοποιούνται εγκαίρως οι οδηγοί για τις στενώσεις του δρόμου. Προβληματικές είναι οι προσβάσεις σε πολλούς χώρους στάθμευσης, με σπουδαιότερο αυτόν που υπάρχει στο 140ό χλμ., όπου γίνονται κατασκευαστικές εργασίες.
Ανεπαρκής κρίνεται η ορατότητα των οδηγών που κινούνται στον κόμβο Ραχών, όπου στη δεξιά στροφή περιορίζονται οι λωρίδες κυκλοφορίας, αλλά και το πλάτος τους. Και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας υπάρχουν μικρά τμήματα του αυτοκινητόδρομου όπου δεν έχουν κατασκευαστεί στηθαία ασφαλείας.
