Τον κώδωνα του κινδύνου κρούουν τέσσερα ναυτεργατικά σωματεία για την ποιότητα της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας, με αφορμή τις πρόσφατες νομοθετικές ρυθμίσεις του υπουργείου Ναυτιλίας, και ειδικά αυτήν που ανοίγει τις πόρτες στη λειτουργία των Σχολών Ιδιωτικής Ναυτικής Εκπαίδευσης.
Οι μηχανικοί (ΠΕΜΕΝ), τα κατώτερα πληρώματα (Στέφενσων), οι μάγειροι (ΠΕΕΜΑΓΕΝ) και τα πληρώματα ρυμουλκών-ναυαγοσωστικών (ΠΕΠΡΝ) σε ανακοίνωσή τους, την οποία κοινοποιούν ακόμα και στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τονίζουν ότι «η συγκυβέρνηση Ν.Δ.-ΠΑΣΟΚ προχωράει στην υλοποίηση του νομοθετικού πλαισίου για τη λειτουργία Ιδιωτικών Σχολών ΝΕΚΕ (Ναυτικής Επαγγελματικής Κατάρτισης και Επιμόρφωσης) με τη δημοσίευση του Π.Δ. 141/2014, το οποίο αντικατέστησε το Π.Δ. 243/1998, προσαρμόζοντας έτσι νόμους και Π.Δ. που αφορούν τη ναυτική εκπαίδευση και μετεκπαίδευση, αναγνωρίζοντας πιστοποιητικά από την ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση και μετεκπαίδευση (ΝΕΚΕ)».
Οι ναυτεργάτες υποστηρίζουν ότι με το Π.Δ. 141/2014, αλλά και με τον νόμο 3153/2003 αναγνωρίζονται και είναι ισότιμα με τα ελληνικά τα πιστοποιητικά που εκδίδονται από ιδιωτικές σχολές στην αλλοδαπή και την ημεδαπή. Χωρίς να καθορίζεται κανένας έλεγχος, αναγνωρίζεται θαλάσσια υπηρεσία σε πλοία με ξένη σημαία μη συμβεβλημένα με το ΝΑΤ και προσμετράται για την απόκτηση αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας, εφόσον αναγνωριστεί ως συντάξιμη στο ΝΑΤ και η εφοπλιστική εταιρεία υπόκειται στον ν. 27/1975. Επιτρέπεται να παρέχεται κατάρτιση και επιμόρφωση με τη χρήση συστημάτων εκπαίδευσης εξ αποστάσεως (τηλεεκπαίδευση). Με αυτό τον τρόπο και παίρνοντας υπόψη την εθνική και διεθνή εμπειρία, θα διογκώνεται ένα παρασιτικό κύκλωμα που επιβάλλει κανόνες σύγχρονου δουλεμπορίου.
«Αυτές οι εξελίξεις θα έχουν αποτέλεσμα την ανεξέλεγκτη παραγωγή και αναπαραγωγή του ναυτεμπορικού δυναμικού, διαφόρων προελεύσεων βαθμίδων σπουδών, με αμφίβολη θαλάσσια υπηρεσία, θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση, για να εκτελούν από νέα θέση αναβαθμισμένα υπεύθυνα καθήκοντα», υπογραμμίζουν. Επακόλουθο αυτών -δηλώνουν- θα είναι η αύξηση του κινδύνου στα πλοία και τους ναυτεργάτες, η αύξηση του λειτουργικού κόστους από πλημμελή συντήρηση, με τραγικές συνέπειες σε ατυχήματα και ναυάγια.
.jpg)
