ΟΣΕ: Ο CEO Χρ. Παληός διευκρινίζει… επιβεβαιώνοντας ότι το αυτόματο φρένο δεν λειτουργεί

Σάλο προκάλεσε η ξεκάθαρη παραδοχή στην οποία προέβη ο διευθύνων σύμβουλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Χρήστος Παληός, σχετικά με το σύστημα φρένων ETCS στα τρένα.

Το ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών) αποτελεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό σύστημα ασφαλείας για τα τρένα, που θεωρείται αυτονόητο ότι θα έπρεπε ήδη -τρία χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών– να έχει τεθεί σε λειτουργία. Ωστόσο, ο Χρ. Παληός παραδέχθηκε από τη Βουλή (απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις της Μιλένας Αποστολάκη του ΠΑΣΟΚ) ότι το ETCS δεν λειτουργεί ακόμα,

Σήμερα, ο Χρήστος Παληός προέβη σε διευκρινίσεις, στις οποίες ωστόσο επιβεβαίωσε εκ νέου πως το σύστημα δεν έχει τεθεί σε λειτουργία. Αυτό θα γίνει, «μετά την ολοκλήρωση των αναγκαίων διαδικασιών πιστοποίησης και αδειοδότησης», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ακολουθεί ολόκληρη η νέα του τοποθέτηση:

«Για την αποκατάσταση της πραγματικής εικόνας, θέλω να είμαι απολύτως σαφής:

Όπως έχει δεσμευθεί η Κυβέρνηση και η Διοίκηση της εταιρείας μας, στο τέλος Αυγούστου 2026 ο βασικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα διαθέτει 100% τηλεδιοίκηση, 100% σηματοδότηση και 100% εγκατεστημένο ETCS.

Αυτό επιβεβαιώθηκε και κατά τη χθεσινή μας αυτοψία στα έργα στη Θεσσαλία και στην περιοχή που επλήγη από τον Daniel, τα οποία βαίνουν προς ολοκλήρωση με ταχείς ρυθμούς και εντός του χρονοδιαγράμματος 15 μηνών που είχε τεθεί εξ’ αρχής χωρίς να δοθεί καμία παράταση.

Το ETCS, δηλαδή το σύστημα αυτόματης πέδησης, έχει ήδη εγκατασταθεί στο μεγαλύτερο μέρος του άξονα και έως τέλος Αυγούστου θα έχει ολοκληρωθεί. Η εγκατάσταση του ETCS πρέπει να διακρίνεται από την πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία του και θα τεθεί σε λειτουργία μετά την ολοκλήρωση των αναγκαίων διαδικασιών πιστοποίησης και αδειοδότησης.

Παράλληλα, έχει τεθεί σε λειτουργία πρόσθετη δικλείδα ασφάλειας απέναντι σε ανθρώπινα λάθη, το railway.gov.gr, που λειτουργεί στο Κέντρο Ελέγχου σε 24ωρη βάση, εντοπίζοντας αυτόματα κινδύνους στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών.

Δεν πρέπει εξάλλου να ξεχνάμε ότι ήδη σήμερα η κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη διεξάγεται με ενεργή σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, με εξαίρεση το τμήμα Λιανοκλάδι-Λάρισα λόγω των έργων που εκτελούνται για την αποκατάσταση των φθορών εξαιτίας του Daniel.

Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος εργάζονται με συγκεκριμένο σχέδιο και αυστηρό χρονοδιάγραμμα. Γιατί για τους Σιδηροδρόμους Ελλάδος, η ασφάλεια αποτελεί καθημερινή επιχειρησιακή υποχρέωση και απόλυτη προτεραιότητα».