ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ Απόστολος Λυκεσάς
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Διαμάχη περί αριθμών, ερμηνείας και, κυρίως, διάγνωσης. Οπως κι αν το ονομάσει κανείς, τα εργατικά ατυχήματα παραμένουν μια πολύ σοβαρή υπόθεση η οποία πολλές φορές δυστυχώς έχει τραγικά αποτελέσματα. Στον Δήμο Θεσσαλονίκης έχει ξεσπάσει διαμάχη ανάμεσα στην Αντιδημαρχία Καθαριότητας και την παράταξη ΔΑΣ (δυνάμεις του ΠΑΜΕ) με αφορμή ανακοινώσεις που έγιναν στο δημοτικό συμβούλιο για τον αριθμό των ατυχημάτων και τη σοβαρότητά τους.

Απαντώντας σε ερώτηση του δημοτικού συμβούλου της παράταξης «Πόλη Ανάποδα» Νίκου Νικήσιανη, ο αντιδήμαρχος Καθαριότητας, Ανακύκλωσης και Κλιματικής Προστασίας, Λάζαρος Ζαχαριάδης, μιλώντας στην ειδική συνεδρίαση Λογοδοσίας του Δήμου Θεσσαλονίκης σχετικά με τα ζητήματα ασφάλειας είπε ότι το 2025 καταγράφηκαν 56 εργατικά ατυχήματα στην καθαριότητα του δήμου, όλα δηλώθηκαν στην Επιθεώρηση Εργασίας, αφού «ακόμη και ένα ατύχημα να είχε συμβεί αντί για 56, είναι ζήτημα», αλλά σε κάθε περίπτωση τα καταγεγραμμένα ήταν μόνο μικροχτυπήματα και στραμπουλήγματα ποδιών…

Ο αντιδήμαρχος σχολίασε επιπλέον ότι στην καθαριότητα «πρέπει να έρχονται εργαζόμενοι νέοι, με τουλάχιστον 20 παραγωγικά χρόνια μπροστά τους» διότι «οι 50-55 ετών δεν μπορούν να ανταποκριθούν» στις αυξημένες σωματικές απαιτήσεις της εργασίας. «Η καθαριότητα δεν είναι χώρος όπου πρέπει να κάνουμε κοινωνική πολιτική», σημείωσε, επιδαψιλεύοντας τιμές στο προσωπικό καθαριότητας λέγοντας ότι είναι «οι ήρωες της πόλης» καθώς κάθε πλήρωμα δύο ατόμων διαχειρίζεται καθημερινά, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, 8 έως 10 τόνους απορριμμάτων, αλλά «ούτε το σκούπισμα και το σάρωμα είναι εύκολη δουλειά».

Η ΔΑΣ από την πλευρά της επικαλείται στοιχεία της Διεύθυνσης Ανθρώπινων Πόρων του δήμου σύμφωνα με την οποία «τα καταγεγραμμένα εργατικά “ατυχήματα” το 2025 ήταν 84», δηλαδή «έχουμε αύξηση 35,5% σε σχέση με το 2024 που ήταν 62». Κι ακόμη «από τα 84 τα 58 συνέβησαν στην Αντιδημαρχία Καθαριότητας, 6 στη Διεύθυνση Πρασίνου, 6 στη Διεύθυνση Παιδείας (καθαρίστριες-ες σχολικών κτιρίων), τα υπόλοιπα στις άλλες υπηρεσίες του δήμου. Αυτά είναι τα καταγεγραμμένα ατυχήματα», αν και «πολλοί γνωρίζουν ότι έχουμε και ατυχήματα που δεν έχουν καταγραφεί», σημειώνει.

Προσθέτει ότι «η διοίκηση του δήμου προσπαθεί να υποβαθμίσει το γεγονός και τη σοβαρότητα των ατυχημάτων» σε εφαρμογή τελευταίων νόμων της κυβέρνησης, που κατατάσσουν τα ατυχήματα σε «εργατικά», «παθολογικά», «τροχαία», οπότε «με αυτόν τον τρόπο λιποθυμίες και αδιαθεσίες εν ώρα εργασίας χαρακτηρίζονται απευθείας “παθολογικά ατυχήματα”, συγκρούσεις υπηρεσιακών οχημάτων και τραυματισμοί εργαζομένων χαρακτηρίζονται “τροχαία ατυχήματα”».

Σχολιάζοντας την αναφορά του αντιδημάρχου σε «μικροχτυπήματα» η ΔΑΣ σημειώνει πως αυτά τα λέει «η διοίκηση για να αποποιηθεί τις ευθύνες της» και αποτελούν «συνειδητά ψέματα». Κι αυτό γιατί «κάνουν ότι δεν ξέρουν και δεν άκουσαν για εργαζόμενες και εργαζόμενους που νοσηλεύτηκαν σε νοσοκομεία για σπασίματα ποδιών, χεριών, χτυπήματα στη σπονδυλική στήλη κ.ά. Ούτε άκουσαν για εργαζόμενους που πήραν πολυήμερες και πολύμηνες αναρρωτικές άδειες λόγω εργατικών “ατυχημάτων”, ούτε ότι εργαζόμενοι και εργαζόμενες για αυτόν τον λόγο αναγκάστηκαν να αλλάξουν πόστο και ειδικότητα εργασίας». Επίσης «στα στοιχεία που δίνονται δεν αναφέρονται οι μυοσκελετικές και άλλες ασθένειες που συνάδελφοι και συναδέλφισσες απέκτησαν λόγω της εργασίας που κάνουν».

Η ΔΑΣ βάλλει κατά της διοίκησης Αγγελούδη διότι «δεν εφαρμόζει ούτε τους στοιχειώδεις κανόνες για την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων» και για εντατικοποίηση της εργασίας την ώρα που «σημαντικά κονδύλια κόβονται για να βρεθούν και να πληρωθούν με δεκάδες εκατομμύρια οι ιδιωτικές εταιρείες που έχουν εισβάλει σε όλες τις υπηρεσίες του δήμου».

Το θέμα φαίνεται ότι θα έχει συνέχεια καθώς η ΔΑΣ ρωτά τον δήμαρχο αν ισχύει ότι υπάρχει παραδοχή πως «εισηγήσεις που ψηφίζονται στη δημοτική επιτροπή αναφέρουν ότι αιτίες εργατικών “ατυχημάτων” είναι και η συχνή εναλλαγή οχημάτων στα πληρώματα των απορριμματοφόρων λόγω συχνών βλαβών και μη τήρησης του προγράμματος συντήρησης και προληπτικών ελέγχων των απορριμματοφόρων και άλλων οχημάτων» τις οποίες έχει αναλάβει -εδώ και πολλά χρόνια- έναντι εκατομμυρίων ιδιωτική εταιρεία.