Πληθώρα σοβαρών και πολυεπίπεδων οικονομικών επιπτώσεων, τόσο περιφερειακά όσο και παγκοσμίως, θα είναι το αποτέλεσμα από την εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με την πρώτες εκτιμήσεις του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς (ΕΒΕΠ). Ο πόλεμος, όπως εκτιμά το Επιμελητήριο, ενδέχεται να δημιουργήσει στην παγκόσμια οικονομία κλυδωνισμούς, μειώνοντας το παγκόσμιο ΑΕΠ από 0,2% έως και 1%, αυξάνοντας τον πληθωρισμό 1% και επιβραδύνοντας τις επενδύσεις προς αποφυγή ρίσκου.
Το ΕΒΕΠ επισημαίνει ότι οι θαλάσσιες μεταφορές, η ενέργεια, αλλά και το κόστος του παγκόσμιου εμπορίου είναι οι τρεις βασικές παράμετροι που θα προσδιορίσουν σε διεθνές επίπεδο την εικόνα των αγορών, σε μια χρονική συγκυρία εξαιρετικά ταραγμένη διεθνώς και με την ευρωπαϊκή οικονομία να προσπαθεί να σταθεροποιηθεί εν μέσω ενός διεθνούς οικονομικού πολέμου λόγω δασμών, αλλά και εν μέσω μιας ακόμη «περιφερειακής σύρραξης», μετά την Ουκρανία, στο πέταλο της Ανατολικής Μεσογείου και της εγγύς Ανατολής.
Ζώνη αστάθειας
Για την Ελλάδα, το ΕΒΕΠ εκτιμά ότι οι επιπτώσεις είναι έμμεσες και άμεσες, με τις σημαντικότερες να εστιάζονται σε πέντε βασικούς τομείς: τη ναυτιλία, το εμπόριο, το ενεργειακό κόστος, τον τουρισμό και τη γεωπολιτική σταθερότητα της Ανατολικής Μεσογείου, ωστόσο επισημαίνει ότι προέχει όλων η ασφάλεια των Ελλήνων ναυτικών και των πληρωμάτων των ελληνόκτητων πλοίων. Τονίζει επίσης ότι η χώρα μας ενδέχεται να θεωρηθεί «γειτονική ζώνη αστάθειας», ιδίως από επισκέπτες τρίτων χωρών, όπως οι ΗΠΑ και η Ασία, με πιθανές ακυρώσεις πακέτων κρουαζιέρων σε Ελλάδα-Τουρκία-Ισραήλ-Αίγυπτο και, μάλιστα, να επιβαρύνουν, εν όψει των διακοπών του Πάσχα, την τουριστική εικόνα μας.
Αναφορικά με την εμπορική ναυτιλία, σημειώνει ότι πιθανές επιθέσεις ή εμπλοκές στα Στενά του Ορμούζ και στην Ερυθρά Θάλασσα θα οδηγήσουν σε αύξηση ναύλων και ασφαλίστρων κατά κινδύνων πολέμου, ανακατεύθυνση πλοίων μέσω Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, καθυστερήσεις και μειωμένη αξιοπιστία των logistics, με αποτέλεσμα υψηλότερο λειτουργικό κόστος και πιέσεις στις ναυλώσεις για τις ελληνόκτητες εταιρείες. Η διαταραχή του εμπορίου και των εισαγωγών, ιδίως μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, είναι προφανές ότι θα επηρεάσει εκ νέου την εφοδιαστική αλυσίδα, τη μεταποίηση και το λιανικό εμπόριο. Εξηγεί παράλληλα ότι τις πιθανές επιπτώσεις από τη νέα σύρραξη και τη διαταραχή των εμπορευματικών ροών θα βιώσουν και πάλι τα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου και ιδιαίτερα το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο, ως γνωστόν, έχει απολέσει μεγάλο μέρος της εμπορευματικής κίνησής του από την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα.
Πιέσεις στα λιμάνια
«Η νέα σύρραξη εξανεμίζει τις ελπίδες των μεσογειακών λιμένων για μια ειρηνική περίοδο ανάκαμψης, καθώς μεγάλες εταιρείες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, διαβλέποντας την κατάσταση, θα ανακρούσουν πρύμναν σε σχεδιασμούς διέλευσης από το Σουέζ», υπογραμμίζει το Επιμελητήριο και προσθέτει ότι παράλληλα, η άνοδος των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου, ως απότοκο της αντίδρασης των αγορών, θα επιβαρύνει άμεσα τις οδικές, ακτοπλοϊκές και αεροπορικές μεταφορές, το κόστος παραγωγής και τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, ενισχύοντας τις πληθωριστικές πιέσεις, ιδίως σε τρόφιμα και ενέργεια. Ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης υποστήριξε ότι η Ελλάδα, προς το παρόν, επηρεάζεται περισσότερο έμμεσα και όχι άμεσα από τις στρατιωτικές επιχειρήσεις, ωστόσο σημείωσε ότι στο απευκταίο σενάριο διάρκειας του πολέμου, οι συνθήκες θα αλλάξουν.
