Καμία εγγύηση για τα τρένα που κυκλοφορούν σήμερα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και συγκεκριμένα για την αντοχή των καθισμάτων τους στη φωτιά δεν μπόρεσε να δώσει μιλώντας στη Βουλή ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κ. Κυρανάκης, επικαλούμενος το… νεαρό της ηλικίας του και τη διακυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ.
Ο αρμόδιος για τον σιδηρόδρομο υπουργός ήρθε στη Βουλή προκειμένου να απαντήσει σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Μαγνησίας και τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου. Αφορμή της ερώτησης ήταν το συμπληρωματικό πόρισμα του φορέα διερεύνησης ΕΟΔΑΣΑΑΜ σχετικά με την πυραντοχή των καθισμάτων της μοιραίας αμαξοστοιχίας των Τεμπών. Το πόρισμα αυτό εκδόθηκε πριν από έναν μήνα (2/2/26) και επιβεβαίωσε ότι τα τρία δείγματα που πάρθηκαν από καθίσματα στα βαγόνια της αμαξοστοιχίας Ιντερσίτι 62 των Τεμπών δεν ακολουθούσαν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και λειτούργησαν, ουσιαστικά, ως «προσάναμμα».
Ο βουλευτής Μαγνησίας υπενθύμισε ότι οκτώ επιβάτες της μοιραίας αμαξοστοιχίας έχασαν τη ζωή τους από ασφυξία λόγω της φωτιάς που τροφοδοτήθηκε από υλικά του βαγονιού, δηλαδή θα μπορούσαν να έχουν επιβιώσει, αφού δεν πέθαναν από τη σφοδρή σύγκρουση. «Η διερεύνηση της παθητικής πυρασφάλειας δεν είναι “πολιτικό ζήτημα”, αλλά καθαρά τεχνοκρατικό θέμα συμμόρφωσης με συγκεκριμένα πρότυπα», ανέφερε ο κ. Μεϊκόπουλος και έθεσε ευθέως το ερώτημα: «Πληρούν σήμερα τα καθίσματα των βαγονιών το πρότυπο UIC 564-2; Ναι ή όχι;»
Μόνο για τα καινούργια
«Κύριε συνάδελφε, εγώ αυτό που μπορώ να εγγυηθώ είναι ότι τα καινούργια τρένα τα οποία έχουν παραγγελθεί επί δικής μου θητείας θα έχουν τις αυστηρότερες των προδιαγραφών για την ασφάλεια, όχι μόνο την πυρασφάλεια, αλλά συνολικά τα χαρακτηριστικά τα οποία πρέπει να έχει ένα σύγχρονο τρένο σε ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο. Αυτό μπορώ να εγγυηθώ εγώ», απάντησε στην αρχή της δευτερομιλίας του ο κ. Κυρανάκης. Μίλησε, δηλαδή, σαν να μην είναι μέλος μιας παράταξης που κυβερνά επί σχεδόν επτά χρόνια τη χώρα, αλλά σαν υπουργός φρεσκοεκλεγμένης κυβέρνησης.
Σαν να μην ήταν αυτό αρκετό, συνέχισε επικαλούμενος την ηλικία του: «Το αν κάποιος τη δεκαετία του 1990, που εγώ ήμουν 3 και 5 ετών, έκανε παραλαβή τροχαίου υλικού, ελέγχοντας πιστοποιητικά με βάση το παλαιό πρότυπο εκείνης της δεκαετίας, ούτε εσείς μπορείτε να το πείτε με σιγουριά ούτε εγώ». Φάνηκε, δηλαδή, σαν να παραδέχεται ότι δεν γνωρίζει εάν τα τρένα που κυκλοφορούν έχουν πιστοποίηση πυραντοχής επειδή αυτά παραλήφθηκαν τη δεκαετία του 1990 και ουδείς ασχολήθηκε έκτοτε με το θέμα.
Ομως, συνέχισε πάνω σε μια ακατάληπτη συλλογιστική, αναμειγνύοντας ετερόκλητα μεταξύ τους πράγματα. Κατηγόρησε τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ λέγοντας ότι το 2017 η τότε κυβέρνηση «ξεπούλησε τα τρένα» και δεν παρέδωσε μαζί τα πιστοποιητικά τους για την πυρασφάλεια: «Αρα λοιπόν έρχεστε εδώ και κουνάτε το δάκτυλο όταν δεν έχετε κάνει το αυτονόητο, κύριε Μεϊκόπουλε. Οταν πουλούσατε τα τρένα, πήρε το κράτος λεφτά από αυτή την ενέργειά σας, πολύ λίγα κατά τη γνώμη μου, δεν είχατε τη στοιχειώδη υπευθυνότητα να πείτε ότι για το τροχαίο υλικό το οποίο παραδίδω, όποιας δεκαετίας είναι, δεν δίνω και ένα πιστοποιητικό πυρασφάλειας μαζί».
Το «επιχείρημα» Κυρανάκη, βέβαια, πάσχει στη ρίζα του, καθώς το 2017 η τότε κυβέρνηση δεν πούλησε το τροχαίο υλικό, παρά μόνο τη διαχείριση των δρομολογίων. Τα τρένα παρέμειναν στην ιδιοκτησία του ελληνικού Δημοσίου και μάλιστα η διαχείρισή τους ανατέθηκε στη ΓΑΙΑΟΣΕ, θυγατρική του ΟΣΕ, η οποία διοικείται από το Υπερταμείο.
Ομως και στην πρωτολογία του ο κ. Κυρανάκης έδειξε φανερά στριμωγμένος, καθώς προσπάθησε να πει πως δεν υπάρχει πρόβλημα με την πυραντοχή των καθισμάτων. Στραμπουλώντας κάθε λογική, ο αρμόδιος υπουργός δεν επικαλέστηκε το πόρισμα του επίσημου κρατικού φορέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αλλά την ιδιωτική ομάδα διερευνητών ΕΔΑΠΟ που εργάζονται για λογαριασμό συγγενών θυμάτων των Τεμπών. «Εγώ δεσμεύτηκα από την πρώτη στιγμή που ανέλαβα ότι όλη η αλήθεια πρέπει να βγει στο φως, όποια κι αν είναι αυτή. Και αυτό ακριβώς γίνεται. Γι’ αυτό και η ΕΔΑΠΟ κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου επιβράβευσε τη δουλειά που έχει γίνει από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ σε σχέση με το συγκεκριμένο πόρισμα». Και όποιος κατάλαβε κατάλαβε…
Πλημμελείς έλεγχοι
Στη συνέχεια, απλώς ανέφερε ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έλεγξε τρία συγκεκριμένα καθίσματα στη μοιραία επιβατική αμαξοστοιχία, τα βρήκε εκτός προδιαγραφών, αλλά «δεν λέει ότι όλα τα καθίσματα είναι ακατάλληλα». Στη συνέχεια, επανέλαβε: «Οταν ξεπουλήσατε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Hellenic Train, όφειλε τότε αυτός που παραδίδει το τροχαίο υλικό να πει στην εταιρεία η οποία παραλαμβάνει τροχαίο υλικό αν υπάρχουν πιστοποιητικά πυρασφάλειας. Το έκανε ποτέ αυτό η κυβέρνησή σας; Οχι. Εμείς τον Οκτώβριο που πέρασε έχουμε εκδώσει μια υπουργική απόφαση η οποία υποχρεώνει και τον ΟΣΕ και την Hellenic Train να ξεκινήσει ελέγχους. Και έχουν ξεκινήσει αυτοί οι έλεγχοι. Οι έλεγχοι αυτοί, με βάση το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, είναι ξεκάθαρο ότι δεν διακόπτουν την κυκλοφορία. Πρέπει να γίνουν με την κυκλοφορία σε λειτουργία και αυτό ακριβώς θα κάνουμε». Ο αναπληρωτής υπουργός δεν ανέφερε πότε θα βγουν τα αποτελέσματα αυτών των ελέγχων.
