Ανέξοδες υποσχέσεις, χρυσές αποζημιώσεις

Ανθούν και θάλλουν στη Θεσσαλονίκη οι χρυσές αποζημιώσεις σε εργολήπτριες εταιρείες δημοσίων έργων, οι καθυστερήσεις στη σύνδεση της γραμμής Καλαμαριάς με την κεντρική γραμμή του Μετρό και –αλίμονο– οι κούφιες αλλά ανέξοδες υποσχέσεις για όσα μέλλεται να γίνουν στο Κυβερνείο ή Παλατάκι της Καλαμαριάς.

Για την ιστορία, η γραμμή Καλαμαριάς του μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει –κάποτε– πέντε σταθμούς. Με φανφαρονισμούς ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε αναγγείλει ότι η γραμμή θα συνδεόταν με την κεντρική τον Νοέμβριο του 2025. Οσο πλησίαζε όμως ο Νοέμβριος, κατά έναν μαγικό νεοδημοκρατικό τρόπο άλλο τόσο απομακρυνόταν. Και αφού άλλαξε ο υπουργός Μεταφορών (Σταϊκούρας), όλοι ξέχασαν τις πρωθυπουργικές διαβεβαιώσεις και δέχθηκαν με χαρά τις νέες διαβεβαιώσεις του νέου υπουργού (Χρίστος Δήμας) ότι το έργο μέσα στον Φεβρουάριο ή τον Μάρτιο θα παραδινόταν.

Τα εξαπτέρυγα

Δεν πρόλαβαν να πανηγυρίσουν τα συνήθη εξαπτέρυγα και το υπουργείο, βοηθούντος πάντα του Νίκου Ταχιάου που κάνει ταλιράκια όλες τις απορίες και κοιτώντας το ημερολόγιο, είδαν ότι φέτος κοντά στον Μάρτιο ήταν… το Πάσχα! Οπότε εξήγησαν ότι, ας πάει και το παλιάμπελο, να την κάνουμε τη ρημαδοσύνδεση μετά τις γιορτές να μη διαμαρτύρονται όσοι φώναζαν για τα απαραίτητα δοκιμαστικά δρομολόγια της κεντρικής γραμμής.

Δεν πρόλαβαν να έρθουν οι γιορτές και προχθές από τη Θεσσαλονίκη ο κ. Δήμας –ο κ. Ταχιάος δίπλα του– δήλωσε πως «ελπίζουμε πως το κατασκευαστικό αντικείμενο θα ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους 2,5-3 μήνες», δηλαδή πάμε καλοκαίρι, καλά να ’μαστε! Πρόσθεσε δε πως «θα γίνουν κάποια δοκιμαστικά τα οποία απαιτούνται βάσει των προδιαγραφών», οπότε η γραμμή «πιστεύουμε ότι θα μπορέσει να δοθεί στην κυκλοφορία μέσα στην άνοιξη του 2026»!

Τι ακριβώς συμβαίνει στη γραμμή και καθυστερεί από τρίμηνο σε τρίμηνο το κατασκευαστικό κομμάτι το εξήγησε με δωρική λιτότητα και δημιουργική ασάφεια ο κ. Ταχιάος. Ο υφυπουργός θύμισε ότι υπάρχουν 6 εργολαβίες (οι 5 της ΑΚΤΟR), οπότε «κάθε μία από αυτές τις συμβάσεις θέλει τη δικιά της πιστοποίηση ασφαλείας. Εχουμε δει λοιπόν ότι υπάρχουν κάποιες μικρές παρεμβολές της μίας στην άλλη. Αυτές δεν μας επιτρέπουν σε αυτή τη φάση να δώσουμε το ακριβές χρονοδιάγραμμα. Αλλά ο στόχος είναι αυτός ο οποίος περιέγραψε προηγουμένως ο κ. Δήμας, πριν από το καλοκαίρι, δηλαδή μες στην άνοιξη, να παραδώσουμε το μετρό σε εμπορική λειτουργία»! Θύμα των «παρεμβολών» λοιπόν η γραμμή Καλαμαριάς. Οσο για τη διάνοιξη της Πόντου, εξερχόμενοι οι πολίτες των σταθμών θα μπορούν να ασκούνται σε μάζεμα άγριων χόρτων…

Στα καλούπια

Προχθές οι κύριοι Δήμας και Ταχιάος ήταν στη Θεσσαλονίκη για να φωτογραφηθούν στα κόκκινα και μπλε καλούπια του περιλάλητου Fly Over Θεσσαλονίκης. Τα χαμόγελα περίσσευαν και ο κ. Δήμας, περισσότερο σίγουρος από όσα συμβαίνουν στην Καλαμαριά, διαπίστωνε πως το έργο θα τελειώσει «σε 14-15 μήνες από σήμερα». Για το έργο είναι γνωστό ότι το δημόσιο ταμείο έχει επιβαρυνθεί ήδη με αποζημιώσεις ύψους περίπου 3,5 εκατ. ευρώ προς τους εργολάβους (ΑΒΑΞ – ΜΕΤΚΑ), διότι αποδείχθηκε πως η 5μηνη καθυστέρηση στην έναρξη του έργου έγινε με κυβερνητική ευθύνη, οπότε ενεργοποιήθηκαν οι συμβατικές ρήτρες αποζημίωσης του αναδόχου.

Αν πληρώσαμε την καθυστέρηση, τώρα, σύμφωνα με δημοσιεύματα, καλούμαστε να πληρώσουμε… και την επιτάχυνση. Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Insider», σε έγγραφο του υπουργείου Μεταφορών αναφέρεται ότι ο υπουργός αποφάσισε «την έγκριση της χορήγησης αποζημίωσης για τη λήψη αναγκαίων μέτρων για την εξασφάλιση επίτευξης της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών (ΠΗΔ) στις 14 Μαΐου 2027 σύμφωνα με την προαναφερόμενη Αναθεωρημένη Εκτίμηση ΙΦΣ, τη δαπάνη της οποίας αναλαμβάνει στο σύνολό της η Αναθέτουσα Αρχή». Το ποσό δεν αναφέρεται, αλλά είναι εμφανές ότι το υπουργείο βιάζεται τόσο που μπορεί να πληρώσει κάτι παραπάνω από τα συμφωνηθέντα για να τελειώσει το έργο νωρίτερα.

Ανοιχτά ζητήματα

Την ίδια τακτική –να πληρώσουν για να προχωρήσει κάτι γρήγορα– μπορεί βέβαια να ακολουθήσει η κυβέρνηση και για το Κυβερνείο ή Παλατάκι Αρετσούς στον Δήμο Καλαμαριάς. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ο υπουργός Επικρατείας Ακης Σκέρτσος συναντήθηκε και μίλησε για το Κυβερνείο με την κίνηση «Οι φίλοι του Κυβερνείου Θεσσαλονίκης» και τους είπε ότι ο διαγωνισμός αποκατάστασης του έργου θα προκηρυχθεί μέχρι το τέλος του καλοκαιριού, για να υπάρξει ανάδοχος του έργου στις αρχές του 2027. Τα δημοσιεύματα βασίζονται σε όσα μετέφεραν τα μέλη των «Φίλων» και ο υπουργός δεν διέψευσε τη σχετική ειδησεογραφία.

Σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν μια σειρά ανοιχτά ζητήματα –και δεν αναφερόμαστε καν στις προσφυγές συλλόγων στο ΣτΕ– διότι στο Παλατάκι πάει να γίνει ό,τι και στη γραμμή Καλαμαριάς του μετρό, αφού ακόμη δεν έχει ανατεθεί η εκπόνηση της μελέτης. Το έργο «Αποκατάσταση και λειτουργία του (τέως) Κυβερνείου Θεσσαλονίκης» προκηρύχθηκε από την ΕΤΑΔ στις 30/7/2025 και είχε προθεσμία υποβολής προσφορών στις 30/9/2025. Ερώτηση: Υπάρχει περίπτωση, αν υπογραφεί αύριο η σχετική σύμβαση, να τελειώσει μέσα στο 2026; Θα εκπονηθεί και θα περάσει όλα τα στάδια εγκρίσεων σε λίγους μήνες; Και πού να υπολογίσουμε και τις «παρεμβολές» στο κατασκευαστικό κομμάτι…

Την Πόντου… ανοίγει το Εφετείο Θεσσαλονίκης!

Με δικαστική απόφαση βγήκε η τιμή μονάδας για τα οικόπεδα που έπρεπε να απαλλοτριωθούν ώστε να προχωρήσει το έργο της επέκτασης στην Καλαμαριά.

«Είμαστε ένα βήμα πριν από το τελευταίο κεφάλαιο της μεγάλης αυτής ιστορίας που ταλαιπωρεί τον δήμο εδώ και δεκαετίες», ανακοίνωσε η δήμαρχος Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, εξηγώντας ότι πλέον το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα πρέπει να προχωρήσει στην κάλυψη των απαιτούμενων κονδυλίων, που στη συνέχεια ο δήμος θα καταβάλει στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων υπέρ των ιδιοκτητών των απαλλοτριωμένων οικοπέδων.

Σύμφωνα με τη δήμαρχο, η απόφαση βρίσκεται προς δημοσίευση στο ΦΕΚ και θα κοινοποιηθεί επίσημα στον δήμο το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, «για να δούμε πώς θα προχωρήσουμε προσδοκώντας να έχουμε ένα ολοκληρωμένο έργο».

Θυμίζουμε πως ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, έχει προαναγγείλει την υλοποίηση του έργου από την Ελληνικό Μετρό, στα πρότυπα διάνοιξης της οδού Ψελλού στον τερματικό σταθμό Νέα Ελβετία, ώστε να αποφευχθούν οι χρονοβόρες διαδικασίες μίας ενδεχόμενης προκήρυξης, κάτι που θα σήμαινε νέες καθυστερήσεις.

Νίκος Φωτόπουλος