Ξεκίνησε χθες και αναμένεται να ολοκληρωθεί ύστερα από περίπου έναν χρόνο η μεγαλύτερη-μικρή πολεοδομική παρέμβαση στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, η οποία πρόκειται να μεταμορφώσει το κέντρο της πόλης. Η πεζοδρόμηση της Αγίας Σοφίας από το ύψος της Τσιμισκή μέχρι τη Λεωφόρο Νίκης, μέχρι δηλαδή τη θάλασσα, είναι η ολοκλήρωση του ρηξικέλευθου σχεδίου του Γιάννη Μπουτάρη που ξεκίνησε περί το 2012, πραγματοποιήθηκε σε πρώτη φάση με την πεζοδρόμηση από τον ναό της Αγίας Σοφίας μέχρι την Τσιμισκή και στη συνέχεια είχε ακυρωθεί από τον επόμενο δήμαρχο Κωνσταντίνο Ζέρβα.
Για όσους στοιχειωδώς γνωρίζουν τη Θεσσαλονίκη, η ολοκλήρωση της πεζοδρόμησης είναι έργο ισάξιο με τη διάνοιξη της οδού Τσιμισκή το 1955! Σε πρώτη φάση μπορεί στην πόλη να κουβεντιάζουν για τις κυκλοφοριακές συνέπειες του έργου -η καθυστέρηση του οποίου είναι απόδειξη των αργόσυρτων εξελίξεων στην πόλη-, αλλά κανένας δεν μπορεί να παραγνωρίσει ότι το ιστορικό κέντρο θα έπρεπε ήδη να είναι άξενο για τα αυτοκίνητα. Με την ολοκληρωτική πεζοδρόμηση της Αγίας Σοφίας θα μεταμορφωθεί αποκτώντας επιπλέον άλλη μία μεγάλη πλατεία, δίπλα μάλιστα στην πλατεία Αριστοτέλους.
Η διοίκηση του δημάρχου Στέλιου Αγγελούδη προχώρησε επιπλέον σε μια πολύ σημαντική -προς το καλύτερο- τροποποίηση της αρχικής μελέτης. Ο δήμαρχος και ο μητροπολίτης Θεσσαλονίκης Φιλόθεος συμφώνησαν να «ρίξουν» το τοιχίο, τον περίβολο που περιβάλλει σήμερα τον μητροπολιτικό ναό (Αγίου Γρηγορίου του Παλαμά) της πόλης, για να ενταχθεί ο ναός ρυμοτομικά στην υπό διαμόρφωση νέα πλατεία που θα προκύψει από την πεζοδρόμηση. Μια τέτοια απόφαση ξεπερνάει βέβαια τα σύνορα του Δήμου Θεσσαλονίκης, καθώς είναι ένα ξεκάθαρο μήνυμα σε άλλους μητροπολίτες -και του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης- που περιφράζουν τις εκκλησίες με τη λογική του μίζερου μικροϊδιοκτήτη.
Το έργο, προϋπολογισμού 2,3 εκατομμυρίων ευρώ με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, είναι τελικά το πρώτο εμβληματικό έργο που ξεκίνησε να υλοποιεί η δημοτική αρχή Αγγελούδη, αφού οι αλλεπάλληλες προσφυγές κρατούν μπλοκαρισμένη ακόμη την ανάπλαση της πλατείας Ελευθερίας. Η μελέτη βασίζεται στο βραβευμένο αρχιτεκτονικό σχέδιο του γραφείου «Νουκάκης και Συνεργάτες» και είχε γνωρίσει σφοδρές αντιδράσεις από την εποχή Μπουτάρη. Μάλιστα η δημοτική αρχή του Κωνσταντίνου Ζέρβα είχε ακυρώσει τη δεύτερη φάση της πεζοδρόμησης και είχε προτιμήσει να πληρώσει ακόμη και αποζημίωση -περί τις 80.000 ευρώ- στον τότε ανάδοχο!
Η κύρια ένσταση έλεγε και λέει ότι η Αγίας Σοφίας εκτόνωνε τον κυκλοφοριακό φόρτο της επιστροφής στα Ανατολικά, δηλαδή από την Τσιμισκή προς τη Μητροπόλεως και τη Νίκης. Αυτά βεβαίως ίσχυαν μερικώς για τη Θεσσαλονίκη χωρίς μετρό, αλλά δεν μπορεί να ισχύουν για την επόμενη μέρα από την ένταξη της γραμμής Καλαμαριάς του μετρό.
«Εμείς υλοποιούμε σήμερα την αρχική μελέτη που μιλάει για πλήρη πεζοδρόμηση. Ως αντίμετρο στα όποια προβλήματα προχωρούμε σε αντιδρόμηση της Καρόλου Ντηλ.
»Σε έναν χρόνο περίπου θα έχουμε βγάλει τα σωστά συμπεράσματα αν αυτή η αντιδρόμηση λειτουργεί αποτελεσματικά. Μόνο αν δούμε ότι υπάρχουν προβλήματα θα προχωρήσουμε σε μετατροπή της Αγίας Σοφίας κάτω από την Τσιμισκή σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, αλλά πιστεύουμε ότι αυτό δεν θα χρειαστεί» λέει στην «Εφ.Συν.» ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Εργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομος Νικηφορίδης.
«Εχουμε τη λογική να βγάλουμε το αυτοκίνητο έξω από το ιστορικό κέντρο» λέει ο κ. Νικηφορίδης, σημειώνοντας πως «μας βοηθά σε αυτό η νέα κυκλοφοριακή συνθήκη όπως θα τη ζήσουμε με την ένταξη της γραμμής Καλαμαριάς στην κεντρική γραμμή του μετρό».
«Εχουμε τη λογική να βγάλουμε το αυτοκίνητο έξω από το ιστορικό κέντρο»
Πρόδρομος Νικηφορίδης, αντιδήμαρχος Τεχνικών Εργων και Βιώσιμης Κινητικότητας
Για την κατεδάφιση του περιβόλου της Μητρόπολης σημειώνει πως «η συμφωνία του δημάρχου με τον μητροπολίτη είναι μεγάλης αξίας, καθώς πρόκειται να συμβάλει στην αλλαγή της φυσιογνωμίας ολόκληρης της περιοχής και η Θεσσαλονίκη να αποκτήσει έτσι μια νέα παραθαλάσσια πλατεία». Το έργο θα εκτελεστεί σε δύο φάσεις, η πρώτη στο τμήμα Τσιμισκή – Μητροπόλεως και στη συνέχεια από την οδό Μητροπόλεως έως τη Λεωφόρο Νίκης.
Πλατεία Ελευθερίας
Στον Δήμο Θεσσαλονίκης -και όχι μόνο- κρατούν την ανάσα τους μέχρι το τέλος της εβδομάδας καθώς τότε θα εκπνεύσει η διορία για κατάθεση ή όχι νέας ένστασης στο Εφετείο, αφού η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων απέρριψε και την τρίτη προσφυγή που είχε καταθέσει ο δεύτερος εργολάβος που διεκδικούσε το έργο μετατροπής της πλατείας, η οποία σήμερα είναι πάρκινγκ, σε Πάρκο Μνήμης των θυμάτων του Ολοκαυτώματος. Η τελευταία προσφυγή είχε κατατεθεί τον περασμένο Νοέμβριο και η απόφαση έγινε γνωστή την περασμένη εβδομάδα, οπότε ο εργολάβος έχει προθεσμία δέκα ημερών για το εάν θα προσφύγει στο Διοικητικό Εφετείο με νέα αίτηση ακύρωσης.
«Αν ο εργολάβος δεν κάνει νέα προσφυγή στο Εφετείο, τότε είμαστε έτοιμοι σε έναν μήνα να ξεκινήσουμε τα έργα για τη διαμόρφωση επιτέλους της πλατείας», μας λέει ο κ. Νικηφορίδης, σημειώνοντας ότι «αν όμως, όπως απευχόμαστε, κατατεθεί νέα ένσταση, τότε θα ξαναπάει η υπόθεση κι άλλους μήνες πίσω». Αισιοδοξεί πάντως ότι απρόσκοπτα στα μέσα Φεβρουαρίου θα προχωρήσει η δημοπράτηση του άξονα και της πλατείας Αριστοτέλους, με τον προϋπολογισμό του έργου να ανέρχεται στα 26,3 εκατομμύρια ευρώ.
