Οδηγούς… πολυεργαλεία απαιτεί το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Oδηγούς για όλες τις δουλειές προσλαμβάνει το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης! Σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου και με απαράδεκτους για άλλη μία φορά όρους καλούνται να υπογράψουν οι 350 οδηγοί που εκτελούν τα περιαστικά δρομολόγια που κάποτε εκτελούσε ο ΟΑΣΘ. Η πλειονότητα των οδηγών εργάζεται μια εξαετία στα ΚΤΕΛ, ενώ η σύμβαση των ΚΤΕΛ με τον ΟΣΕΘ αναμένεται να επεκταθεί άλλον έναν χρόνο τουλάχιστον. Το σωματείο εργαζομένων καταγγέλλει ότι κλήθηκαν να υπογράψουν τις νέες συμβάσεις χωρίς να τηρηθούν οι νόμιμες προϋποθέσεις ενημέρωσης, πληροφόρησης και διαφάνειας.

Το Σωματείο Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. (ΣΕΕΚΘ), με επιστολή του προς το υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, την Εθνική Αρχή Διαφάνειας, την Επιθεώρηση Εργασίας (ΣΕΠΕ), τις κοινοβουλευτικές ομάδες των κομμάτων και εργατικά συνδικάτα και ομοσπονδίες, δίνει στη δημοσιότητα τη σύμβαση και καταγγέλλει ότι σύμφωνα με αναφορές των εργαζομένων, «κλήθηκαν να υπογράψουν τη νέα σύμβαση χωρίς να τους παρασχεθεί αντίγραφο εκ των προτέρων, […] και ορισμένοι οδηγοί υπέγραψαν υπό πίεση, χωρίς δυνατότητα νομικής συμβουλής ή επαρκούς χρόνου μελέτης».

Το σωματείο κατέθεσε επίσημο γραπτό αίτημα στις 21 Νοεμβρίου προς την ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε., με θέμα: «Αίτημα αποστολής νέας ατομικής σύμβασης εργασίας (ισχύς από 1/1/2026)», αλλά η σύμβαση ποτέ δεν τους στάλθηκε. Επιπλέον αφού είχαν απευθυνθεί στην επιθεώρηση ΤΕΕΣ Δυτικού Τομέα Θεσσαλονίκης-Σίνδου, η Επιθεώρηση τους ενημέρωσε με email ότι «μετά από τηλεφωνική επικοινωνία μας με την πληρεξούσια δικηγόρο της επιχείρησης «ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.», μας δήλωσε ότι το κείμενο των νέων συμβάσεων εργασίας που θα κληθούν να υπογράψουν οι εργαζόμενοι με σχέση εργασίας ορισμένου χρόνου, των οποίων οι συμβάσεις λήγουν στο τέλος του έτους, βρίσκεται σε στάδιο επεξεργασίας και δεν έχει συνεπώς λάβει την τελική του μορφή.

Σε κάθε περίπτωση, η επιχείρηση θα κινηθεί εντός του πλαισίου που θέτουν το Π.Δ. 156/1994 (γνωστοποίηση στον εργαζόμενο των όρων που διέπουν την εργασιακή σχέση εντός διμήνου από την έναρξή της) και ο Ν. 5053/2023»!

Παρά τα όσα επικαλείται η ΚΤΕΛ στην Επιθεώρηση, τα γεγονότα μιλούν από μόνα τους αφού από τις 2 Δεκεμβρίου εργαζόμενοι καλούνταν να μεταβούν στην εταιρεία και να υπογράψουν τη νέα ατομική σύμβαση εργασίας, με διάρκεια από 1/1/2026 έως 28/2/2026.

Η πιθανή επίκληση των ΚΤΕΛ ότι η πρόσληψη δεν γίνεται για κάλυψη πάγιων αναγκών αλλά μόνο για το διάστημα 1.1.2026 έως 28.2.2026 (ωστόσο… ισχύει και για μελλοντικές συμβάσεις) ξεχνά απλώς ότι αυτές οι «έκτακτες ανάγκες» διαρκούν ήδη έξι χρόνια και ενώ η εταιρεία ετοιμάζεται να αναλάβει -όπως δείχνουν τα πράγματα- τη λειτουργία των περιαστικών γραμμών για 10 χρόνια.

Ανάμεσα στα άλλα η σύμβαση προβλέπει:
1) η ΚΤΕΛ μπορεί να διακόψει όποτε θέλει τη σύμβαση αφού «η τροποποίηση, η ανάκληση ή η κατάργηση δεν αποτελεί μονομερή βλαπτική μεταβολή των όρων σύμβασης εργασίας μισθωτού»,
2) το ημερήσιο ωράριο θα είναι 8 ώρες με μόνο 15 λεπτά διάλειμμα (παρότι στον εσωτερικό/κανονισμό του ΚΤΕΛ το διάλειμμα είναι 45 λεπτά),
3) οι 350 οδηγοί που προσλαμβάνει το ΚΤΕΛ μπορούν να κάνουν… όλες τις δουλειές! Οπως προβλέπεται, η εργοδότρια εταιρεία «μπορεί να αναθέσει στον οδηγό και άλλα καθήκοντα ή να μεταβάλει τα καθήκοντά του κατ’ εκτίμηση των ικανοτήτων, των γνώσεων και των δυνατοτήτων του, αλλά και των αναγκών της εταιρείας…», κι αυτό «σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρηθεί ηθική μείωση ή ανάθεση πρόσθετων καθηκόντων…»(!),
4) επιπλέον «τυχόν ζημίες που προξενήθηκαν υπαίτια από τον μισθωτό στις εγκαταστάσεις, τα μηχανήματα,…» της εταιρείας αφαιρούνται από τον μισθό του (!),
5) υπάρχει ρήτρα εμπιστευτικότητας, ενώ το μόνο καλό της σύμβασης είναι ότι αφαιρέθηκε ύστερα από διαμαρτυρίες όρος των προηγούμενων συμβάσεων για ποινική ρήτρα 100 ευρώ τη μέρα για έναν χρόνο αν ο εργαζόμενος πήγαινε σε άλλο εργοδότη.

Απαράδεκτοι

Το κείμενο της σύμβασης έφτασε στο σωματείο μέσω εργαζομένων που κλήθηκαν να το υπογράψουν. Το σωματείο ζητά χρόνο προειδοποίησης και τήρηση ημερήσιων και εβδομαδιαίων χρόνων ανάπαυσης, την ανάθεση μόνο συναφών καθηκόντων, να φύγει η ρήτρα εμπιστευτικότητητας και μια σειρά άλλα αιτήματα που άπτονται των αμοιβών των εργαζομένων.

Από το 2019 έως σήμερα έχουν αναφερθεί επανειλημμένα περιστατικά (ενδεικτικά «Καταγγέλλουν εκδικητική απόλυση εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης», «Εφ.Συν.» 7.10.2025 και «Επαναπρόσληψη με αποζημιώσεις για τους απολυμένους των ΚΤΕΛ» «Εφ.Συν.», 29.4.2025) που δημιουργούν σοβαρές ανησυχίες ως προς την τήρηση της εργατικής νομοθεσίας, αλλά οι αρμόδιες αρχές δεν έχουν προχωρήσει σε ελέγχους με αποτέλεσμα οι εργαζόμενοι να καταφεύγουν διαρκώς στα δικαστήρια όπου και δικαιώνονται.

Τώρα το σωματείο χαρακτηρίζει τη νέα σύμβαση «απολύτως απαράδεκτη», δηλώνει κάθετα αντίθετο στην εφαρμογή της γιατί περιέχει όρους που «μεταβάλλουν ουσιωδώς και σε βάρος των εργαζομένων τους όρους εργασίας» και αιτείται την «άμεση παρέμβαση των ελεγκτικών αρχών για πλήρη έλεγχο νομιμότητας της σύμβασης και της διαδικασίας υπογραφής».