Το ενδιαφέρον του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) να συνδράμει στην επίλυση των θεσμικών προβλημάτων που δυσκολεύουν τη λειτουργία των καρνάγιων στη χώρα μας εξέφρασε ο πρόεδρός του Γιώργος Στασινός, ο οποίος στο πλαίσιο προστασίας των μικρών παραδοσιακών χώρων επισκευής πλοίων ανακοίνωσε τη δημιουργία ηλεκτρονικής ταυτότητας όλων των καρνάγιων.
Στο πλαίσιο της 7ης Γενικής Συνέλευσης του Πανελλήνιου Συλλόγου Ναυπηγείων – Ταρσανάδων, που πραγματοποιήθηκε στο αμφιθέατρο του ΤΕΕ, κατατέθηκαν τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο και η πρόοδος στην επίλυση των προβλημάτων που δυσκολεύουν τη λειτουργία τους, όπως οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν με δημοτικές αρχές και με Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία.
Να βγουν τα καρνάγια από το «κόκκινο» ζήτησε ο Βασίλης Βασιλειάδης, ναυπηγός – μηχανολόγος μηχανικός ΕΜΠ, πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Ναυπηγείων – Ταρσανάδων (ΠΑΣΝΑΥΤΑ), ενώ υπογράμμισε ότι «το κενό που δημιουργείται στην Ελλάδα με τη συρρίκνωση των καρνάγιων το εκμεταλλεύονται γειτονικές και άλλες χώρες που αναπτύσσονται για να το καλύψουν».
Την αξία των καρνάγιων, των ταρσανάδων και των καραβομαραγκών στη ναυτική παράδοση και την πολιτιστική κληρονομιά της χώρας επισήμανε ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Στέφανος Γκίκας, χαρακτηρίζοντας «υποχρέωση» τη στήριξή τους.
Ως το «εργαλείο που θα βοηθήσει στη νομιμοποίηση των καρνάγιων» χαρακτήρισε τη δημιουργία ηλεκτρονικής ταυτότητας η Α’ αντιπρόεδρος του ΤΕΕ, ομότιμη καθηγήτρια του ΕΜΠ, Αντωνία Μοροπούλου, λέγοντας ότι θα είναι ο οδηγός της διατήρησης χρήσης των καρνάγιων, θα υπάρχει εθνική βάση και δεν θα μπορεί να λέει ο καθένας ό,τι θέλει. Μίλησε για τα αποτελέσματα που έχει φέρει ο διάλογος, ο οποίος ξεκίνησε από κοινού από το ΤΕΕ και τον ΠΑΣΝΑΥΤΑ τον Δεκέμβριο του 2024, σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, σημειώνοντας ως κύρια σημεία την ανάγκη αναγνώρισης και την πρόοδο των παραχωρήσεων σε μακροπρόθεσμη βάση και με ελάχιστο τίμημα, ανεξάρτητο από αξίες γης, ώστε να κατοχυρωθεί ότι τα καρνάγια είναι στρατηγική επιλογή να διατηρηθεί η χρήση και η βιώσιμη λειτουργία τους.
Ο διάλογος, όπως είπε, κατέληξε επίσης ότι για να είναι βιώσιμα τα καρνάγια θα πρέπει να μπορούν να κάνουν ναυπηγοεπισκευή σε όλα τα μικρά σκάφη και γι’ αυτό ζητήθηκε και τροποποίηση του ορισμού τους. Εντόπισε το πρόβλημα ως προς τις παραχωρήσεις στις πράξεις διοικητικής αποβολής και επιβολής δυσανάλογων προστίμων από την Κτηματική Υπηρεσία του Δημοσίου και τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία, τονίζοντας ότι «είναι αναγκαία η νομοθετική ρύθμιση για την παράταση του άρθρου 14α για την τροποποίηση του άρθρου 24 του 2971/2001 ότι τα καρνάγια δεν υπάγονται στις απλές χρήσεις και σε βραχυπρόθεσμες παραχωρήσεις έως τρία έτη» και εξέφρασε την ελπίδα ότι θα γίνει αυτή η παρέμβαση στο νομοσχέδιο για τη δημόσια περιουσία τον Φεβρουάριο.
Η ίδια περιέγραψε ως ένα σημαντικό πρόβλημα «τη σύγκρουση δύο αντίπαλων συμφερόντων και οραμάτων», τα οποία είναι από τη μία πλευρά η διατήρηση των ξύλινων σκαφών και των καρνάγιων και από την άλλη η δημιουργία νέων λιμενικών υποδομών που, ενώ θα μπορούσαν να συμπληρώσουν, εκδιώκουν τα καρνάγια. Τέλος, πρόσθεσε ότι «το επόμενο βήμα είναι να συντονιστεί η ελληνική πολιτεία με την ελληνική κοινωνία για να πραγματοποιήσει την πολιτική βούληση για τη διάσωση των καρνάγιων».
