Το τελεφερίκ που συνετρίβη στη Λισαβόνα σκοτώνοντας 16 ανθρώπους στις αρχές Σεπτεμβρίου, είχε ελαττωματικό καλώδιο, σύμφωνα με το επίσημο προκαταρκτικό πόρισμα που δημοσιεύτηκε τη Δευτέρα, κάτι το οποίο μάλιστα προτρέπει τα τελεφερίκ της πόλης να παραμείνουν εκτός λειτουργίας μέχρι να εξακριβρωθεί αν είναι ασφαλή.
Το τραγικό συμβάν είχε συγκλονίσει την πορτογαλική πρωτεύουσα και ανέδειξε τους φόβους για την ασφάλεια του δημοφιλούς αλλά γερασμένου τουριστικού αξιοθέατου.
Η πορτογαλική Υπηρεσία Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (GPIAAF) ανέφερε σε σημείωμά του, που δημοσιεύτηκε τρεις ημέρες μετά την τραγωδία, ότι ένα καλώδιο που συνέδεε τους δύο θαλάμους αποσυνδέθηκε λίγο πριν από το περιστατικό της 3ης Σεπτεμβρίου.
Η προκαταρκτική έκθεση του GPIAAF, που δόθηκε στη δημοσιότητα τη Δευτέρα, ανέφερε ότι το καλώδιο δεν πληρούσε τα πρότυπα που είχε θέσει ο φορέας συγκοινωνιών της πόλης, η CCFL.
«Το καλώδιο δεν συμμορφωνόταν με τις τεχνικές προδιαγραφές που ισχύουν στην CCFL για χρήση στο τραμ Glória», αναφέρει η έκθεση των 35 σελίδων.
Τα υπόλοιπα τελεφερίκ της πόλης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας μετά το αιματηρό συμβάν, και το GPIAAF δήλωσε ότι θα πρέπει να παραμείνουν καθηλωμένα μέχρι να επιβεβαιώσουν οι επιθεωρητές ότι διαθέτουν συστήματα φρεναρίσματος «ικανά να ακινητοποιήσουν τους θαλάμους σε περίπτωση θραύσης του καλωδίου».
Έντεκα από τα 16 θύματα ήταν τουρίστες, μεταξύ των οποίων τρεις Βρετανοί υπήκοοι, δύο Νοτιοκορεάτες, δύο Καναδοί, μία Γαλλίδα, ένας Ελβετός, ένας Αμερικανός και ένας Ουκρανός.
Από τη σύγκρουση τραυματίστηκαν επίσης περίπου 20 άτομα.
Μεταξύ των νεκρών ήταν και τέσσερα μέλη προσωπικού του ιδρύματος κοινωνικής πρόνοιας, του οποίου τα γραφεία βρίσκονται στην κορυφή του απότομου δρόμου που εξυπηρετούσε το τελεφερίκ.
Το Glória λειτούργησε για πρώτη φορά το 1885, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα αντίβαρων για να κινεί τα δύο βαγόνια του κατά μήκος της διαδρομής των 265 μέτρων πάνω και κάτω σε απότομο λόφο.
Σύμφωνα με το σημείωμα του GPIAAF λίγες ημέρες μετά το περιστατικό, ένας τακτικός έλεγχος το πρωί της ίδιας ημέρας δεν εντόπισε τίποτα ασυνήθιστο στο καλώδιο που τελικά έσπασε.
Οι ερευνητές ανέφεραν ότι ο οδηγός του Glória ενεργοποίησε τα φρένα του τελεφερίκ, αλλά αυτά δεν κατάφεραν να σταματήσουν το όχημα χωρίς τη βοήθεια του συστήματος αντίβαρου.
Όλο το περιστατικό διήρκεσε μόλις 50 δευτερόλεπτα, πρόσθεσαν.
Η τελική έκθεση του γραφείου, που θα περιλαμβάνει συστάσεις ασφαλείας, αναμένεται μέσα στον επόμενο χρόνο, αν και μια ενδιάμεση έκθεση μπορεί να ενημερώσει το κοινό για την πρόοδο της έρευνας.
