Οι Ελληνες εφοπλιστές αυξάνουν συνεχώς τις αγορές νέων πλοίων, με τη χωρητικότητα των παραγγελιών τους να φτάνει τα 56,2 εκατ. dwt, έναντι 14,4 εκατ. dwt το 2021, ενώ κατά τη διάρκεια των τελευταίων 5 ετών ο αριθμός των νέων πλοίων που έχουν παραγγείλει, έχει αυξηθεί περισσότερο από πέντε φορές. Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί 5.691 πλοία και αντιπροσωπεύει το 20% του παγκόσμιου και το 61% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ενωσης, καθιστώντας την Ελλάδα τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο. Από το 2015 μέχρι σήμερα η χωρητικότητά του αυξήθηκε κατά περισσότερο από 42%.
Από τα 5.691 πλοία, τα 2.685 είναι μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, τα 887 δεξαμενόπλοια, τα 528 μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα 526 μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου, τα 169 μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), τα 153 μεταφοράς υγραερίου (LPG) και τα 72 μεταφοράς οχημάτων.
Τα στοιχεία αυτά περιλαμβάνονται στην Ετήσια Εκθεση της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) για την περίοδο 2024-2025, η οποία παρουσιάζει αναλυτικά στατιστικά στοιχεία και δεδομένα που αφορούν τα κύρια χαρακτηριστικά του ελληνικού στόλου και τον ρόλο που διαδραματίζει για την παγκόσμια, την ευρωπαϊκή, καθώς και την εθνική οικονομία, αλλά και κοινωνία. Η Εκθεση επίσης καταγράφει και αναλύει τις προτάσεις της ΕΕΕ σχετικά με τις κύριες εξελίξεις και προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της ναυτιλίας, όπως την ενεργειακή μετάβαση του κλάδου, την ασφάλεια ναυσιπλοΐας, τη ναυτιλιακή πολιτική της Ε.Ε., τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, την πολιτική εμπορίου και το ανθρώπινο δυναμικό.
Προλογίζοντας την Εκθεση, η πρόεδρος της ΕΕΕ, Μελίνα Τραυλού, τονίζει ότι «η χρονιά που πέρασε αποτέλεσε ακόμα μία περίοδο-εφαλτήριο πολλαπλών προκλήσεων για την παγκόσμια ναυτιλία. Στο ασταθές οικονομικά, περιβαλλοντικά και γεωπολιτικά τοπίο, με τις αλλεπάλληλες εντάσεις στις θαλάσσιες οδούς και με τις συνεχιζόμενες απειλές καταστρατήγησης της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας, η ναυτιλία των Ελλήνων τίμησε την ευθύνη της ως ηγέτιδα». Αναφερόμενη στην πρόσφατη συμφωνία στον IMO σχετικά με τα μεσοπρόθεσμα μέτρα για τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, επισημαίνει ότι αυτή «προβληματίζει έντονα τον κλάδο», σχολιάζοντας ότι παρ’ όλο που η διεθνής ναυτιλία ήταν παρούσα καθ’ όλη τη διάρκεια των μακροχρόνιων συζητήσεων και διαπραγματεύσεων, οι ρεαλιστικές προτάσεις της υιοθετήθηκαν μερικώς και σε μη ικανοποιητικό βαθμό.
Τέλος, αναφέρει ότι σε ευρωπαϊκό πεδίο το μήνυμά τους είναι ξεκάθαρο: «Ευρωπαϊκή Ενωση και ευρωπαϊκή ναυτιλία είναι συγκοινωνούντα δοχεία, καθώς η ναυτιλία αποτελεί θεμέλιο της επισιτιστικής και ενεργειακής επάρκειας, της οικονομικής κυριαρχίας, της γεωπολιτικής σταθερότητας της Ευρώπης», ενώ σημειώνει ότι «ανταγωνιστικότητα και απανθρακοποίηση οφείλουν να αντιμετωπίζονται ως ομόρροπες δυνάμεις, που δρουν παράλληλα και αλληλεπιδρούν με στόχο τη μακροχρόνια βιωσιμότητα του κλάδου».
Αλλα στοιχεία που συμπεριλαμβάνονται στην Εκθεση της ΕΕΕ είναι:
● O ελληνόκτητος στόλος είναι επίσης ο μεγαλύτερος στόλος στον κόσμο με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων και ο μεγαλύτερος στόλος εφοδιασμένος με SΟx scrubbers. Καταγράφει, επιπλέον, υψηλότερα ποσοστά χρήσης προηγμένου περιβαλλοντικού εξοπλισμού σε σχέση με τον παγκόσμιο μέσο όρο.
● Η ναυτιλία είναι ο πιο εξωστρεφής τομέας της ελληνικής οικονομίας, με συνολική οικονομική επίδραση που κυμαίνεται μεταξύ 7%-8% του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) της χώρας κάθε χρόνο. Οι εισροές στην ελληνική οικονομία έχουν ξεπεράσει τα 150 δισεκατομμύρια ευρώ την τελευταία δεκαετία.
● Η ναυτιλία διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην απασχόληση, καθώς περίπου το 10% της συνολικής μισθοδοσίας στον ιδιωτικό τομέα της χώρας σχετίζεται με τον κλάδο, ο οποίος προσφέρει σχεδόν 160.000 θέσεις εργασίας (άμεσα και έμμεσα) στην Ελλάδα.
