Εμπορικά δρομολόγια ενώ συνεχίζονται τα δοκιμαστικά

Το Μετρό Θεσσαλονίκης… κρατικοποιήθηκε ενόσω βρίσκεται ακόμη… σε δοκιμαστική λειτουργία! Σταματημό δεν έχουν τα «θαύματα» στη Θεσσαλονίκη και σειρά είχε χθες το μετρό της πόλης, μια βλάβη του οποίου για… οκτώμισι ώρες αποκάλυψε ότι ακόμη γίνονται δοκιμαστικά δρομολόγια, ενώ τη διαχείριση του μέσου σε σταθερή τροχιά που η κυβέρνηση είχε αναθέσει στην κοινοπραξία ΤΗΕΜΑ την πήρε στα χέρια της η ίδια, αφού η Ελληνικό Μετρό ανέλαβε το βάρος να δώσει εξηγήσεις!!!

Το χθεσινό μεγάλο τράκο, το μεγαλύτερο μέσα στους εφτά μήνες λειτουργίας του μετρό, στάθηκε αρκετό για να αποκαλυφθεί κάτι που κανείς μέχρι σήμερα δεν είχε δημοσίως ομολογήσει. Οτι συμβαίνει δηλαδή αυτό που ελάχιστοι έλεγαν πριν από εφτά και πλέον μήνες, πως πηγαίναμε σε εμπορική λειτουργία του μετρό ενώ τα δοκιμαστικά δεν είχαν καν αρχίσει και θα έπρεπε να διαρκέσουν 18 μήνες… Επιβεβαιώθηκε χθες πως όταν σταματούν το βράδυ τα εμπορικά δρομολόγια συνεχίζονται τα δοκιμαστικά που δεν είχαν προηγηθεί ως είθισται, αφού η υπερήφανη αυτή κυβέρνηση πίεζε να κυκλοφορήσει το μετρό στις 30 Νοεμβρίου 2024. Θυμούνται όλοι τις σχετικές παράτες…

Κι όμως, χθες, καθώς το μετρό έμεινε οκτώ και πλέον ώρες ακινητοποιημένο, με αποτέλεσμα να τρέχει πρώτη φορά υπουργός Μεταφορών –ο Χρίστος Δήμας– να δίνει αχάραγα εξηγήσεις στο δημοτικό ραδιόφωνο Θεσσαλονίκης, διότι οι Θεσσαλονικείς ήταν φυσικά έξαλλοι. Κι ύστερα ήρθε η επίσημη ανακοίνωση να μας μπερδέψει ακόμα περισσότερο, διότι ανακοίνωση δεν εξέδωσε η διαχειρίστρια εταιρεία ΤΗΕΜΑ αλλά η «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.». Συνέβη άραγε κάτι που δεν το γνωρίζουμε;

Εστω κι έτσι, μάθαμε ότι χθες «στις 05:05, κατά τη διαδικασία της δοκιμαστικής λειτουργίας που προηγείται καθημερινά της έναρξης της εμπορικής λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, παρουσιάστηκε μη προβλεπόμενη ένδειξη στο σύστημα αυτόματης επιτήρησης συρμών». Για αυτή τη «δοκιμαστική λειτουργία» (!!!) κανείς και ποτέ ώς τώρα δεν είχε πει τίποτα. Ούτε η κυβέρνηση, ούτε η διαχειρίστρια εταιρεία, η οποία εκδίδει ολιγόλογες ανακοινώσεις λες και συμμετέχει σε διαγωνισμό λακωνικής έκφρασης, ούτε η «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» που εμφανίστηκε χθες ως… διαχειρίστρια.

Ετσι και χθες η Ελληνικό Μετρό διαβεβαίωσε πως, «προκειμένου να διερευνηθεί το γεγονός αυτό και να αποκλειστεί η πιθανότητα οποιουδήποτε σφάλματος, ανεστάλη η εμπορική λειτουργία της γραμμής έως ότου αποκατασταθεί η προβλεπόμενη λειτουργία του συστήματος» και εν τέλει οι συρμοί κυκλοφόρησαν στις 13.40 το μεσημέρι. Η δυσκολία την οποία είχαν στην «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.» είναι τόσο προφανής ακόμα και στις ελάχιστες λέξεις της ανακοίνωσης, αφού μεταξύ άλλων πρώτα «η Ελληνικό Μετρό Α.Ε. ευχαριστεί (!!!) για την κατανόηση» και ύστερα «ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την αναπόφευκτη ταλαιπωρία». Η συγγνώμη σε αυτές τις περιπτώσεις προηγείται σε κάθε περίπτωση, όσο για το «αναπόφευκτο» του πράγματος, μπαίνουμε πια σε μεταφυσικές… ράγες!

Ημιεπίσημες πηγές της Ελληνικό Μετρό και της ΤΗΕΜΑ στις οποίες απευθυνθήκαμε συνέκλιναν στο ότι η ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό εκδόθηκε επειδή είναι «υπερκείμενη αρχή», έγινε κατόπιν συνεννόησης των δύο, ενώ σε ό,τι αφορά τα «δοκιμαστικά δρομολόγια» η αναφορά σχετίζεται με τους καθημερινούς ελέγχους.

Πάντως, όσα δεν μας είπε η «Ελληνικό Μετρό Α.Ε.», όσα δεν… μας είπε διά της σιωπής της η ΤΗΕΜΑ, προσπάθησε να τα εξηγήσει ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών στον FM100, το Δημοτικό Ραδιόφωνο Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, που υπήρξε αναλυτικότερος ακόμα και της Ελληνικό Μετρό, «από τα τεστ που έχουν γίνει από πολύ νωρίς το πρωί υπήρξε ένα τεχνικό ζήτημα μεταξύ της επικοινωνίας των zone controllers και του ATS, είναι το σύστημα ελέγχου. Για τον λόγο αυτό το μετρό δεν έχει ξεκινήσει ακόμα τη λειτουργία του. Νομίζω ότι σε λίγο χρονικό διάστημα θα μπορέσουν να αποκαταστήσουν την επικοινωνία αυτή, με αποτέλεσμα να λειτουργήσει. Είναι ένα θέμα το οποίο το κοιτάζουμε, το κοιτάζουν οι ειδικοί. Δεν νομίζω ότι υπάρχει απολύτως κανένας λόγος ανησυχίας. Είναι τεχνικός λόγος ο οποίος συμβαίνει στα σύγχρονα μετρό σε όλο τον κόσμο».

Τελικά, χρειάστηκαν οκτώ και πλέον ώρες για να αποκατασταθεί το πρόβλημα, αλλά όσα είπε από «σκονάκι» προφανώς ο υπουργός –δικηγόρος είναι ο άνθρωπος– δεν επαναλήφθηκαν στην επίσημη ενημέρωση. Θέλουμε να ελπίζουμε ότι κάποιοι δεν έχουν μετατρέψει τον υπουργό σε spokesman της διαχειρίστριας εταιρείας και ο ίδιος, αφού ζητήσει τα «ρέστα» (εκτός κι αν χρωστάει κάτι η κυβέρνηση στη ΤΗΕΜΑ), να ενημερώσει ακολούθως τους πολίτες της Θεσσαλονίκης για το «τεχνικό» ζήτημα που φαίνεται να υπάρχει και το οποίο μετατρέπεται σε πολιτικό.

Το κόστος της ανευθυνότητας

Δεν φτάνει που καθυστέρησαν την ολοκλήρωση του μετρό κατά τέσσερα επιπλέον χρόνια. Δεν φτάνει που επιβάρυναν τα δημόσια ταμεία με παραπάνω από 300 εκατομμύρια ευρώ σε αποζημιώσεις εξαιτίας της καθυστέρησης που προκάλεσαν. Δεν φτάνει που κατέστρεψαν έναν μοναδικό αρχαιολογικό θησαυρό στον σταθμό Βενιζέλου, εκθέτοντας σήμερα αντίγραφα των αυθεντικών μνημείων. Παρέδωσαν και το έργο ημιτελές και ανέτοιμο λειτουργικά, επειδή δεν ολοκλήρωσαν τις 18μηνης διάρκειας δοκιμές που επιβάλλουν οι κανονισμοί των αυτόματων μετρό. Η διακοπή λειτουργίας τού κατά τα άλλα υπερσύγχρονου μετρό κατά 8,5 ολόκληρες ώρες, μετά από συνεχείς διακοπές μικρότερης διάρκειας, είναι παγκόσμιο ρεκόρ. Η Θεσσαλονίκη δεν αντέχει άλλο να πληρώνει τα σπασμένα της ανευθυνότητας της κυβέρνησης Μητσοτάκη.

Γιάννης Μυλόπουλος, καθηγητής, πρώην πρύτανης ΑΠΘ, πρώην πρόεδρος Αττικό Μετρό Α.Ε.