Νικητής ο αναμφισβήτητος κυρίαρχος του αγώνα, ο Ott Tanak, που τέθηκε επικεφαλής μετά την 6η ειδική και έμεινε εκεί μέχρι και την τελευταία 17η αλλά και τον τερματισμό. Πίσω του, με διαφορά 32,8 δλ ήταν δεύτερος ο οχτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Ogier με Toyota. Με διαφορά μεγαλύτερη των 3 λεπτών, ακολούθησε τρίτος ο ομόσταυλος του Tanak και συμπατριώτης του Ogier, Fourmaux.
Ο Εσθονός αντιμετώπισε πρόβλημα στο κιβώτιο, στην τελευταία ειδική, αλλά κατάφερε να τερματίσει στην κορυφή της κατάταξης. Έπρεπε μετά να φέρει το αυτοκίνητο πίσω στο σέρβις, ώστε να επικυρώσει και τυπικά τη νίκη του. Ο Sebastien Ogier ήταν ο ταχύτερος στην WOLF Power Stage και ο νικητής της Super Sunday.
Ο Εσθονός κατάφερε τελικά να φτάσει στον τερματισμό και να κατακτήσει έτσι την πρώτη του νίκη σε Ακρόπολις, ενώ η Hyundai με τη σειρά της πήρε την πρώτη φετινή της νίκη.
Ο Ott Tanak δεν αρκέστηκε στο προβάδισμα που εξασφάλισε ήδη από την Παρασκευή. Το υπερασπίστηκε μεθοδικά και το μετέτρεψε σε ξεκάθαρη κυριαρχία, αυξάνοντας σταδιακά τη διαφορά του καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββάτου. Ο Εσθονός της Hyundai ένιωσε άνετα στο μπάκετ του Hyundai i20 N Rally1 και σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στις 5 από τις 6 ε.δ. της ημέρας, μην αφήνοντας κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Για τον «συμπαίκτη» του Adrien Fourmaux, ο οποίος ξεκίνησε την ημέρα όντας στη δεύτερη θέση της κατάταξης, η εξέλιξη της ημέρας δεν ήταν ανάλογα καλή. Μία επαφή με βράχο στη 10η ε.δ. ήταν αρκετή για να πληγώσει τον πίσω τροχό του δικού του Hyundai i20 Ν και να τον ρίξει στην 3η θέση πίσω από τον Sebastien Ogier.
Η τελευταία ημέρα του αγώνα ξεκίνησε δυνατά για τον Tanak, που άλλωστε είχε μια διαφορά ασφαλείας, αλλά σε ένα Ράλλυ Ακρόπολις, ιδιαίτερα δε κάτω από τις συνθήκες που επικράτησαν φέτος, ποτέ δεν ξέρεις.
Σημείωσε έναν ακόμα ταχύτερο χρόνο στην πρώτη ειδική, ακολουθούμενος από τον Τhierry Neuville. O Greogoire Munster δεν ξεκίνησε την τελευταία μέρα του αγώνα, λόγω τεχνικού προβλήματος
Ο Tanak συνέχισε να κυριαρχεί, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο και στον Ταρζάν 1, μπροστά από τον Ogier. Ο Elfyn Evans μείωσε τη διαφορά από τον Adrien Fourmaux στα 27,9 δλ. Ο Thierry Neuville έχασε χρόνο λόγω σπασμένου αμορτισέρ, ενώ ο Kalle Rovanpera έκανε αλλαγή ελαστικού μέσα στην ειδική.
Ο Ogier σημείωσε στο Σμόκοβο 2 τον ταχύτερο χρόνο και μείωσε τη διαφορά του σε 5,2 δλ. στην κατάταξη Super Sunday. Ο Adrien Fourmaux αύξησε τη διαφορά του από τον Elfyn Evans για τη μάχη της 4ης θέσης. Ο Thierry Neuville αντιμετώπισε πρόβλημα στον κινητήρα!
Ο Evans με Toyota μπορεί να τερμάτισε τέταρτος, συνεχίζει όμως να προηγείται στη βαθμολογία. Ο Ogier διατηρήθηκε στη 2η θέση της βαθμολογίας, αλλά δεν τρέχει σε όλους του αγώνες της σεζόν και δεν θα συμμετάσχει στο επόμενο Ράλλυ Εσθονίας. Με τους 30 βαθμούς που πήρε από την πλευρά του ο Tanak πέρασε στην 3η θέση της βαθμολογίας, μόλις 12 βαθμούς πίσω από τον επικεφαλής Evans. Ο Ogier έχει πλησιάσει τον Ουαλό στους 9 βαθμούς.
Στην κατηγορία WRC2, οι Oliver Solberg and Elliott Edmondson, με το Toyota GR Yaris Rally2 κυριάρχησαν από την αρχή μέχρι το τέλος για να κατακτήσουν μία επιβλητική νίκη στην κατηγορία, με τη διαφορά να είναι 53,8 δλ. Από τον δεύτερο Βρετανό Gus Greensmith (Skoda Fabia). Αξίζει εδώ να τονίσουμε ότι 21 χρόνια πριν, το 2004, ο πατέρας του 24χρονου Oliver, Petter, είχε κερδίσει το Ράλλυ Ακρόπολις με Subaru Impreza.
Στην άτυπη ελληνική κατάταξη, πρώτοι ήταν οι Γιάννης Πλάγος και Χρήστος Κουζιώνης με το Skoda Fabia RS στην 26η θέση. Ακολούθησαν οι Θέμης Χαλκιάς – Νίκος Κόμνος με Renault Clio και οι Νώντας Καρανικόλας – Γιώργος Κακαβάς με Ford Fiesta. Συνολικά κατατάχθηκαν 49 πληρώματα από τα 67 που ξεκίνησαν στο Ζάππειο.
Στους άτυχους του αγώνα ήταν ο Ιορδάνης Σερδερίδης, καθώς αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθειά του στα μέσα του δεύτερου σκέλους. Λίγο πριν την δέκατη ειδική διαδρομή του αγώνα, ο Έλληνας οδηγός της Ford, εμφάνισε συμπτώματα θερμοπληξίας, με αποτέλεσμα να μην είναι σε θέση να συνεχίσει.
Οι υψηλές θερμοκρασίες ταλαιπώρησαν γενικώς πληρώματα, ομάδες και θεατές στο Ακρόπολις που φέτος επανήλθε σε θερινή ημερομηνία, φέρνοντας πίσω και τον αυθεντικό του χαρακτήρα.
Οι εξοντωτικές θερμοκρασίες, το σκληρό οδόστρωμα και η καταπόνηση ανθρώπων και μηχανών δεν άφησαν περιθώρια για εφησυχασμό. Από την πρώτη ημέρα, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις λειτούργησε σαν φίλτρο. Ξεχώρισε όσους μπορούσαν να συνδυάσουν ταχύτητα, ανάγνωση των συνθηκών, αλλά ενδεχομένως και τύχη. Ολα τους, στοιχεία που στα ελληνικά βουνά αποτελούν προαπαιτούμενα. Αρχικά για επιβίωση και στη συνέχεια για διάκριση. Η στρατηγική αποδείχθηκε καθοριστική, τα λάθη δεν συγχωρήθηκαν, και κάθε δευτερόλεπτο αποκτήθηκε με κόστος.
Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 ολοκληρώθηκε αφήνοντας πίσω του ένα ισχυρό αγωνιστικό στίγμα. Η επιστροφή του σε θερινή ημερομηνία επανέφερε συνθήκες που δοκίμασαν σε βάθος την αντοχή ανθρώπων και μηχανών, επιβεβαιώνοντας τον ξεχωριστό χαρακτήρα του ελληνικού γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA. Σε κάθε επίπεδο, από τον ανταγωνισμό στις ειδικές διαδρομές έως το τελικό αποτέλεσμα, το φετινό Ακρόπολις υπηρέτησε την ουσία του: ήταν ακραία απαιτητικό, δίκαιο και απόλυτα συνδεδεμένο με το περιβάλλον που το φιλοξενεί και τις χιλιάδες θεατών που το ακολουθούν, τιμώντας έναν αγώνα που εξακολουθεί να ξεχωρίζει όχι για το παρελθόν του, αλλά για τη θέση που συνεχίζει να κερδίζει στο παρόν.
-320x213.jpg)
