Σε αντίθεση με την περασμένη τριετία και την απόλυτη κυριαρχία του Μαξ Φερστάπεν στο πρωτάθλημα της Formula 1, η φετινή σεζόν έχει σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Σίγουρα το μονοθέσιο της McLaren είναι συνολικά το πιο αξιόπιστο και έχει κυριαρχήσει σε 7 από τα 10 γκραν πρι (5 νίκες για τον Οσκαρ Πιάστρι και 2 για τον Λάντο Νόρις), όμως ανάλογα με την πίστα και τις συνθήκες, κάθε αγώνας έχει και διαφορετικό πρωταγωνιστή, με αποτέλεσμα να είναι αμφίρροπη η κούρσα για τον τίτλο. Απομένουν ακόμα 14 γκραν πρι και η κατάταξη των οδηγών έχει ως εξής: Πιάστρι 198, Νόρις 176, Φερστάπεν 155 και Ράσελ 136.
Μιλώντας για τον Τζορτζ Ράσελ, αυτός ήταν ο προχθεσινός θριαμβευτής στον Καναδά, σημειώνοντας την πρώτη του φετινή νίκη (πρώτη και της Mercedes) και τέταρτη της καριέρας του. Ξεκίνησε από την πολ ποζίσιον και η πρωτοπορία του δεν αμφισβητήθηκε σε κανένα σημείο της κούρσας. Δεύτερος ήταν ο Φερστάπεν και τρίτος ο έτερος πιλότος της Mercedes, Κίμι Αντονέλι, που στα 18 χρόνια του πανηγύρισε την πρώτη του παρουσία σε βάθρο.
Το σημαντικότερο γεγονός του αγώνα όμως ήταν το τρακάρισμα των δύο McLaren, τρεις γύρους πριν από το τέλος. Ο Λάντο Νόρις πίεζε τον ομόσταβλό του, Οσκαρ Πιάστρι, που βρισκόταν τέταρτος. Βρέθηκε μπροστά του σε μια φουρκέτα, όμως ο Αυστραλός ανέκτησε τη θέση του. Ο Βρετανός πίεζε μανιωδώς με αποτέλεσμα να χτυπήσει στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του Πιάστρι και κατόπιν και στον τοίχο στην άκρη της πίστας. Αναγκάστηκε να εγκαταλείψει και, κατόπιν, άμεσα αναγνώρισε το σφάλμα του και ζήτησε συγγνώμη. Ο αγωνιστικός διευθυντής της McLaren Αντρέα Στέλα χαρακτήρισε τη σύγκρουση «μη αποδεκτή». Αυτό το συμβάν «άναψε» ξανά τις συζητήσεις για το αν υπάρχει «πρώτος» οδηγός στη βρετανική ομάδα ή όχι. Ομως ο Στέλα δεν θέλησε να απαντήσει σχετική ερώτηση, παραπέμποντας στους «ξεκάθαρους κανόνες για τις μεταξύ τους μονομαχίες».
