Απορρίφθηκε από τον εφέτη ανακριτή και η δεύτερη κατά σειρά αίτηση την οποία υπέβαλε ο Παύλος Ασλανίδης, για εκταφή της σορού του γιου του Δημήτρη Ασλανίδη ο οποίος σκοτώθηκε στο έγκλημα των Τεμπών. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες ο ανακριτής στο αιτιολογικό μέρος της απορριπτικής του απόφασης ισχυρίζεται ότι:
- δεν υπάρχει λόγος εκταφής ούτε τοξικολογικης εξέτασης, και ότι
- από τα βίντεο της INTERSTAR, που σύμφωνα με το πόρισμα της Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛΑΣ είναι γνήσια, δεν προκύπτουν ενδείξεις για παράνομο φορτίο στην εμπορική αμαξοστοιχία ούτε για κάποια άλλη παράνομη πράξη.
Πότε υπολογίζεται να περατωθεί η ανάκριση
Η ερχόμενη εβδομάδα είναι κρίσιμη για την ανακριτική έρευνα. Κατ’ αρχήν βρισκόμαστε εν αναμονή του πορίσματος του καθηγητή του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Δημήτρη Καρώνη. Παράλληλα ο εφέτης ανακριτής θα εξετάσει, με βάση τις απολογίες των δύο στελεχών του υπουργείου μεταφορών, αν θα στείλει δικογραφία στη Βουλή, που να αφορά στην περίοδο από το 2016 μέχρι και το 2023, οπότε και έγινε το δυστύχημα. Επίσης με βάση τις απολογίες εξετάζεται και το αν θα ασκηθούν και άλλες διώξεις.
Εάν αυτό γίνει, τότε ανακριτικές πηγές επισημαίνουν ότι η υπόθεση θα κλείσει στο τέλος του φθινοπώρου (Δεκέμβριος) 2025.
Εάν δεν προκύψουν νέες διώξεις τότε θα κλείσει στο τέλος του καλοκαιριού (Σεπτέμβριος) 2025.
Μονή γραμμή σε 100 χιλιόμετρα και η ΗΤ θέλει να… αφαιρέσει 2ο μηχανοδηγό
Κι όλα αυτά εν μέσω καταγγελιών για την κατάσταση στον σιδηρόδρομο τις οποίες υπέβαλαν για ακόμη μια φορά οι μηχανοδηγοί, μέσω του προέδρου του Σωματείου τους Δημήτρη Κουτσιαύτη.
Σε συνέντευξή του στην ιστοσελίδα topontiki.gr ο έμπειρος συνδικαλιστής καταγγέλλει ότι το σύστημα ETCS δεν λειτουργεί πουθενά, παρότι έχουν περάσει δύο χρόνια από το έγκλημα των Τεμπών.
Επισήμανε ότι το πρώτο πεντάμηνο μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία υπήρξε μια πρόοδος, καθώς λειτούργησε μεγάλο μέρος της φωτοσήμανσης, και της τηλεδιοίκησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, μετά όμως και το πέρασμα της κακοκαιρίας Daniel, όλα πήγαν προς τα πίσω.
Ο κ. Κουτσιαύτης υπογράμμισε ότι 2 χρόνια περίπου μετά τον Daniel έχουμε ακόμη μονή γραμμή για περίπου 100 χλμ., στον Βόλο δεν έχει γίνει αποκατάσταση της γραμμής, στην Καλαμπάκα, τη Στυλίδα, τη Φλώρινα και τη Δράμα δεν πηγαίνει τρένο, ομοίως και σε ολόκληρη την Πελοπόννησο όπου κάθε συζήτηση έχει λήξει από την περίοδο των μνημονίων.
