Για «υποβαθμισμένη λειτουργία» κάνει λόγο η επίσημη σελίδα του μετρό Θεσσαλονίκης, γνωστοποιώντας στους πολίτες ότι για δεύτερη μέρα σε τμήμα της γραμμής η κυκλοφορία πραγματοποιείται μόνο από μία τροχιά, ενώ ο Σταθμός 25ης Μαρτίου λειτουργεί ως σταθμός μετεπιβίβασης.
Ειδικότερα, η ανακοίνωση της σελίδας αναφέρει τα εξής:
«Από το Σταθμό 25ης Μαρτίου έως το Σταθμό Νέα Ελβετία η κυκλοφορία πραγματοποιείται μόνο μέσω της Τροχιάς 2. Μεταξύ Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού 25ης Μαρτίου τα δρομολόγια διεξάγονται κανονικά και από τις δυο τροχιές. Για να συνεχίσετε την διαδρομή σας, παρακαλείστε να μετεβιβασθείτε στο Σταθμό 25ης Μαρτίου από τροχιά 1 σε τροχιά 2 και αντιστρόφως. Ο Σταθμός 25ης Μαρτίου λειτουργεί ως σταθμός μετεπιβίβασης.».
Το σημερινό συμβάν έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά από αλλεπάλληλα τραγελαφικά περιστατικά, που ενισχύουν το γεγονός ότι το πολυδιαφημισμένο από την κυβέρνηση της ΝΔ μετρό περισσότερα συγκοινωνιακά προβλήματα δημιουργεί, παρά επιλύει.
Συγκεκριμένα:
→ Στις 30/11/24, την ημέρα των εγκαινίων, εκτυλίχθηκαν σουρεάλ σκηνές καθώς σε τρεις διαφορετικούς σταθμούς του μετρό έμπαζαν νερά από τις οροφές και τοποθετήθηκαν κουβάδες.
→ Στις 4/12/24, η επιβίβαση των πολιτών στο Μετρό χρειαζόταν αναμονή σε ουρά για ατελείωτη ώρα, καθώς τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων δεν λειτουργούσαν ή είχαν προβλήματα, όπως το να μη δίνουν ρέστα.
→ Στις 14/12/24, οι επιβάτες το πήραν… με τα πόδια μέσα στις σήραγγες του μετρό καθώς υπήρξε τεχνικό πρόβλημα που ακινητοποίησε συρμό, προκαλώντας εύλογα ερωτήματα για θέματα λειτουργίας και ασφάλειας στο ολοκαίνουργιο Μετρό.
→ Στις 7/1/2025, ρεπορτάζ της ΕΦ.ΣΥΝ. περιέγραφε τις ατελείωτες ουρές στα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων καθώς ουδέποτε λειτουργούν όλα, καθώς και το γεγονός πως οι κυλιόμενες σκάλες είναι μονίμως χαλασμένες και τα ασανσέρ ακινητοποιημένα.
→ Στις 9/1/2025, δεν λειτουργούσαν τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων σε τουλάχιστον 4 σταθμούς.
→ Στις 10/1/2025, έκλεισε ολόκληρος σταθμός του μετρό λόγω βλάβης.
→ Στις 23/1/2025, έλαβε χώρα το τελευταίο μέχρι σήμερα επεισόδιο φαρσοκωμωδίας, καθώς συρμός «έμεινε» μεταξύ των σταθμών «Πανεπιστήμιο» και «Σιντριβάνι», με αποτέλεσμα να επιστρέψει χειροκίνητα σε σταθμό για να αποβιβαστούν οι επιβάτες.
→ Στις 5/2/2025, έκλεισε χωρίς την παραμικρή εξήγηση από τη διαχειρίστρια εταιρεία ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός για έξι ολόκληρες ώρες.
→ Στις 24/2/2025, ακινητοποιήθηκε συρμός στο σταθμό «Σιντριβάνι», με τους επιβάτες να παραμένουν στα βαγόνια για ώρες.
-320x213.png)
