«Η δύναμη της χρηματοδότησης είναι το τεράστιο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ναυπηγική βιομηχανία της Ευρώπης και κυρίως της Ελλάδας» τόνισε ο Γιώργος Ξηραδάκης, πρόεδρος της Ενωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας, μιλώντας σε ναυτιλιακό φόρουμ που διοργάνωσε το Ελληνογαλλικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο.
Χαρακτήρισε «οδυνηρό» το γεγονός ότι η ροή κεφαλαίων έχει περιοριστεί και αυτό οφείλεται στην έλλειψη τραπεζικής πίστης αλλά και γνώσης του επιχειρηματικού κινδύνου και όπως ανέφερε απαραίτητη προϋπόθεση της αναγέννησης της ναυπηγικής βιομηχανίας της Ευρώπης είναι η εκπαίδευση τόσο των πλοιοκτητών στις αρχές του ESG, όσο και η εκπαίδευση των τραπεζών, προκειμένου να αδράξουν την ευκαιρίες χρηματοδότησης του κλάδου, όπου αυτές υπάρχουν.
Επισήμανε ακόμα ότι οι ναυτιλιακοί χρηματοδότες δεν στηρίζουν την κατασκευή επιβατηγών πλοίων και, συγκεκριμένα στην Ελλάδα, μία χώρα που στηρίζεται άμεσα στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή της με τα νησιά, οι ελληνικές τράπεζες έχουν αποκλείσει την ακτοπλοΐα από τα χαρτοφυλάκιά τους.
«Γεννάται το μεγάλο ερώτημα πώς θα ανανεωθεί ο ελληνικός ακτοπλοϊκός στόλος με πλοία καινούργιας τεχνολογίας αν δεν στηριχτεί ο κλάδος από τις ελληνικές τράπεζες» σημείωσε, υπενθυμίζοντας ότι στον προηγούμενο κύκλο της ανανέωσης του στόλου τη δεκαετία του 2000, 38 τράπεζες χρηματοδοτούσαν την ελληνική ακτοπλοΐα μεταξύ των οποίων 11 ελληνικές, 8 γερμανικές, 5 ολλανδικές, 4 γαλλικές, 2 αμερικανικές, ενώ οι εταιρείες είχαν αντλήσει ικανοποιητικά κεφάλαια από το ΧΑΑ. Τέλος εκτίμησε ότι προκειμένου να αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον των τραπεζών, η ανάπτυξη ενός μοντέλου Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και η ένταξη της πράσινης μετάβασης του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας θα μπορούσαν να αποτελέσουν ισχυρές συνθήκες χρηματοδότησης του κλάδου.
.jpg)
