Το σίκουελ της ντροπής

Μια ακόμη ντροπιαστική απόφαση εις βάρος του ΟΣΕ έλαβε προχθές η Ολομέλεια της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), απορρίπτοντας το αίτημά του για επικαιροποίηση της Εγκρισης Ασφαλείας που διαθέτει ως Διαχειριστής της Υποδομής για συγκεκριμένα τμήματα του δικτύου.

Ο ΟΣΕ διέθετε έως τώρα Εγκριση Ασφαλείας για το δίκτυό του, ακόμη και για τα τμήματα που δεν λειτουργούν, και θεωρητικά μπορούσε να δρομολογήσει τρένα παντού. Η έγκριση αυτή είναι υποχρεωτική για κάθε Διαχειριστή Υποδομής που είναι συνδεδεμένος με το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο με βάση τους κανόνες διαλειτουργικότητας.

Τον περασμένο Φεβρουάριο, ο ΟΣΕ ζήτησε επικαιροποίηση της Εγκρισης Ασφαλείας, αλλά, όπως αναφέρεται στην απόφαση της ΡΑΣ, ούτε προσκόμισε τις πληροφορίες και τα έγγραφα που του ζητήθηκαν, ενώ δεν πλήρωσε καν το παράβολο των 3.000 ευρώ που απαιτείται! Ετσι, η ΡΑΣ τού ζητά να αφαιρεθούν από την Εγκριση Ασφαλείας:

▶ Τα τμήματα της σιδηροδρομικής υποδομής «Λάρισα-Βόλος», «Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα» και ο κλάδος ανόδου «Αγιος Στέφανος-Δομοκός-Παλαιοφάρσαλος-Μεζούρλος». Τα τμήματα αυτά «δεν λειτουργούν, λόγω ουσιωδών μεταβολών στα υποσυστήματα υποδομής και παρατρόχιου ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης εξαιτίας των κακοκαιριών Daniel και Elias».

▶ Να αφαιρεθεί το τμήμα της σιδηροδρομικής υποδομής «Εδεσσα-Φλώρινα» διότι δεν λειτουργεί εξαιτίας προβλημάτων επικοινωνίας.

▶ Να ληφθούν επιπλέον μέτρα από τον ΟΣΕ (π.χ. στελέχωση ανοιχτών σταθμών με δύο σταθμάρχες ανά βάρδια κ.ά.) και να υποβληθεί σχέδιο δράσης για την κυκλοφορία στον κλάδο καθόδου του τμήματος «Αγιος Στέφανος-Δομοκός-Παλαιοφάρσαλος-Μεζούρλος» το αργότερο έως 15.7.2024. Στο σχέδιο δράσης η ΡΑΣ ζητά να τεκμηριώνονται οι σχετικές απαιτούμενες δράσεις οι οποίες θα αναληφθούν για την ασφαλή λειτουργία της κυκλοφορίας στο εν λόγω τμήμα υποδομής έως την οριστική αποκατάσταση της υποδομής και στους δύο κλάδους και τη λειτουργία της σηματοδότησης καθώς και της τηλεδιοίκησης.

Υπενθυμίζεται ότι μέσα από τη γραμμή αυτή καθόδου που αποκαταστάθηκε «πρόχειρα» εκτελούνται σήμερα τα δρομολόγια Αθήνας-Θεσσαλονίκης μετά τις εκτεταμένες καταστροφές που προκάλεσαν οι πλημμύρες του περασμένου Σεπτεμβρίου. Τα προβλήματα στα κατεστραμμένα αυτά τμήματα του δικτύου είναι προφανώς γνωστά και η κυβέρνηση υπόσχεται ότι θα αποκατασταθούν εντός διετίας, όμως προκαλεί αίσθηση ότι ο ΟΣΕ δεν φρόντισε καν να προσκομίσει ένα σχέδιο δράσης – ή τουλάχιστον να πληρώσει το παράβολο για την αίτηση που είχε υποβάλει.

Οπως πρόσφατα έγραψε η «Εφ.Συν.», η ΡΑΣ έχει αφαιρέσει και το πιστοποιητικό που είχε ο ΟΣΕ για να συντηρεί το δικό του τροχαίο υλικό (όχι εκείνο που χρησιμοποιείται στα δρομολόγια) επειδή δεν λειτουργεί το μηχανουργείο στον Βόλο, που επίσης καταστράφηκε από τον Daniel.