Με το κυκλοφοριακό χάος να είναι πλέον το πρώτο θέμα της Θεσσαλονίκης, έχει καταστεί σαφές ότι οι προσπάθειες της κυβέρνησης να υποβαθμίσει το πρόβλημα έχουν αποτύχει. Οι πρόδρομες εργασίες για το Flyover δεν αντιμετωπίζονται με επικοινωνιακά τεχνάσματα και η ένταση αναμένεται να μεγαλώσει.
Αυτό το έχει καταλάβει και ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος χθες, και παρά την «επίθεση φιλίας ή πρέσινγκ» που δέχτηκε από τους κυβερνητικούς, δήλωσε ξανά ότι «το Flyover έπρεπε να ξεκινήσει μετά την έλευση των 120 ηλεκτρικών λεωφορείων και μετά τη λειτουργία του μετρό».
Η δήλωση του δημάρχου μάλλον είναι το πρώτο του ανάχωμα διότι περιμένει να δει το μέγεθος των αντιδράσεων μετά τις διαβουλεύσεις που έχουν πυκνώσει εν όψει της ειδικής συνεδρίασης του δημοτικού συμβουλίου περί τα μέσα Φεβρουαρίου.
Ο κ. Αγγελούδης από τη μία λέει ότι το έργο πρέπει να σταματήσει, από την άλλη «πρέπει να δουλέψουμε με τους φορείς και να υποβάλουμε προτάσεις για να βοηθήσουμε ώστε η ταλαιπωρία των πολιτών να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη»! Πόσο θα κρατήσει αυτή η ισορροπία θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες, αφού συναντά ήδη τον κυβερνητικό «τοίχο», τον υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο, που δηλώνει ότι το έργο δεν πρόκειται να σταματήσει.
Οι τροχονόμοι
Τα πράγματα μπερδεύτηκαν και στη δημοτική ομάδα Αγγελούδη καθώς ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου, γνωστός συγκοινωνιολόγος, Σπύρος Βούγιας, σε δημόσια τοποθέτηση είπε ότι δεν έχουν νόημα συγκοινωνιακές μελέτες την ώρα που ένα έργο έχει ξεκινήσει. Μόνο που την πρόταση είχε κάνει ο δήμαρχος στον κ. Ταχιάο. Τώρα και οι δύο πλευρές τρέχουν να τα μαζέψουν…
Χθες ο δήμαρχος αναφέρθηκε στις προτάσεις που έκανε σε κυβερνητικούς για να εξεταστούν στο Συντονιστικό Οργανο, ενώ ανέβασε τους τόνους με έντονη κριτική στα μέτρα που είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση, αφού, ενώ έλεγαν ότι θα ενισχύσουν την Τροχαία με 108 άνδρες, τελικά στους δρόμους δεν βγαίνουν ούτε 45! Σχολίασε παράλληλα ότι ο ίδιος συμφωνεί να γίνεται η αποκομιδή των απορριμμάτων βράδυ, αλλά αυτό κοστίζει 5 εκατ. ευρώ ετησίως και κάποιος πρέπει να βάλει τα χρήματα…
Ο δήμαρχος προτείνει τη δημιουργία 2.500 θέσεων στάθμευσης περιμετρικά του κέντρου της πόλης (οι 1.000 θέσεις σε δημοτικά οικόπεδα, οι άλλες σε οικόπεδα που το Δημόσιο θα παραχωρήσει για αυτή τη χρήση), ζητά αστυνόμευση στις λεωφορειολωρίδες αλλά και για την εφαρμογή του ωραρίου φορτοεκφορτώσεων, πολύ περισσότερο που τα προηγούμενα χρόνια η ανομία είχε αποκτήσει χαρακτηριστικά θεσμού.
