Εργο πνοής, χωρίς μελέτη κατασκευής

Χωρίς μελέτη κατασκευής ξεκίνησαν τα έργα για το flyover στη Θεσσαλονίκη, όπως προκύπτει από αποκαλυπτικό έγγραφο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που δημοσιοποιεί σήμερα η «Εφ.Συν.». Το έγγραφο ξεκαθαρίζει ότι «η οριστική μελέτη οδοποιίας για το σύνολο του έργου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί και εγκριθεί εντός του Α’ εξαμήνου του 2024».

Την ώρα που η πόλη έχει μπει ήδη σε ρυθμούς… ταλαιπωρίας, καθώς τα έργα στην ανατολική περιφερειακή έχουν ξεκινήσει και καθημερινά οι οδηγοί ζουν πρωτόγνωρα μποτιλιαρίσματα, έρχεται το επίσημο υπηρεσιακό έγγραφο από το ίδιο το υπουργείο να αμφισβητήσει τη χρονική στιγμή που επιλέχτηκε για την έναρξη των εργασιών.

Το έργο θα μπορούσε κάλλιστα να έχει πάει ένα εξάμηνο πίσω ώστε να είναι έτοιμη η μελέτη από τον ανάδοχο και -γιατί όχι;- να μετακινηθεί για τα τέλη του 2024, όταν θα λειτουργήσει επιτέλους και το Μετρό Θεσσαλονίκης, όπως τουλάχιστον υπόσχεται η κυβέρνηση…

Σε κάθε περίπτωση τίθεται ένα βασικό ερώτημα: πώς το υπουργείο ξεκινά ένα τόσο μεγάλο έργο χωρίς να έχει στα χέρια του μια πλήρη και οριστική μελέτη κατασκευής; Μπορεί να υπάρχουν επιμέρους προμελέτες, αλλά εδώ μιλάμε για έναν υπερσύγχρονο (όπως παρουσιάζεται) εναέριο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας που περνά σε απόσταση αναπνοής από κατοικημένες περιοχές και θα έχει σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις! Αυτός άλλωστε ήταν και ο λόγος που ζητήθηκε αυτό το έγγραφο.

Προέκυψε ως επίσημη απάντηση στον δικηγόρο Θεσσαλονίκης, Αλέξανδρο Αδαμίδη, που υπέβαλε αίτημα χορήγησης των «εγκεκριμένων μελετών οδοποιίας» για το flyover, όντας πληρεξούσιος του Συνδέσμου Κατοίκων Συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών.

Οι κάτοικοι του συνοικισμού έχουν προσφύγει δύο φορές στο ΣτΕ κατά του έργου για μια σειρά προβλημάτων που δημιουργεί, όπως η υλοτόμηση 20.000 τ.μ. και η όχληση λόγω εγγύτητας στην κατοικημένη περιοχή. Ορισμένα σπίτια βρίσκονται σε απόσταση μόλις 5 και 10 μέτρων από τον νέο αυτοκινητόδρομο!

Ας δούμε όμως τι ακριβώς αναφέρει το με αρ. πρωτ. Α/ΣΕΡ379/ΟΔ/354222 και ημερομηνία 22/11/2023, έγγραφο του Τμήματος Μελετών και Προγραμματισμού του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που υπογράφει ο προϊστάμενος της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Εργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών:

«Σε συνέχεια του σχετικού εγγράφου, σας ενημερώνουμε ότι το υπόψη έργο δημοπρατήθηκε ως έργο Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), στο πλαίσιο του οποίου ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) έχει υποχρέωση να εκπονήσει τις απαιτούμενες για την κατασκευή του έργου μελέτες, σύμφωνα με τα οριζόμενα στη σχετική σύμβαση. Η οριστική μελέτη οδοποιίας για το σύνολο του έργου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί και εγκριθεί εντός του α’ εξαμήνου του 2024».

Καταπληκτικό; Την ώρα που έχουν ξεκινήσει τα έργα και ταλαιπωρούν ολόκληρη πόλη, δεν έχουν καν οριστική μελέτη! Φυσικά, πρέπει να θεωρείται αυτονόητο ότι η επίσημη παραδοχή του υπουργείου διά του υπηρεσιακού αυτού εγγράφου θα χρησιμοποιηθεί από τους προσφεύγοντες στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Η μία εκ των υποθέσεων, για την ακύρωση της υλοτόμησης, έχει προσδιοριστεί να συζητηθεί στις 13/12/2023, ωστόσο είναι αμφίβολο αν θα γίνει, λόγω της αποχής των δικηγόρων.

«Φυσικά και θα το χρησιμοποιήσουμε στο ΣτΕ. Αλλωστε γι’ αυτό το ζητήσαμε, για ν’ αποδείξουμε ότι δεν υπάρχουν μελέτες. Και ζητήσαμε όλες τις μελέτες, αλλά μας απάντησαν αυτό…», αναφέρει στην «Εφ.Συν.» ο πληρεξούσιος δικηγόρος των κατοίκων Αλέξανδρος Αδαμίδης.

Τι έλεγε ο Απ. Τζιτζικώστας

Από τον Ιούλιο ακόμη, ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας, που σημειωτέον δεν παραβρέθηκε στην παρουσίαση του έργου στη Θεσσαλονίκη από τον κ. Σταϊκούρα, έχει εκφράσει τις αντιρρήσεις του για το θέμα του flyover σχετικά με τις μελέτες και τη χρονική στιγμή που επελέγη για να ξεκινήσει. Σε δηλώσεις του ύστερα από σύσκεψη με την «Ελληνικό Μετρό», ανέφερε:

«Εκρουσα τον κώδωνα του κινδύνου προς την ηγεσία του αρμόδιου υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και επανέλαβα την πρόταση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας: Πρώτον να συγκληθεί ένα συντονιστικό όργανο, το οποίο θα συνεδριάζει σε εβδομαδιαία βάση προκειμένου να ληφθούν εκείνες οι αποφάσεις για το κυκλοφοριακό όλου του πολεοδομικού συγκροτήματος που θα επιτρέψουν στους πολίτες το διάστημα που θα κατασκευάζεται το flyover να κυκλοφορούν με τις λιγότερες δυνατές επιπτώσεις.

Και δεύτερον να ολοκληρωθεί το ταχύτερο δυνατόν μια κυκλοφοριακή μελέτη. Για να ξέρουμε ποιες παρεμβάσεις πρέπει να γίνουν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης προκειμένου να μειωθούν οι επιπτώσεις από τον περιορισμό της κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό. Σε καμία περίπτωση πάντως δε γίνεται να ξεκινήσουν οι εργασίες στο flyover, αν δεν έχει πρώτα ολοκληρωθεί αυτή η μελέτη και αν δεν έχουν ληφθεί οι απαραίτητες αποφάσεις για να μειωθεί ο φόρτος που θα δεχθούν οι δρόμοι της Θεσσαλονίκης».