Προηγμένα βιοκαύσιμα και συνθετικά ανανεώσιμα καύσιμα

«Είναι ευρέως γνωστό ότι ο τομέας των μεταφορών είναι από τις μεγαλύτερες πηγές εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην Ε.Ε. Σύμφωνα με τον στόχο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας για επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050, 15 έργα που χρηματοδοτούνται από την Ε.Ε., εισάγουν τεχνολογίες ανανεώσιμων καυσίμων που θα υποστηρίξουν τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια στον τομέα των μεταφορών και θα βοηθήσουν στην ενεργειακή ανεξαρτησία της Ε.Ε.», επισημαίνει άρθρο του περιοδικού τεχνολογίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Cordis.

Τονίζει ότι οι μεταφορές κατέχουν μεγάλο μερίδιο της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας στην Ευρώπη και συμβάλλουν περίπου στο ένα τέταρτο των παγκόσμιων άμεσων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Κι εδώ ακριβώς έρχονται τα προηγμένα βιοκαύσιμα που συνιστούν μια πολλά υποσχόμενη εναλλακτική λύση η οποία θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά το αποτύπωμα άνθρακα του κλάδου και μάλιστα γρήγορα.

Γεγονός είναι ότι η Ευρώπη έχει κάνει σημαντικά βήματα για τη μείωση του αρνητικού περιβαλλοντικού αποτυπώματος του τομέα των μεταφορών με διάφορες πρωτοβουλίες, όπως το πακέτο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας «Fit for 55». Για την υιοθέτηση βιώσιμων καυσίμων, προτείνονται ειδικές διατάξεις για τους τομείς της αεροπορίας και της ναυτιλίας, οι οποίοι είναι από τους πιο δύσκολους στο να μειώσουν τις εκπομπές CO2 και βασίζονται σε ανανεώσιμα καύσιμα μακροπρόθεσμα.

Έχουν μάλιστα ήδη τεθεί φιλόδοξοι στόχοι για τα «πράσινα» καύσιμα αεροπορίας (μερίδιο τουλάχιστον 5% το 2030 και 63% το 2050) και έχουν θεσπιστεί κατευθυντήριες γραμμές για τη μείωση της περιεκτικότητας σε έκλυση CO2 των ποντοπόρων πλοίων. Επιπροσθέτως ειδικοί στόχοι μεταφορών προβλέπονται στην πρόταση για την αναθεώρηση της οδηγίας για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, προηγμένα βιοκαύσιμα και βιοαέριο.

Αυτό αναμένεται να βοηθήσει βραχυπρόθεσμα στην απαλλαγή όλων των τομέων μεταφορών από τη ρύπανση, συμπεριλαμβανομένων των βαρέων οδικών μεταφορών, μέσω ανανεώσιμων καυσίμων.

Προκειμένου να μειωθεί γρήγορα η εξάρτηση της Ε.Ε. από τις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων, το σχέδιο REPowerEU προτείνει την αύξηση του στόχου της ανανεώσιμης ενέργειας στην Ε.Ε. κατά 4% επιπλέον το 2030.

Κάτι που σημαίνει, σημειώνει το Cordis, ότι η ζήτηση για την προσφορά ανανεώσιμων καυσίμων θα αυξηθεί περαιτέρω. Επιπλέον, ο νόμος Net Zero Industry Act θεσπίζει το πλαίσιο μέτρων για την καινοτομία και την κλιμάκωση της παραγωγικής ικανότητας τεχνολογιών μηδενισμού του άνθρακα στην Ε.Ε. Μεγάλης σημασίας για το όλο ζήτημα είναι η Διάσκεψη του Σχεδίου SET στη Βαρκελώνη που προγραμματίζεται για τις 13-14 Νοεμβρίου 2023. Στόχος της είναι να ενισχύσει περαιτέρω τα σχέδια της Ευρώπης για την ανάπτυξη τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ανταγωνιστικού κόστους, οι οποίες θα επιταχύνουν τη μετάβαση προς τις πράσινες μεταφορές.

Τα χρηματοδοτούμενα από την Ε.Ε. σχέδια για τα ανανεώσιμα καύσιμα στοχεύουν να συμβάλουν σε νέες τεχνολογίες για την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων σύμφωνα με το «Fit for 55» και το REPowerEU.

Τα 15 έργα Horizon 2020 έρχονται να δείξουν με τα προηγμένα βιοκαύσιμα και τις τεχνολογίες συνθετικών ανανεώσιμων πηγών καυσίμων ότι μπορούν να βοηθήσουν ουσιαστικά στο άνοιγμα του δρόμου προς την ενεργειακή ασφάλεια και αυτονομία, θέτοντας την Ευρώπη στην ηγεσία της βιομηχανικής επανάστασης με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα.

Μεταξύ των σημαντικότερων έργων είναι το HyFlexFuel που μετέτρεψε επιτυχώς μια μεγάλη ποικιλία πρώτων υλών σε προηγμένα βιοκαύσιμα, ενώ το ABC-SALT εφάρμοσε μια πρωτοποριακή ιδέα όπου τα βιοκαύσιμα λαμβάνονται από βιομάζα απορριμμάτων με οικονομικά αποδοτικό τρόπο σε μια διαδικασία που βασίζεται σε λιωμένα άλατα. Από την πλευρά τους το CONVERGE εισήγαγε μια διαδικασία για την παραγωγή πράσινης μεθανόλης από υπολειμματική βιομάζα, επιτρέποντας την οικονομική παραγωγή πράσινου βιοντίζελ. Τέλος, το 4REFINERY έδειξε κάτι εξαιρετικά σημαντικό: ότι η προηγμένη παραγωγή βιοκαυσίμων στα υπάρχοντα διυλιστήρια είναι εφικτή χωρίς την ανάγκη κατασκευής νέων, κοστοβόρων μονάδων.