Δύο χρόνια αφότου η γαλλική Εθνοσυνέλευση ψήφισε νόμο που προβλέπει την απαγόρευση πτήσεων μικρών αποστάσεων, όταν υπάρχει δρομολόγιο τρένου που να καλύπτει τη διαδρομή σε λιγότερο από δυόμισι ώρες, το μέτρο τίθεται επισήμως σε εφαρμογή.
Στόχος του νόμου είναι να μειωθούν οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και σημαίνει ότι θα σταματήσουν όλες οι πτήσεις που συνδέουν την πρωτεύουσα Παρίσι με πόλεις όπως η Νάντη, η Λιόν και το Μπορντό. Η απαγόρευση αφορά μόνο τις εσωτερικές πτήσεις και δεν επηρεάζει την πτήσεις τράνζιτ.
Το μέτρο πάντως έχει δεχθεί πολλές επικρίσεις, με πολλούς να μιλούν για «συμβολικές απαγορεύσεις» χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα.
Σύμφωνα με τον Λοράν Ντονσέλ, προσωρινό επικεφαλής του ομίλου Airlines for Europe (A4E), δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP) ότι «η απαγόρευση αυτών των ταξιδιών θα έχει μόνο ελάχιστες επιπτώσεις» στην παραγωγή διοξειδίου του άνθρακα και πως οι κυβερνήσεις θα πρέπει να υποστηρίξουν «πραγματικές και σημαντικές λύσεις» στο ζήτημα.
Οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο δέχθηκαν σοβαρό πλήγμα στη διάρκεια της πανδημίας Covid-19. Σύμφωνα με τον ιστότοπο Flightradar24, που παρακολουθεί την εναέρια κυκλοφορία, ο αριθμός των πτήσεων από το 2022 μειώθηκε σχεδόν κατά 42% συγκριτικά με το 2019.
Η γαλλική κυβέρνηση δέχεται διαρκώς εκκλήσεις να θεσπίσει ακόμη αυστηρότερους κανόνες που θα βοηθήσουν στη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου. Μεταξύ αυτών, η πρόταση της Σύμβασης Πολιτών της Γαλλίας για το Κλίμα, η οποία δημιουργήθηκε από τον Πρόεδρο Εμανουέλ Μακρόν το 2019 και περιελάμβανε 150 απλούς πολίτες, για κατάργηση των αεροπορικών ταξιδιών όπου υπήρχαν δρομολόγια τρένου διάρκειας μικρότερης των τεσσάρων ωρών.
Τελικά, η απόφαση που ελήφθη ορίστηκε για τα ταξίδια με τρένο μικρότερα των δυόμισι ωρών, καθώς πολλές περιοχές εξέφρασαν ενστάσεις στο μέτρο, ενώ ήταν τεράστια και η πίεση από την αεροπορική εταιρεία Air France-KLM.
Η ένωση καταναλωτών της Γαλλίας UFC-Que Choisir είχε νωρίτερα κάνει έκκληση στους βουλευτές να διατηρήσουν το όριο των τεσσάρων ωρών, αλλά δεν εισακούστηκε.
«Κατά μέσο όρο, το αεροπλάνο εκπέμπει 77 φορές περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα ανά επιβάτη από το τρένο σε αυτά τα δρομολόγια, παρόλο που το τρένο είναι φθηνότερο και ο χρόνος που χάνεται περιορίζεται στα 40 λεπτά», επισήμανε η UFC-Que Choisir.
Η ένωση των καταναλωτών ζήτησε επίσης «διασφάλιση ώστε η SNCF [ο γαλλικός εθνικός σιδηρόδρομος] να μην αδράξει την ευκαιρία για να διογκώσει τεχνητά τις τιμές του ή να υποβαθμίσει την ποιότητα των σιδηροδρομικών υπηρεσιών».
