Την παρέμβαση εισαγγελέα προκειμένου να διερευνηθούν ισχυρισμοί του λιμενάρχη Χίου, Παντελή Βατούση, για επικινδυνότητα του κεντρικού λιμένα Χίου ζητάει ο βουλευτής Χίου του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., Ανδρέας Μιχαηλίδης, αφού πρόσφατα ο πρώτος με δηλώσεις του στον τοπικό ραδιοφωνικό σταθμό «Αλήθεια» έθεσε ευθέως θέματα ασφαλείας, ζητώντας μεταξύ άλλων και τη μεταφορά όλου του μεταφορικού έργου στο λιμάνι Μεστών.
«Δεν μπορούμε με ασφάλεια να πούμε στους ανθρώπους μπείτε μέσα στο λιμάνι αυτό. Γι’ αυτό πρέπει να πάμε στα Μεστά. Πρέπει να πάρουμε αποφάσεις τώρα και όχι κατόπιν εορτής. Πρέπει να γίνει άμεσα! Το λιμάνι φωνάζει. Ούτε προσκρουστήρες υπάρχουν, ύστερα από έναν χρόνο που χτύπησε το “Ν. Σάμος”. Η ράμπα φτιάχτηκε, αλλά οι προσκρουστήρες δεν υπάρχουν. Οταν έρθει ένα πλοίο και δεν μπορεί να δέσει, πάλι θα καταλήξει πάνω στον ντόκο», τόνισε ο λιμενάρχης, βάζοντας θέμα και για τα επικίνδυνα φορτία που καταλήγουν με βυτιοφόρα στο λιμάνι της Χίου.
Οι δηλώσεις αυτές έφεραν την άμεση αντίδραση του βουλευτή Ανδρέα Μιχαηλίδη που ζητά απαντήσεις τόσο από την Εισαγγελία Χίου όσο και από τον υπουργό Ναυτιλίας. «Οι δηλώσεις του λιμενάρχη Χίου και οι καταγγελίες του για την ασφάλεια του λιμένα Χίου, όπως και οι διαπιστώσεις του για τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων και μάλιστα κατ’ εξακολούθηση, εγείρουν μείζον ζήτημα ασφαλείας των συγκοινωνιών. Απαιτούμε άμεση απάντηση προσωπικά από τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Πλακιωτάκη. Παράλληλα, ο κ. εισαγγελέας οφείλει άμεσα να διερευνήσει τις καταγγελίες του κ. Βατούση για την πιθανότητα διάπραξης αδικημάτων κατά τη διαδικασία φορτοεκφόρτωσης επικίνδυνων φορτίων. Οι καταγγελίες του λιμενάρχη Χίου έχουν δημιουργήσει σοβαρά ερωτήματα στην κοινωνία τα οποία δεν μπορούν να μείνουν αναπάντητα», τόνισε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, υπενθυμίζοντας ότι στη Βουλή εκκρεμεί και επίκαιρη ερώτηση για την κωλυσιεργία του υπουργείου που αφορά την έκδοση νέου προεδρικού διατάγματος με επικαιροποιημένες διατάξεις για τα σωστικά μέσα των πλοίων.
Πρέπει να σημειωθεί ότι παλαιότερα τα επικίνδυνα φορτία -κυρίως βυτιοφόρα με εύφλεκτα υγρά ή αέρια- κατευθύνονταν στο λιμάνι των Μεστών με ειδικά δρομολόγια Ro-Ro, γεγονός που ανέβαζε το μεταφορικό κόστος λόγω απόστασης, μια και το λιμάνι εκεί απέχει 40 χιλιόμετρα από την πόλη όπου βρίσκεται το κεντρικό λιμάνι του νησιού. Γεγονός που ανατράπηκε ύστερα από πιέσεις και διαμαρτυρίες των ενδιαφερόμενων εταιρειών, όπως μεταφορικών και ιχθυοκαλλιεργειών, που φέρνουν υγροποιημένο οξυγόνο στη Χίο για τις ανάγκες της παραγωγής.
Η αυξημένη απόσταση προβληματίζει και το επιβατικό κοινό, αφού ανεβάζει δυσανάλογα το αυξημένο έτσι κι αλλιώς κόστος ακτοπλοϊκής μετακίνησης, ενώ καθιστά σχεδόν οδύσσεια την προσέγγιση για τους κατοίκους των χωριών της βόρειας και βορειοανατολικής Χίου που θα πρέπει να διανύσουν αποστάσεις περίπου 80 χιλιομέτρων για να φτάσουν στο νότιο άκρο του νησιού αν θέλουν να ταξιδέψουν. Ακόμα μία παράμετρος είναι και οι ακατάλληλες ώρες άφιξης, μια και το πλοίο από τον Πειραιά φτάνει στη Χίο στις 4.00 τα ξημερώματα, σε ένα λιμάνι με κυριολεκτικά ανύπαρκτες υποδομές χώρων αναμονής.
Σε ένα νησί λοιπόν όπου εκκρεμεί εδώ και χρόνια ο εκσυγχρονισμός του κεντρικού λιμένα μέσω ενός εγκεκριμένου master plan που θα δίνει μόνιμες και νόμιμες λύσεις, συζητάμε για τη μεταφορά όλου του λιμενικού έργου στα Μεστά, αντί του ορθού, της εκφόρτωσης εκεί μόνο των επικίνδυνων φορτίων, καθώς και της κάλυψης των όποιων κενών ασφαλείας στο κεντρικό, όπως π.χ. σε προσκρουστήρες.
