Καταρρέει το αφήγημα Γεραπετρίτη που υπόσχεται επανεκκίνηση των τρένων με ασφάλεια

Την ώρα που η αξιωματική αντιπολίτευση καλεί τον Γιώργο Γεραπετρίτη να ζητήσει συγγνώμη για την προσπάθειά του «να συγκαλύψει με ψέματα τις κυβερνητικές ευθύνες», μετά το αποκαλυπτικό ρεπορτάζ με τις εικόνες εγκατάλειψης του κτιρίου τηλεδιοίκησης της Λάρισας, που μετέδωσε το MEGA, ο ίδιος ο υπουργός Επικρατείας σφυρίζει αδιάφορα και εξαγγέλλει νέο, «σταδιακό πλαίσιο για τη λειτουργία των τρένων».

Σοβαρά κενά προκύπτουν βέβαια και στην εκπαίδευση των σταθμαρχών με «ενδείξεις παράβασης της σιδηροδρομικής νομοθεσίας», όπως διαπιστώνει η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, με πόρισμα-φωτιά κατά της κυβέρνησης, καθώς εκθέτει τον κ. Γεραπετρίτη κι όσα έλεγε προσφάτως από τη Βουλή, περί των θέσεων εργασίας που καλύφθηκαν επιτυχώς με τους σταθμάρχες «με μπλοκάκι».

Σήμερα πάντως, ο εκτελών χρέη και υπευθύνου του χαρτοφυλακίου των Μεταφορών, υπουργός Επικρατείας, δήλωσε, μετά την πρώτη συνεδρίαση του νέου Συντονιστικό Κέντρου Διαχείρισης Κρίσεων του ΟΣΕ, ότι την επόμενη Τετάρτη εκκινεί το νέο σταδιακό πλαίσιο για τη λειτουργία των τρένων, όπου ανά πενθήμερο θα προστίθενται γραμμές, έτσι ώστε να έχουμε πλήρη ανάπτυξη σε περίπου 25 μέρες πριν από το Πάσχα.

Πιστός στο κυβερνητικό πνεύμα των προηγούμενων ημερών, ο κ. Γεραπετρίτης τόνισε ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να υπάρξει επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου, έτσι ώστε αφενός να διατηρηθεί το επίπεδο της γραμμής και αφετέρου να αναβαθμιστεί η εμπιστοσύνη του κοινού στην χρήση του σιδηροδρόμου.

Οι πέντε φάσεις ανάπτυξης των δρομολογίων

• Προαστιακός Πειραιάς – Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Αεροδρόμιο
• Προαστιακός Κάντζα – Λιόσια
• Προαστιακός Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα
• Θεσσαλονίκη – Φλώρινα
• Θεσσαλονίκη – Δράμα
• Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη
• Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο
• Κάτω Αχαΐα – Πάτρα
• Πάτρα – Ρίο
• Διακοφτό – Καλάβρυτα
• Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο
• Βόλος – Μηλιές
• Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδομένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη)
• Εμπορευματικά Θριάσειο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

27.03.2023 Επανεκκίνηση (επιπλέον):

• Προαστιακός Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο – Αίγιο

01.04.2023 Επανεκκίνηση (επιπλέον):

• InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος)
• Προαστιακός Θεσσαλονίκη – Λάρισα
• Παλιοφάρσαλος – Καλαμπάκα
• Λάρισα – Βόλος
• Λαμία – Στυλίδα

06.04.2023 Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

• InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)
• Εμπορευματικά Θριάσειο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

11.04.2023 Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

• Λοιπά δρομολόγια

►Κάθε σταθμός στελεχώνεται με δυο σταθμάρχες και όλοι οι προαστιακοί συρμοί με δυο μηχανοδηγούς και έναν συνοδό. Στα δρομολόγια των InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη, οι συνοδοί αυξάνονται σε τρεις από δύο που ήταν έως τώρα. Επιπλέον, μειώνεται η ταχύτητα σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση και συγκεκριμένα:

• 80 χλμ σε προαστιακούς/εμπορευματικούς
• 100 χλμ σε επιβατικές αμαξοστοιχίες

►Σταδιακή εγκατάσταση από τη Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες, με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).

►Αναβαθμίζονται οι υποδομές με ολοκλήρωση των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του κύριου άξονα, ενώ άμεσα πρόκειται να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την ανάταξη και συντήρηση των σηράγγων.