Xωρίς τέλος το θέατρο του παραλόγου στον ΟΑΣΘ αφού η πολυαναμενόμενη πρόσληψη οδηγών δεν δρομολογήθηκε ποτέ καθώς, όπως αποδείχθηκε, στις κυβερνητικές προτεραιότητες δεν είναι η ενδυνάμωση των δημόσιων συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης και είναι πιθανότερο να φτάσει ο… Γκοντό στο θεατρικό έργο του Μπέκετ παρά οι απαραίτητοι εργαζόμενοι στον Οργανισμό.
Οι διαβεβαιώσεις που είχαν δοθεί ακόμη και στη διοίκηση του ΟΑΣΘ αποδείχθηκαν καθαρή απάτη. Πριν από περίπου έναν μήνα ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Κώστας Ταγγίρης, θύμιζε ότι η τελευταία πρόσληψη είχε γίνει το μακρινό 2012, ότι εκατοντάδες εργαζόμενοι έφυγαν με μετάταξη ή λόγω συνταξιοδότησης, όταν αυτός ανέλαβε τα ηνία τον περασμένο Αύγουστο υπήρχαν 1.630 εργαζόμενοι, ενώ τον Φεβρουάριο του 2023 είχαν μείνει 1.500 και ότι ήταν απαραίτητοι τουλάχιστον 400 οδηγοί αφού υπάρχουν νοικιασμένα λεωφορεία που μένουν στα αμαξοστάσια ελλείψει ανθρώπων να τα βγάλουν στην κίνηση για την εξυπηρέτηση των πολιτών. Ο κ. Ταγγίρης έλεγε ότι το υπουργείο αναγνώριζε το πρόβλημα κι αυτό οδηγούσε σε σκέψεις για προσλήψεις. Φρούδες αποδείχθηκαν.
Στο νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων «Μέτρα στήριξης των συγγενών των θυμάτων και των πληγέντων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών της 28ης Φεβρουαρίου 2023, συνταξιοδοτική διάταξη, ρυθμίσεις για την ενίσχυση της ασφάλειας των συγκοινωνιών, διατάξεις για την ενίσχυση της ανάπτυξης, παρεμβάσεις για τον εκσυγχρονισμό της τουριστικής νομοθεσίας και άλλες επείγουσες διατάξεις», που κατατέθηκε προς συζήτηση στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, υπάρχει πρόβλεψη για προσλήψεις στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας (ΟΑΣΑ), όχι όμως και για τον ΟΑΣΘ.
Στον αδιάβαστο
Το νομοσχέδιο ήταν υπό συζήτηση πριν από την τραγωδία των Τεμπών και το είχε συζητήσει το σωματείο εργαζομένων ΟΑΣΘ με τον τότε υπουργό Κώστα Καραμανλή, αλλά μετά τα Τέμπη η παραίτησή του προφανώς έστειλε στον… αδιάβαστο όλα τα σχετικά αιτήματα καθώς και ο αρμόδιος υφυπουργός (Παπαδόπουλος), που μέχρι προχθές ερχόταν στη Θεσσαλονίκη και έκανε δηλώσεις, δεν έχει δώσει καμία εξήγηση.
Αποκαρδιωμένος ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Γιάννης Δήμκας, λέει στην «Εφ.Συν.» ότι «είχαμε κάνει επαφή με την προηγούμενη διοίκηση του υπουργείου, μας είπαν ότι θα δουν το θέμα, αλλά είναι προφανές ότι δεν το είδαν καθόλου. Το πρόβλημα είναι τεράστιο καθώς ο ΟΑΣΘ έχει σήμερα 850 οδηγούς και χρειάζεται τουλάχιστον 1.250».
Σημειώνει παράλληλα πως «ακόμη και τώρα αν θέλουν να το κάνουν μπορούν» και θεωρεί ότι οι επικλήσεις του προβλήματος πως ο Οργανισμός είναι υπό εκκαθάριση, άρα δεν μπορούν να γίνουν προσλήψεις, «ξεπερνιούνται με μια νομοθετική ρύθμιση».
«Υποβάθμιση»
«Για άλλη μία φορά η κυβέρνηση Μητσοτάκη παραπέμπει στις καλένδες την ενίσχυση του ΟΑΣΘ, διαιωνίζοντας τα προβλήματα στη λειτουργία του Οργανισμού, που έχουν άμεση επίπτωση στο επιβατικό κοινό», σχολίασε ο Χρήστος Γιαννούλης, αναπληρωτής τομεάρχης Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., ενώ η βουλευτής Κατερίνα Νοτοπούλου σε ανακοίνωσή της τόνισε πως «αποδεικνύεται ότι η υποβάθμιση της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης είναι συνειδητή επιλογή του κυρίου Μητσοτάκη και της κυβέρνησης».
Ανακοίνωση για το θέμα εξέδωσε και η «Λαϊκή Ενότητα-Ανυπότακτη Αριστερά» Θεσσαλονίκης, διαπιστώνοντας ότι «οι κάτοικοι της φτωχομάνας της χώρας, της Θεσσαλονίκης, καταδικάζονται να συνεχίζουν τον βασανιστικό καθημερινό Γολγοθά των μετακινήσεών τους και το έτος 2023, με λεωφορεία χαλασμένα και επικίνδυνα, με λίγα, ανεπαρκέστατα δρομολόγια, αφού δεν υπάρχουν ούτε λεωφορεία αλλά ούτε και οδηγοί».
