Κατάπιε… την κάμηλο της απευθείας ανάθεσης

Εισιτήριο… για διαδρομή στο άγνωστο με κόστος το «περίπου» αλλά και απόδοση ευθύνης στο υπουργείο Μεταφορών για τον σχεδιασμό σε ό,τι αφορά τη λειτουργία και συντήρηση του έργου. Αυτή είναι η χθεσινή ανάρτηση-«απάντηση» του προέδρου της Αττικό Μετρό, Νίκου Ταχιάου, σε όσα καταγράφηκαν στο ρεπορτάζ και της «Εφ.Συν.» για τον πρωτοφανή κυβερνητικό σχεδιασμό που ήθελε χθες, την ώρα που εταιρείες θα κατέθεταν προσφορές για τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης, να κατατίθεται την ίδια στιγμή τροπολογία για απευθείας ανάθεση για τρία χρόνια στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο…

Είπε ο κ. Ταχιάος να κάνει «δύο επισημάνσεις» επειδή «άναψαν τα αίματα κάποιων»(;) και ξεκαθαρίζει πως «τους κανόνες του παιχνιδιού έχει υποδείξει και σε κάθε περίπτωση ρυθμίζει το υπουργείο Μεταφορών και τις δεσμεύσεις που διέπουν την παροχή των υπηρεσιών και βασίζονται στις ανά τον κόσμο βέλτιστες πρακτικές, όντας αδιαπραγμάτευτες, έχει θέσει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.».

Τώρα λοιπόν που συνεννοηθήκαμε ως προς τον «κλειδούχο», μαθαίνουμε παράλληλα ότι «δεν ανακαλύπτουμε την πυρίτιδα» και γι’ αυτό «η απόφαση να είναι ιδιωτικός ο φορέας που θα λειτουργήσει το ΑΥΤΟΜΑΤΟ (driverless) ΜΕΤΡΟ αποσκοπεί ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ στην παροχή υψηλού επιπέδου ασφάλειας, αξιοπιστίας και ποιότητας υπηρεσιών». Από την ανωτέρω παράγραφο μαθαίνουμε, λοιπόν, ότι στην Αθήνα δεν έχουν ανακαλύψει την πυρίτιδα, γι’ αυτό και τη λειτουργία του Μετρό έχει αναλάβει η δημόσια ΣΤΑΣΥ. Για ασφάλεια, αξιοπιστία, τι να λέμε τώρα… Εκτός και αυτά αφορούν τα Μετρό χωρίς οδηγούς, οπότε οι Αθηναίοι είναι ακόμη στην εποχή της χειράμαξας…

Ο κ. Ταχιάος μάς καθησυχάζει για την τιμή του εισιτηρίου και, παρότι δεν γνωρίζει ποια θα είναι, «μην ακούτε τερατολογίες! Θα εκπλαγώ εάν δω άξια συζήτησης απόκλιση από το σημερινό εισιτήριο του ΟΑΣΘ». Και για να μην πάθουμε όλοι μαζί έκπληξη, έχει έτοιμο και το ξόρκι, «την ευθύνη για το εισιτήριο του μετρό διατηρεί ΑΚΕΡΑΙΑ και ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ το ελληνικό δημόσιο διά του υπουργείου Μεταφορών. Η τιμή θα διαμορφώνεται στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων του. Ο ιδιώτης πάροχος λειτουργίας ΔΕΝ έχει την παραμικρή ανάμειξη σε αυτό».

Μας καταμπερδεύει ο κ. πρόεδρος. Αφού η κυβέρνηση θα έχει την ευθύνη, τι θέλει τις ανακοινώσεις ο κ. Ταχιάος για κάτι που δεν είναι της αρμοδιότητάς του; Κοντά σ’ αυτό αναρωτιόμαστε τι έχει να τραβήξει αυτός ο ιδιώτης πάροχος, του λιναριού τα πάθη, γουρούνι στο σακί αγοράζει, αφού με το ζόρι μάλλον αναθέτουν τη λειτουργία και συντήρηση του έργου για τρία χρόνια στην κατασκευάστρια κοινοπραξία.

Προσφυγές

Οσο για τον διαγωνισμό, όμως, της Α.Μ. που κατατροπώνεται από την τροπολογία του υπουργείου, κουβέντα! Για το ύψος της ανάθεσης; Κουβέντα. Αν φοβούνται τίποτα προσφυγές στη Δικαιοσύνη και στις Βρυξέλλες, όπως ήδη φημολογείται; Κουβέντα. «Ολα τα άλλα είναι λόγια για να μην αγαπιόμαστε… Εκλογές γαρ!» που λέει ο κ. Ταχιάος. Αυτό ακριβώς! Και μάλιστα τον μήνα που ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε υποσχεθεί πριν από 3,5 χρόνια ότι θα έχουμε Μετρό στη Θεσσαλονίκη, αλλά είμαστε με τους διαγωνισμούς και τις τροπολογίες στο χέρι… Μουσαντένιες υποσχέσεις, όπως έλεγαν κάτι άλλα καλόπαιδα της Θεσσαλονίκης πριν από όχι και τόσο πολλά χρόνια. Οι Κινέζοι θα μιλούσαν απλώς για «τζούφια πυρίτιδα»…

Οπως έγινε γνωστό, τελικά μόνο δύο εταιρείες κατέθεσαν προσφορές –κόντρα σε όλες τις προβλέψεις– για το ΣΔΙΤ λειτουργίας και συντήρησης του Μετρό Θεσσαλονίκης (εκτιμώμενη αξία με ΦΠΑ 362,08 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ 292 εκατ. ευρώ). Πρόκειται για την «ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις» και την ιταλική «Azienda Trasporti Milanesi»(ΑΤΜ). Καλά πληροφορημένες πηγές έλεγαν στην «Εφ.Συν.» ότι αυτό αποκαλύπτει πόσο προβληματική είναι η διαδικασία που επέλεξε η κυβέρνηση και ότι οι προσφυγές στα ευρωπαϊκά δικαστήρια είναι αναπόφευκτες, ήδη επιμένουν κάποιοι ότι έχουν δοθεί σχετικές εντολές σε νομικές υπηρεσίες εταιρειών.

Οπως χαρακτηριστικά λέγεται, «πνέουν μένεα» κάποιες εταιρείες διότι χθες περνούσε από τη Βουλή η τροπολογία για απευθείας συμπληρωματική σύμβαση ανάθεσης για 2 συν 1 χρόνια στον ανάδοχο κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, δηλαδή την κοινοπραξία (ΑΚΤΩΡ-WEBUILD-HITACHI).