Μισή… απεργία στο Μετρό

Θα προκηρύσσουν 48ωρη απεργία, για να μπορούν να κάνουν 24ωρη. Δεν πρόκειται για… προφητεία του Παΐσιου αλλά για το πρακτικό αποτέλεσμα των αντιαπεργιακών νόμων της κυβέρνησης, όπως αποτυπώνεται σήμερα με την κινητοποίηση των εργαζομένων στη γραμμή 1 του Μετρό (Πειραιάς – Κηφισιά).

Οι σταθμοί της γραμμής αυτής θα μείνουν σήμερα με κατεβασμένα τα ρολά από την έναρξη της βάρδιας και μέχρι τις 2 το μεσημέρι. Σύμφωνα με ενημέρωση από τη διοίκηση της Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ), οι πρώτοι συρμοί για σήμερα θα ξεκινήσουν γύρω στις 2.10 μ.μ. από τους τερματικούς και τους ενδιάμεσους σταθμούς.

Με βάση την παραπάνω ενημέρωση, η ΣΤΑΣΥ αποδέχεται την κινητοποίηση των εργαζομένων της γραμμής 1, ενώ, την ίδια στιγμή, έχει καταθέσει δικαστική προσφυγή για να ακυρωθούν οι απογευματινές στάσεις εργασίας (μετά τις 6 μ.μ. και έως τη λήξη της βάρδιας) στις γραμμές 2 και 3. Γιατί όμως υπάρχει τέτοια διαφορετική αντιμετώπιση προς τις δύο ομάδες εργαζομένων της ίδιας εταιρείας;

Φαίνεται πως η βασική διαφορά προκύπτει από το γεγονός ότι οι εργαζόμενοι της γραμμής 1 είχαν αρχικά προκηρύξει 24ωρη απεργία για όλη τη σημερινή μέρα, αλλά τελικά θα απεργήσουν τη μισή. Οπως αναφέρουν οι ίδιοι σε σχετική ανακοίνωση, «για την ελάχιστη παροχή εγγυημένης κοινωνικής υπηρεσίας, για την εξυπηρέτηση κοινωνικών αναγκών, θα εργαστούμε από τις 2 το μεσημέρι μέχρι τη λήξη της βάρδιας». Με βάση τον αντιαπεργιακό νόμο της κυβέρνησης Μητσοτάκη, η ελάχιστη παροχή εργασίας (που κάποτε ονομαζόταν «προσωπικό ασφαλείας») είναι βασική προϋπόθεση για να πραγματοποιηθεί μια απεργία και να μην κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική στα δικαστήρια.

Ομως, ειδικά για τις συγκοινωνιακές υπηρεσίες, υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με τη διάθεση προσωπικού ασφαλείας σε ποσοστό 30%. Εάν, δηλαδή, το δίκτυο του Μετρό είναι ανοιχτό αλλά αντί για 10 συρμούς ανά ώρα περνούν 3, θα δημιουργηθεί σοβαρό πρόβλημα ασφαλείας από την προσπάθεια των επιβατών να χωρέσουν μέσα τους. Απάντηση στο πρόβλημα αυτό δεν είχε βρεθεί έως τώρα, που προέκυψε μια απόφαση του Οργανισμού Μεσολάβησης και Διαιτησίας (ΟΜΕΔ). Σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση αυτή δέχεται ότι το ποσοστό 30% για το προσωπικό ασφαλείας δεν είναι απαραίτητο να κατανέμεται ισομερώς στη διάρκεια μιας κινητοποίησης.

Με άλλα λόγια, θα μπορούσε σήμερα με 24ωρη κινητοποίηση να λειτουργήσει κανονικά το δίκτυο για 7 ώρες και αυτό να καλύπτει την απαίτηση για 30% προσωπικό ασφαλείας. Οι εργαζόμενοι της γραμμής 1, μάλιστα, δέχτηκαν να δώσουν το 50% δουλεύοντας τις μισές από τις ώρες λειτουργίας του δικτύου.

Κενές θέσεις

Βασικός λόγος της κινητοποίησης είναι η διαμαρτυρία κατά της κυβέρνησης που αφήνει κενές εκατοντάδες θέσεις εργασίας και «επιδιώκει μεθοδικά την απαξίωση της ΣΤΑΣΥ και την ξεθεμελίωση των εργασιακών δικαιωμάτων των εργαζόμενων, με απώτερο στόχο την εκχώρηση κρίσιμων τομέων της σε ιδιώτες». Αυτό, όπως αναφέρουν, «έχει ως συνέπεια πολλοί συνάδελφοι να εργάζονται εξαντλητικά ωράρια, χωρίς ανάπαυση, ακόμα και ολόκληρα 12ωρα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται».

Το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ) που έχει εξαγγείλει την άλλη σημερινή κινητοποίηση στις γραμμές 2 και 3 (μετά τις 6 το απόγευμα και έως τη λήξη της βάρδιας) διαμαρτύρεται αφενός για τα τεράστια κενά στη στελέχωση, αφετέρου για το πλήθος των παραιτήσεων από το προσωπικό που προσλήφθηκε πρόσφατα.

Οπως λένε, υπάρχουν 847 κενά στο νομοθετημένο οργανόγραμμα των 3.127 θέσεων και μάλιστα χωρίς να εμπεριέχονται σε αυτό οι ανάγκες των τριών νέων σταθμών που άνοιξαν τον περασμένο Οκτώβριο στον Πειραιά. Οι ελλείψεις επιδεινώνονται περισσότερο καθώς από τις 170 προσλήψεις που έγιναν με τον νόμο 4722/2020, το 1/3 των νεοπροσληφθέντων έχει ήδη παραιτηθεί οικειοθελώς.

Ο λόγος της παραίτησης είναι οι πολύ χαμηλές αμοιβές καθώς δεν προσμετράται η εργασιακή εμπειρία που είχαν τα προηγούμενα χρόνια, παρά το γεγονός ότι η ίδια εμπειρία μέτρησε για την πρόσληψή τους μέσω ΑΣΕΠ.