Ανεστάλη η λειτουργία της ακτοπλοϊκής γραμμής Θεσσαλονίκης-Σμύρνης, η οποία ξεκίνησε πολύ φιλόδοξα στις 10 Οκτωβρίου με το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Smyrna di Levante» της εταιρείας «Levante Ferries» να εκτελεί το παρθενικό του ταξίδι από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για τη Σμύρνη. Το πλοίο αναχωρούσε από Θεσσαλονίκη για Σμύρνη κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή και από Σμύρνη για Θεσσαλονίκη κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή και το ταξίδι διαρκούσε έως 14 ώρες.
Η εταιρεία τότε είχε τονίσει ότι η συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή σύνδεση δημιουργεί μια γέφυρα επικοινωνίας ανάμεσα στις γείτονες χώρες της Ελλάδας και της Τουρκίας, οι οποίες έρχονται πλέον πιο κοντά σε επίπεδο εμπορικό, κοινωνικό, πολιτισμικό. Ομως μετά την πραγματοποίηση 40 ταξιδιών, η «Levante Ferries Group» ανακοίνωσε ότι σύμφωνα με τον προγραμματισμό της, το χειμερινό πρόγραμμα των δρομολογίων της γραμμής Θεσσαλονίκη-Σμύρνη ολοκληρώθηκε στις 30/11/2022. Ανέφερε επίσης ότι από την έναρξη των δρομολογίων στις 10/10/2022 πραγματοποίησε 40 ταξίδια, θέτοντας τις βάσεις για την απρόσκοπτη επιβατική και εμπορική διασύνδεση των δύο χωρών, λέγοντας ότι αυτή η δίμηνη εξυπηρέτηση της γραμμής αποτελεί χρήσιμη παρακαταθήκη για την εύκολη και γρήγορη επανεκκίνηση των δρομολογίων της καλοκαιρινής σεζόν 2023, κάνοντας γνωστό ότι η ακριβής ημερομηνία έναρξης των δρομολογίων της καλοκαιρινής σεζόν θα καθοριστεί με νεότερη ανακοίνωση. Τέλος, ευχαρίστησε όλους όσοι συνεργάστηκαν μαζί της για την επιτυχή υλοποίηση αυτού του «μοναδικού εγχειρήματος», καθώς και όσους επέλεξαν να ταξιδέψουν μαζί της σε αυτό το «πρωτοποριακό και ιστορικό ταξίδι».
Σύμφωνα με πληροφορίες, η γραμμή ήταν ζημιογόνα καθώς δεν υπήρχε ζήτηση από επιβατικές και μεταφορικές εταιρείες και όπως δήλωσε ο πρόεδρος του παραρτήματος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου στη Σμύρνη, Γιουσούφ Οζτκούρκ, στο πρακτορείο Anadolu της Τουρκίας εκφράζοντας ταυτόχρονα τη δυσαρέσκειά του για την αναστολή της σύνδεσης, «ο κύριος λόγος για την απόφαση αναστολής είναι η έλλειψη υποστήριξης», σχολιάζοντας ότι «οι εταιρείες που ασχολούνται με τις διεθνείς χερσαίες μεταφορές θα έπρεπε να έχουν στηρίξει αυτή τη γραμμή».
