«Αντίδωρο» στα διυλιστήρια για την εισφορά τους

Κορυφαία παράσταση «παπατζήδων» αποδεικνύεται η τροπολογία που κατέθεσε και ψήφισε χθες η κυβέρνηση με στόχο τη νομοθέτηση «προσωρινής συνεισφοράς αλληλεγγύης» στα φετινά «ουρανοκατέβατα κέρδη» των διυλιστηρίων. Σύμφωνα με την τροπολογία, υπόχρεοι για την καταβολή της συνεισφοράς είναι εταιρείες, νομικά πρόσωπα κ.λπ. φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας των οποίων τα ακαθάριστα έσοδα για το φορολογικό έτος 2022 προέρχονται, κατά 75% τουλάχιστον, από οικονομικές δραστηριότητες στους τομείς της εξόρυξης λιθάνθρακα και λιγνίτη, της άντλησης αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου, της παραγωγής προϊόντων απανθρακοποίησης και διύλισης πετρελαίου (ούτε χαρτάκι από λόμπι να είχαν όσοι το συμφώνησαν).

Θεωρητικά, η «προσωρινή συνεισφορά αλληλεγγύης» θα επιβληθεί με ποσοστό 33% στο μερίδιο των φετινών κερδών που είναι μεγαλύτερα κατά 20% από τον μέσο όρο των κερδών που είχαν οι υπόχρεοι τα προηγούμενα 4 έτη. Το ποσό αναφοράς ισούται με το 25% του αθροίσματος των φορολογητέων κερδών ή ζημιών των φορολογικών ετών 2018 έως και 2021 και όταν αυτό είναι αρνητικό, θεωρείται μηδενικό (προβλέπεται από τον Κανονισμό της Ε.Ε.).

Θαμπά όρια

Η κυβέρνηση κρύβεται πίσω από την ευρωπαϊκή συμφωνία για να νομοθετήσει μόνο για το 2022 (η συμφωνία αφήνει ανοιχτή τη φορολόγηση και για υπερκέρδη του 2023) και υιοθετεί μόνο τον ελάχιστο συντελεστή 33%, ενώ ταυτόχρονα υπονομεύει την εφαρμογή του με ακόμη πιο στενή ερμηνεία του ορισμού υπόχρεων εφόσον το 75% των δραστηριοτήτων τους προέρχεται από διύλιση πετρελαίου κ.λπ. επιτρέποντας στη HelleniQ Energy (πρ. ΕΛΠΕ) και τη Motor Oil ακόμη και να προσπαθήσουν να… αμφισβητήσουν την πληρωμή!

Από μια πρώτη ματιά στις δημοσιευμένες οικονομικές καταστάσεις των δύο εταιρειών διύλισης για το 9μηνο 2022, η τροπολογία μπορεί και… να μην έχει υπόχρεο(!), αν και μιλάμε για καθετοποιημένες μονάδες με θαμπά όρια ανάμεσα στη διύλιση και την εμπορία. Η μεν HelleniQ Energy έχει μερίδιο ακαθάριστων εσόδων 65% από τη διύλιση πετρελαίου, η δε Motor Oil 74%. Ειδικότερα, η HelleniQ Energy καταγράφει στο 9μηνο ακαθάριστα έσοδα 15,045 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 9,858 δισ. ευρώ από τον κλάδο διύλισης, και η Motor Oil ακαθάριστα έσοδα 12,666 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 9,395 δισ. ευρώ από τον κλάδο διύλισης.

Προφανώς, αυτό το γνωρίζουν στο υπουργείο Οικονομικών, καθώς στα σχόλια της τροπολογίας σημειώνεται ότι «δεν είναι εφικτή η ποσοτικοποίηση των επιπτώσεων από την εφαρμογή της εν λόγω διάταξης λόγω και της προαιρετικής εφαρμογής αυτής».

Με προβλέψεις για κέρδη προ φόρων 1,5 δισ. ευρώ για τη HelleniQ Energy και 1,7 δισ. ευρώ για τη Motor Oil στο σύνολο του 2022, ο βασικός εταιρικός φόρος 22% προκύπτει στα 330 και 445,35 εκατ. ευρώ, αντίστοιχα, συνολικά 775,35 εκατ. ευρώ.

Αν τελικά συμβεί το… απευκταίο για την κυβέρνηση, η HelleniQ Energy και η Motor Oil θα περιμένουν μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα του Ιουνίου 2023 για να υποβάλουν δήλωση για την επιβολή της συνεισφοράς, να πληρώσουν μέχρι το τέλος του 2023 και να εκπέσουν άμεσα από τις δαπάνες του 2022 τα ποσά της συνεισφοράς που συμφώνησε ο πρωθυπουργός. Ετσι, τα δύο διυλιστήρια θα έχουν δυνατότητα να πληρώσουν 225 εκατ. ευρώ χαμηλότερο εταιρικό φόρο!

Κουπόνι σίτισης

Η συνήθεια να κοροϊδεύουμε τους Ευρωπαίους συνεχίζεται και στη χρήση αυτών των εσόδων από την Προσωρινή Συνεισφορά Αλληλεγγύης. Παρότι ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε ότι αυτά τα έσοδα θα χρηματοδοτήσουν το κουπόνι σίτισης «Market Pass» (…μη επιτρεπτή χρήση), η τροπολογία τελικά αναφέρει ότι θα καλυφθούν δαπάνες στήριξης των νοικοκυριών για τον μετριασμό των επιπτώσεων της ενεργειακής κρίσης, αφού αυτό επιτάσσει ο Κανονισμός, ο οποίος κάνει λόγο για διαζευκτική επιλογή οικονομικής στήριξης των τελικών πελατών ενέργειας, μέτρα οικονομικής στήριξης που συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας καταναλωτών ή επιχειρήσεων ή μέτρα οικονομικής στήριξης που συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας (π.χ. ενεργειακές κοινότητες) κ.λπ.