Ο όμιλος Κοπελούζου προκρίνεται για τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία

Στους χρόνους παράδοσης της πρώτης παρτίδας λεωφορείων φαίνεται ότι κρίθηκε από το υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών το 5ο τμήμα του διαγωνισμού για 250 καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία, συνολικού προϋπολογισμού 124,69 εκατ. ευρώ (συν ΦΠΑ), καθώς στην προκήρυξη έχει βαρύτητα 20% στη συνολική τεχνική βαθμολογία (και επιπλέον 17% στην ίδια ενότητα ο χρόνος εγγυήσεων). Ετσι μια διαφορά έστω δύο μηνών (π.χ. έξι μήνες για την πρώτη παρτίδα παραδόσεων έναντι 8 μηνών) εύκολα κρίνει το αποτέλεσμα. Σημαντική βαρύτητα φυσικά είχαν και τα τεχνικά στοιχεία με 55% στο σύνολό τους (εκ των οποίων 20% για την αυτονομία), αλλά εκεί φαίνεται ότι οι διαφορές ήταν μικρότερες.

Σύμφωνα με το έγγραφο έγκρισης του πρακτικού, που υπογράφεται από τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Ι. Ξιφαρά (το πρακτικό ΙΙΙ/03-11-2022 της επιτροπής διενέργειας του διαγωνισμού δεν αναμένεται να δημοσιοποιηθεί λόγω της τροποποίησης του σχετικού νόμου προμηθειών το 2021), καταγράφει ότι ο φάκελος συμμετοχής της εταιρείας BYD ELECTRIC BUS & TRUCK HUNGARY KFT (απευθείας από το εργοστάσιο της BYD Europe στην Ουγγαρία με τεχνική υποστήριξη από τον τοπικό αντιπρόσωπο Π. Πετρόπουλος ΑΕΒΕ) είναι μη παραδεκτός ως προς τα δικαιολογητικά συμμετοχής και το περιεχόμενο της τεχνικής προσφοράς – δεν γνωρίζουμε ακόμη εάν θα κατατεθεί προσφυγή.

Στο στάδιο ανοίγματος της οικονομικής προσφοράς προχωρούν οι φάκελοι των εταιρειών IRIZAR E-MOBILITY S.L. (εκπροσωπείται από τον όμιλο Σαρακάκη) και YUTONG BUS CO LTD (εκπροσωπείται από εταιρεία του ομίλου Κοπελούζου σε συνεργασία με ευρωπαϊκή θυγατρική του κινεζικού εργοστασίου), λαμβάνοντας βαθμολογίες 128,65 και 146,181 μονάδες αντίστοιχα. Βάσει αυτής της κατάταξης το αποτέλεσμα δείχνει προδιαγεγραμμένο, καθώς ο όμιλος Κοπελούζου έχει περιθώριο έως 12,36% μεγαλύτερης τιμής, για να μη χάσει την πρωτιά στον λόγο «τιμή προς βαθμολογία».

Τα άλλα τμήματα

Προσεχώς αναμένεται η δημοσιοποίηση της εξέτασης των φακέλων του 4ου τμήματος, προϋπολογισμού 45,37 εκατ. ευρώ για 100 ηλεκτρικά λεωφορεία 12 μέτρων μικρότερης αυτονομίας (τουλάχιστον 135 χλμ.), με υποψήφια μοντέλα από τις Irizar (Σαρακάκης), Iveco (CNH/FIAT, Βασιλάκης – Levi με τεχνική υποστήριξη από τον όμιλο Κοντέλλη), VanHool (Σφακιανάκης) και BYD (Πετρόπουλος). Στο 3ο τμήμα, προϋπολογισμού 43 εκατ. ευρώ για 100 αρθρωτά λεωφορεία 18 μέτρων φυσικού αερίου, κατατέθηκε προσφορά μόνο από την Iveco.

Στο 2ο τμήμα, προϋπολογισμού 59 εκατ. ευρώ για 200 λεωφορεία 12 μέτρων φυσικού αερίου, κατατέθηκαν προσφορές από την Iveco και την κοινοπραξία Industria Italiana Autobus – Karsan. Σημειώνεται ότι το 1ο τμήμα του διαγωνισμού, προϋπολογισμού 31 εκατ. ευρώ για 100+20 υβριδικά λεωφορεία, ακυρώθηκε νωρίτερα φέτος καθώς έπειτα από σειρά ενστάσεων, που… δεν εξετάστηκαν, δεν υπήρξε ενδιαφέρον προσφοράς.

Η υπογραφή των συμβάσεων αναμένεται στις αρχές του 2023, όμως όλα δείχνουν ότι κανένας όμιλος δεν θα μείνει με παράπονο, αφού η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ξεκινά διαγωνισμό για 74 ηλεκτροκίνητα απορριμματοφόρα διαφόρων μεγεθών για τους 8 δήμους της Θεσσαλονίκης, επίσης με σημαντικό προϋπολογισμό.