Το νέο Civic προσφέρει εκλεπτυσμένες, υβριδικές επιδόσεις και δυναμική συμπεριφορά με κομψή σχεδίαση και εξαιρετική άνεση. Αναμένεται στην Ελλάδα στα τέλη του Σεπτέμβρη.
Ενας παλιός καλός παράγοντας της αγοράς έλεγε κάτι σοφό για τη Honda: «Αυτοί εκεί είναι μία γενιά μπροστά! Ο,τι θα δεις στους άλλους στο επόμενο μοντέλο τους, το βλέπεις στη Honda σήμερα!»
Και κάπως προέκυψε το νέο Civic, που παρεμπιπτόντως κλείνει φέτος τα 50 του χρόνια! Στην 11η λοιπόν γενιά του και ενώ (σχεδόν) όλοι παλεύουν πού να βάλουν την πρίζα, η Honda πέτυχε έναν όμορφο συνδυασμό. Πήρε τη χαμηλή κατανάλωση του 1000αρη VTEC, τις επιδόσεις του 1500άρη VTEC και τη ροπή του 1600άρη diesel και τα συνδύασε με το αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο ενός δίλιτρου ατμοσφαιρικού κινητήρα. Με αποτελεσματική μπαταρία και έξυπνο αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης.
Ολα τα παραπάνω συνδυάστηκαν με βελτιωμένη ανάρτηση, αναβαθμισμένο σύστημα διεύθυνσης, μακρύτερο μεταξόνιο και ακόμη καλύτερη ποιότητα.
Το στιλ του Civic αποπνέει τη διακριτική και κομψή αισθητική που είδαμε σε άλλα πρόσφατα μοντέλα της Honda. Υιοθετεί μια πιο καθαρή γραμμή οροφής και μια χαμηλωμένη μεσαία γραμμή που αυξάνει τις γυάλινες επιφάνειες, διαμορφώνοντας μια απίστευτη ευρύχωρη και ευάερη καμπίνα.
Επιδιώκοντας μια πιο σπορ, τύπου coupé αισθητική, το μεταξόνιό του είναι κατά 35 χιλ. μακρύτερο, αλλά με μικρότερο κατά 20 χιλ. πίσω πρόβολο και μειωμένο συνολικό ύψος. Το υψηλότερο σημείο της γραμμής οροφής έχει τοποθετηθεί πιο μπροστά συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, με μια ήπια κλίση της πίσω πόρτας να ολοκληρώνει την κομψή εμφάνιση. Η πίσω πόρτα από ρητίνη –προϊόν μιας νέας τεχνολογίας κατασκευής– είναι κατά 20% ελαφρύτερη από εκείνη του προηγούμενου και συνεισφέρει στο να μην επηρεάζεται ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών παρά την κεκλιμένη γραμμή οροφής.
Στο εμπρός τμήμα του Civic, η σχεδίαση του προφυλακτήρα είναι πιο αιχμηρή, ενσωματώνοντας ένα μοτίβο πλέγματος στην πάνω γρίλια που επιτείνει τη σπορ εμφάνιση. Τα μαύρα διακοσμητικά στοιχεία και στις δύο πλευρές του κάτω προφυλακτήρα έχουν επανατοποθετηθεί ώστε να προσδίδουν στο αυτοκίνητο μία πιο χαμηλωμένη, στιβαρή εμφάνιση. Στο πίσω τμήμα, το κατώφλι φόρτωσης του χώρου αποσκευών και τα πίσω φωτιστικά σώματα έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα.
Σε προφίλ όψη, το Civic e:HEV αποτυπώνει μια σύγχρονη, απέριττη αισθητική με πινελιές όπως οι χωνευτές λαβές των θυρών με αισθητήρες αφής, που καταργούν την παρουσία μπουτόν κλειδώματος. Επιπλέον, οι πλαϊνοί καθρέφτες στερεώνονται τώρα απευθείας στις εμπρός πόρτες κάτω από τη μεσαία γραμμή, αντί στο εμπρός άκρο των εμπρός παραθύρων, συμβάλλοντας στη μείωση των περιττών τυφλών σημείων.
Το εσωτερικό υιοθετεί την ίδια απέριττη, σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία με το εξωτερικό. Η εστιασμένη στον χρήστη διάταξη περιλαμβάνει υψηλής ποιότητας υλικά και έναν πίνακα οργάνων όπου λείπει κάθε τι περιττό. Απτικές επιφάνειες αναβαθμίζουν την εμπειρία των οδηγών και των επιβατών, με τη δύναμη που ασκείται στους διακόπτες να έχει μειωθεί, ώστε να επιτυγχάνεται μια αίσθηση ανάλογη με εκείνη που συναντάμε σε οικιακές συσκευές υψηλής τεχνολογίας.
Το πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει μια υψηλής ενεργειακής πυκνότητας μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,05 kWh (τοποθετημένη κάτω από τα πίσω καθίσματα) και δύο συμπαγείς, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες με έναν πρόσφατα εξελιγμένο δίλιτρο βενζινοκινητήρα που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του νέου Honda Civic e:HEV εναλλάσσεται απρόσκοπτα μεταξύ ηλεκτρικής, υβριδικής και «θερμικής» λειτουργίας, χωρίς παρέμβαση από τον οδηγό. Ο τελευταίος έχει τη δυνατότητα να επέμβει στον βαθμό ανάκτησης που ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα, μέσω των paddles που υπάρχουν στο τιμόνι.
HONDA CIVIC e:HEV
Κινητήρας: 1.993 κ.εκ., 4 κύλινδροι, βενζίνη
Ισχύς: 184 PS/ 6.000 σ.α.λ.
Ροπή: 315 Nm/ 4.500 σ.α.λ.
0-100: 7,8 δευτερόλεπτα
Τελική: 180 χλμ./ώρα
Κατανάλωση: 4,7 λτ./100 χλμ.
CO2: 108 γραμμάρια
Τέλη: 0 ευρώ
Τιμή: 39.250 ευρώ
