Ο εκτροχιασμός αμαξοστοιχίας αποκαλύπτει τις σοβαρές ελλείψεις

Οι αδιανόητες δυσλειτουργίες που επικρατούν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο το τελευταίο χρονικό διάστημα, ειδικά στη Βόρεια Ελλάδα, ήρθαν στην επιφάνεια με αφορμή τον χθεσινό εκτροχιασμό αμαξοστοιχίας που εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Δράμας-Θεσσαλονίκης, ευτυχώς χωρίς σοβαρές συνέπειες για τους επιβαίνοντες.

Γύρω στις 7.10 το πρωί, η αμαξοστοιχία 1631 που είχε ξεκινήσει από τη Δράμα εκτροχιάστηκε μερικώς, καθώς βγήκαν από τις σιδηροτροχιές οι τροχοί του πρώτου βαγονιού. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις τόσο του ΟΣΕ (αρμόδιου για την υποδομή) όσο και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (αρμόδιας για την εκτέλεση των δρομολογίων), ο εκτροχιασμός οφείλεται σε πτώση δέντρου στις γραμμές «εξαιτίας καιρικών φαινομένων που επικράτησαν στην περιοχή το προηγούμενο βράδυ».

Κατά τον ΟΣΕ, στην αμαξοστοιχία επέβαιναν δύο επιβάτες πλην των μηχανοδηγών και δεν υπήρξε τραυματισμός, ενώ θα ξεκινούσε προσπάθεια για την επαναφορά της αμαξοστοιχίας στις σιδηροτροχιές ώστε να ακολουθήσει εκτίμηση των ζημιών που προκλήθηκαν στο δίκτυο και των συνεπειών αυτών στη σιδηροδρομική κυκλοφορία. Λίγο αργότερα, όμως, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημέρωνε ότι η αμαξοστοιχία 1632 που κάνει το ίδιο δρομολόγιο αντίστροφα (Θεσσαλονίκη-Δράμα) θα πραγματοποιήσει το δρομολόγιο έως τον Στρυμόνα με τρένο και μετά με λεωφορείο και το ίδιο θα συνέβαινε με το σημερινό δρομολόγιο 1631.

Εως εδώ, όλα έμοιαζαν σχεδόν «φυσιολογικά» εκτός από την έλλειψη Επιθεώρησης Γραμμής που θα μπορούσε να είχε εντοπίσει εγκαίρως το πεσμένο δέντρο και μια ελαφρά σύγχυση που προκλήθηκε για τον χρόνο του εκτροχιασμού, καθώς ο ΟΣΕ ανέφερε αρχικώς (μετά εξέδωσε διορθωτική ανακοίνωση) ότι ο εκτροχιασμός είχε συμβεί το βράδυ του Σαββάτου.

Αμέσως μετά όμως προκλήθηκαν στα κοινωνικά δίκτυα σχόλια για το γεγονός ότι ολόκληρη αμαξοστοιχία είχε μόνο δύο επιβάτες. Πώς θα μπορούσαν όμως να είναι περισσότεροι όταν από τις 15 Μαΐου 2022 που άλλαξαν τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει ανακοινωθεί δύο φορές ολική κατάργηση των δρομολογίων 1631 και 1632 (στις 17 και 18 Ιουνίου) και 16 (!) φορές καθυστέρηση στην υλοποίησή τους, κυμαινόμενη μεταξύ 15 και 77 λεπτών;