Μετά από δύο δεκαετίες, αλλά και έξι χρόνια απουσίας, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις επέστρεψε στο πάνθεον του εικοσαετούς του παρελθόντος, το οποίο και αυτό με τη σειρά του εκρέει από τη δόξα ενός από τους σπουδαιότερους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ: του θρυλικού Ράλλυ Ακρόπολις.
Το 16ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις αποτέλεσε την ιδανική ευκαιρία για να ξυπνήσουν αυτές οι μνήμες, καθώς για ένα διήμερο τα βουνά της Στερεάς Ελλάδας πλημμύρισαν από τους ήχους τον κινητήρων ορισμένων «θρυλικών» αγωνιστικών αυτοκινήτων, τα οποία έγραψαν ιστορία και στο «δικό μας» Ράλλυ Ακρόπολις τις περασμένες δεκαετίες. Οχήματα μιας άλλης εποχής, από τις δεκαετίες του 1960 και του 1970, κάποια ακόμα παλαιότερα, ξύπνησαν μνήμες, συνεχίζοντας να γράφουν το «libro d’oro» του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Συνολικά μετείχαν 142 πληρώματα!
Αν με ρωτούσατε τι είναι το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις για μένα, θα σας έδειχνα τούτη τη φωτογραφία. Μια ταπεινή Lancia Appia S3 του ’60 που ο Neil Rogers με τον Mark Faulkner έφτιαξαν με πολλή αγάπη προσπαθώντας να αναπαραστήσουν την αντίστοιχη Lancia των Cabella-Κρητικού όπως είχε λάβει μέρος στο Ακρόπολις του 1962. Την έφτιαξαν για να λάβουν μέρος στην επέτειο των 60 χρόνων της αρχικής συμμετοχής.
Ο Mark δεν κατάφερε να έρθει. Ο Ιρλανδός Neil δεν το έβαλε κάτω. O «τελετάρχης» της regularity Γιάννης Καράμπελας του βρήκε συνοδηγό εδώ, τον Γιώργο Δαγρέ. Ακριβώς όπως ο Cabella με τον Γιώργο Κρητικό το 1962. Αυτό το αυτοκινητάκι των 61 ετών έλαβε μέρος σε έναν αγώνα 600 χιλιομέτρων με 37 βαθμούς θερμοκρασία. Και τερμάτισε!
Και έτσι, για την ιστορία, κέρδισαν στη Sporting οι Πίτσος – Καραπαπάζης με Ford Sierra Cosworth 4×4 και στη Regularity οι Χατζηκωνσταντίνου – Δημακαρέας με VW Golf 2.
