ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Χριστίνα Παπασταθοπούλου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Στα εναλλακτικά καύσιμα και στη χρήση τους από τη ναυτιλία αφιέρωσε το μεγαλύτερο μέρος της ετήσιας καθιερωμένης ομιλίας του ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας Λονδίνου (Committee), Χαράλαμπος Φαφαλιός, την οποία όπως και το 2021 εκφώνησε διαδικτυακά λόγω της πανδημίας. Αναφέρθηκε στις προσπάθειες που κάνουν οι εφοπλιστές ώστε να προλάβουν τους «φιλόδοξους στόχους του COP 26» και να προετοιμάσουν τη ναυτιλία για ακόμα χαμηλότερα επίπεδα άνθρακα παγκοσμίως, ενώ υποστήριξε ότι η Ελλάδα, ως η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη της Ευρώπης, θα μπορούσε να αποτελέσει έδρα ενός Κέντρου Ερευνας και Ανάπτυξης Εναλλακτικών Καυσίμων. Να θυμίσουμε ότι την πρόταση αυτή είχε διατυπώσει τον περασμένο Οκτώβριο ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης προς την πρόεδρο της Ε.Ε. Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.

Ο Χαρ. Φαφαλιός μίλησε για καθυστέρηση που παρατηρείται διεθνώς στην αναζήτηση τεχνολογικών λύσεων και εναλλακτικών καυσίμων μηδενικών εκπομπών άνθρακα, τονίζοντας ότι τόσο οι κατασκευαστές μηχανών πλοίων όσο και οι ναυπηγοί μόλις τώρα αρχίζουν να μελετούν τυχόν τεχνολογικές λύσεις, οι οποίες ωστόσο βρίσκονται ακόμα σε αρχικά στάδια. Επιτέθηκε στην Ε.Ε. λέγοντας ότι «προσπαθεί να μονοπωλήσει τoν διάλογο για τους πράσινους φόρους, να συντομεύσει τις ημερομηνίες και άλλα ναυτιλιακά ζητήματα» και στήριξε τον ΙΜΟ (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) και τον ρόλο του, τονίζοντας ότι θα «πρέπει κάποιος να τους εφιστήσει την προσοχή ότι μόνο ο ΙΜΟ έχει τη γνώση και την εμπειρία να βρει βραχυπρόθεσμες, μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες λύσεις σε παγκόσμιο επίπεδο».

Χαρακτήρισε το σημαντικότερο θέμα της χρονιάς που πέρασε αλλά και της νέας το ζήτημα του επαναπατρισμού και του εμβολιασμού των πληρωμάτων, είπε ότι υπάρχουν σοβαρές δυσκολίες και πολλές χώρες, ειδικά στην Ασία, δεν συνδράμουν στη διευκόλυνση του ζητήματος κάνοντας γνωστό ότι όλα αυτά έχουν προκαλέσει πολλά προβλήματα σωματικής και ψυχικής υγείας, καθώς τα πληρώματα δεν έχουν τη δυνατότητα να επιβιβαστούν ή να αποβιβαστούν από τα πλοία όταν χρειάζεται.

Προέτρεψε την κυβέρνηση να βελτιώσει το σύστημα ναυτικής εκπαίδευσης μέσω συγκεντρωμένων επενδύσεων και με τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, ενώ αναφερόμενος στην ελληνική σημαία είπε πως, αν και είναι ανταγωνιστική σε γενικές γραμμές, χρειάζεται να μειώσει σημαντικά τη γραφειοκρατία για να μπορέσει να ανθήσει ξανά. Τέλος, χαρακτήρισε απογοητευτικό το γεγονός ότι η Ελλάδα δεν κατέχει πιο εξέχουσα φωνή στα ναυτιλιακά θέματα της Ε.Ε., λαμβάνοντας υπόψη ότι εκπροσωπεί πάνω από το 50% του ευρωπαϊκού στόλου.