Σκίζουν από προγραμματισμό στον ΟΑΣΘ. Περί τα 50 λεωφορεία –από τον στόλο των 260 που έχουν ενταχθεί με leasing και τα 120 του παλαιού μηχανισμού του Οργανισμού– είναι ακίνητα διότι δεν υπάρχουν οδηγοί, αφού περί τα 200 άτομα έχουν αποχωρήσει τους προηγούμενους μήνες αξιοποιώντας το μέτρο της κινητικότητας.
Χθες συνεδρίασε το υπηρεσιακό συμβούλιο του Οργανισμού προκειμένου να εξετάσει αν και ποιοι από τους 359 εργαζόμενους που βρίσκονται ή μεταφέρθηκαν σε άλλες υπηρεσίες και διαθέτουν το απαραίτητο δίπλωμα θα κληθούν να πληρώσουν τα κενά των 150 οδηγών που χρειάζονται για να μπορούν να βγαίνουν σε κίνηση όλα τα λεωφορεία. Αποδυνάμωση και σταδιακή κατάργηση της τεχνικής υπηρεσίας βλέπει πίσω από το σχέδιο η παράταξη του ΠΑΜΕ.
Η διοίκηση, δίνοντας στοιχεία στη δημοσιότητα, σύμφωνα με τα οποία από όσους εργάζονται σε άλλες θέσεις οι 193 έχουν και ενεργή Πιστοποίηση Επαγγελματικής Ικανότητας, εξυπονοεί ότι κακώς είχαν μεταφερθεί σε άλλες υπηρεσίες παρότι είχαν προσληφθεί ως οδηγοί. Βέβαια, πολλοί από αυτούς έχουν μεν εργαστεί ως οδηγοί αλλά αποσύρθηκαν σε γραφεία λόγω προβλημάτων υγείας, ενώ άλλοι δεν έχουν εργαστεί ούτε μέρα στο τιμόνι αφού είχαν τοποθετηθεί σε άλλες θέσεις, όπως των παλαιών εισπρακτόρων.
Η επόμενη μέρα
Πασιφανές όμως είναι το κενό που άφησαν τα περίπου 200 άτομα που έφυγαν από τον Οργανισμό κάνοντας χρήση της κινητικότητας στο πλαίσιο μείωσης του μισθολογικού κόστους. Με χθεσινή του δήλωση ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Γιώργος Σκόδρας έλεγε ότι «έχοντας διασφαλίσει την επάρκεια του τροχαίου υλικού, ο Οργανισμός προχωρά στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού του, ώστε να μπορεί να κυκλοφορεί το σύνολο των απαιτούμενων λεωφορείων στην πόλη μας.
Για τον σκοπό αυτό, προσωπικό του Οργανισμού το οποίο έχει μετακινηθεί σε άλλες υπηρεσίες εντός του ΟΑΣΘ επιστρέφει στη φυσική του θέση, που είναι η Διεύθυνση Κίνησης και η οδήγηση των οχημάτων. Με τον τρόπο αυτό, καλύπτουμε όλες τις ανάγκες που υπάρχουν, ώστε το διαθέσιμο πλέον τροχαίο υλικό να είναι σε κυκλοφορία στην πόλη σε καθημερινή βάση». Πίσω από τη δήλωση αυτή άλλοι όμως διαβάζουν σχέδια για την επόμενη μέρα και συγκεκριμένα τη σταδιακή αποδυνάμωση των συνεργείων του Οργανισμού.
«Υπάρχει μεγάλη ανησυχία για αποψίλωση και εν τέλει κλείσιμο των συνεργείων», δηλώνει στην «Εφ.Συν.» ο επικεφαλής του ΠΑΜΕ και μέλος του Δ.Σ. του Σωματείου Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Νικήτας Τσαρίδης, τονίζοντας ότι «είναι άξιο απορίας πώς θα βγουν στην κίνηση εργαζόμενοι που μπορεί να έχουν δίπλωμα αλλά δεν έχουν οδηγήσει ποτέ λεωφορείο μέσα στην κίνηση της πόλης και οι οποίοι μέχρι τώρα ήταν φαναρτζήδες, μηχανικοί, ελεγκτές κομίστρου και είχαν προσληφθεί τη δεκαετία του ’90» (από το 2010 δεν έχει γίνει ούτε μία πρόσληψη στον ΟΑΣΘ). Και αναρωτιέται χαρακτηριστικά: «Δεν είναι περίεργο που πριν 4 μήνες υπήρχαν οδηγοί οι οποίοι κάθονταν και τώρα κάθονται λεωφορεία γιατί δεν έχουμε οδηγούς;».
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.», στη χθεσινή πρώτη του συνεδρίαση το υπηρεσιακό συμβούλιο του Οργανισμού κατάρτισε λίστα 82 εργαζομένων οι οποίοι μπορούν να καθίσουν στη θέση του οδηγού και τις επόμενες μέρες αναμένονται και τα υπόλοιπα ονόματα. Ζητούμενο, αν θα γίνουν ενστάσεις για ιατρικούς ή άλλους λόγους και πού θα οδηγήσει και αυτή η αναταραχή στις τάξεις του πολύπαθου Οργανισμού.
