Το προσιτό Crossover

Το νέο Sandero Stepway αναδεικνύει την πλήρως ανασχεδιασμένη εμφάνισή του, τονίζοντας ταυτόχρονα και τον Crossover χαρακτήρα του. Ενώ παράλληλα αποτελεί μια εξαιρετικά προσιτή επιλογή, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος κτήσης μα και χρήσης, λόγω LPG.

Τονίζει τον χαρακτήρα του χάρη στο ξεχωριστό εμπρός μέρος του, που γίνεται πιο εμφατικό από την ξεχωριστή μάσκα και τα φωτιστικά σώματα με τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή σχήματος «Υ». Και ακόμη διακρίνεις αυξημένη απόσταση από το έδαφος (201 χιλ.), αρθρωτές μπάρες οροφής, πλευρικά προστατευτικά, πλήρως ενσωματωμένα προστατευτικά στα «φρύδια» των φτερών, ακτινωτές ζάντες αλουμινίου 16”, που τελικά αποδεικνύουν ότι συνδυάζει ιδανικά το στιλ με τη στιβαρότητα. Ομορφιές υπάρχουν και πίσω, όπως φωτιστικά σώματα σε σχήμα «Υ», ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, πόρτα χώρου αποσκευών με ενσωματωμένο κουμπί ανοίγματος, ανασχεδιασμένη προστατευτική ποδιά κ.ά.

Αντίστοιχα φανερή είναι η αναβάθμιση στο εσωτερικό, ακόμη και αν τα υλικά παραμένουν στην πλειονότητά τους σκληρά. Η καμπίνα είναι εργονομική και πρακτική, με χώρους αποθήκευσης 21 λίτρων, την ώρα που η εύρεση της ιδανικής θέσης οδήγησης είναι εύκολη. Το ταμπλό είναι σχετικά λιτό σχεδιαστικά, αλλά έχει τον δικό του χαρακτήρα. Υπάρχει και έγχρωμη οθόνη αφής στην κονσόλα, 8,0 ιντσών. Εχει άμεση απόκριση στις εντολές του χρήστη, ενώ εξοπλίζεται με όλους τους σύγχρονους τρόπους συνδεσιμότητας smartphone, καθώς και Apple CarPlay και Android Auto.

Ακριβώς δίπλα της υπάρχει μια, πολύ χρηστική είναι η αλήθεια, βάση στήριξης για το κινητό. Κρύβει πίσω της μία θύρα USB. Στη συγκεκριμένη εξοπλιστική έκδοση του μοντέλου της δοκιμής περιλαμβάνεται και οθόνη TFT 3,5 ιντσών στη θέση του πίνακα οργάνων. Κάτι άλλο που αρέσει και έχει αναβαθμίσει αισθητά την όλη εικόνα έχει να κάνει με τη χρήση συνθετικού υφάσματος στο ταμπλό και στις επενδύσεις των εμπρός θυρών, παρόμοιου με αυτό που θα βρούμε και στις πλάτες των καθισμάτων.

Ενα στοιχείο που διαφοροποιεί πλήρως το νέο Dacia Sandero Stepway από το παρελθόν είναι η υιοθέτηση, για πρώτη φορά από μοντέλο της Dacia, της αρθρωτής πλατφόρμας CMF του Groupe Renault, στην οποία «πατάει» και το νέο Renault Clio. Ικανή να εξασφαλίσει κορυφαία ακαμψία και στιβαρότητα, αυτή η πλατφόρμα αυξάνει θεαματικά τον βαθμό ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Αυτά που εντυπωσιάζουν επίσης είναι η ευρυχωρία και η άνετη ρύθμιση της ανάρτησης. Πραγματικά, το νέο μοντέλο θυμίζει έντονα τη γαλλική βάση πάνω στην οποία έχουν χτιστεί τα πάντα. Είναι ό,τι καλύτερο έχει παρουσιάσει, ώς τώρα, η ρουμανική εταιρεία στην κατηγορία. Και κυρίως δεν είναι απλά ένα χαμηλού κόστους αυτοκίνητο.

Το νέο μοντέλο έρχεται και με μεγαλύτερο μεταξόνιο, κάτι που σημαίνει πως ο χώρος των επιβατών έχει αυξηθεί σημαντικά, ενώ παράλληλα ο χώρος αποσκευών των 410 λίτρων μπορεί να καλύψει κάθε οικογενειακή ανάγκη. Παρότι μιλάμε για ένα μοντέλο με μήκος 4,1 μ., ο αέρας στα πόδια και στο κεφάλι των πίσω επιβατών είναι παραπάνω από επαρκής. Δύο ενήλικοι θα μεταφερθούν με περισσή άνεση, ενώ και ένας τρίτος δεν θα στριμωχτεί.

Τόσο το αυξημένο ύψος του οχήματος από το έδαφος, που επιτρέπει την τοποθέτηση ψηλότερων ελατηρίων, όσο και οι γενικότερες ρυθμίσεις επιτρέπουν την αποτελεσματική απορρόφηση των ταλαντώσεων, σε βαθμό που να σε κάνει να αναρωτιέσαι εάν όντως είσαι μέσα σε ένα Dacia. Εντός πόλης, είναι ευέλικτο και ευκολοδήγητο, με το ελαφρύ τιμόνι να είναι αρωγός.

Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση, ειδικά κατά τη διάρκεια ελιγμών σε περιορισμένους χώρους στάθμευσης, καθώς χρειάζεται 36% λιγότερη προσπάθεια σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Για τους λάτρεις των εκτός δρόμου διαδρομών, το αυτοκίνητο δεν θα πει όχι σε έναν βατό χωματόδρομο, με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος να βοηθάει προς αυτή τη κατεύθυνση.

Ο κινητήρας, τόσο με καύσιμο το LPG όσο και με την αμόλυβδη βενζίνη, αποδίδει σχετικά ψηλά τη ροπή του, συνεπώς ο οδηγός χρειάζεται να αλλάζει ταχύτητες με πιο συχνό ρυθμό στο συμπαθητικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Η εναλλαγή μεταξύ των καυσίμων γίνεται με έναν διακόπτη στην αριστερή πλευρά του ταμπλό. Βεβαίως, το μεγάλο πλεονέκτημα της συγκεκριμένης έκδοσης είναι η οικονομία στο κόστος ανεφοδιασμού με υγραέριο κίνησης, όπως και η μεγάλη συνδυαστική αυτονομία του. Το ρεζερβουάρ βενζίνης είναι χωρητικότητας 50 λίτρων και αυτό για το υγραέριο κίνησης δέχεται 40 λίτρα και βρίσκεται στον χώρο της ρεζέρβας. Χωρίς να κλέβει χώρο αποσκευών.

Τελικά το νέο Sandero Stepway έχει πολλά πλεονεκτήματα και σε κερδίζει με την άνεση, την πρακτικότητα, την εργοστασιακή τοποθέτηση του συστήματος LPG, το γεγονός ότι δεν επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας και το χαμηλό κόστος ανεφοδιασμού με υγραέριο κίνησης, με μισή τιμή λίτρου σε σχέση τη βενζίνη. Κάτι που πρακτικά σημαίνει με την πραγματική μέση κατανάλωση LPG των 9 λ./100 χλμ., μόλις περί τα 8 ευρώ για 100 χλμ. Ενώ ο συνδυασμός του διπλού καυσίμου δίνει μέχρι και 1.000 χλμ. αυτονομία. Καθόλου άσχημα για ταξίδι, όταν στην ηλεκτροκίνηση ακόμη δεν έχουν πιάσει ούτε τα μισά!

Και τέλος, να τονίσουμε ότι και τούτο το Dacia καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών, καθώς και δωρεάν οδική βοήθεια 3 ετών.

Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG

Κινητήρας: 999 κ.εκ., βενζίνη – LPG

Ισχύς: 100 ίπποι/4.600 σ.α.λ.

Ροπή: 170 Nm/ 2.000 σ.α.λ.

0-100: 11.9”

Τελική: 177 χλμ./ώρα

Κατανάλωση : 7,4 λ./100 χλμ.

CO2: 114 γραμμάρια

Τέλη: 0 ευρώ

Τιμή: 14.680 ευρώ