ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Άρης Χατζηγεωργίου
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Απάντηση στο χθεσινό μας δημοσίευμα με τίτλο «Δωράκι για προμηθευτές λεωφορείων με λίζινγκ» λάβαμε από το γραφείο Τύπου της δημόσιας εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ), τα βασικά σημεία της οποίος και παραθέτουμε:

1. Για τις άδειες κυκλοφορίας καταβάλλεται παράβολο 100 ευρώ, όμως ο ΟΣΥ απηλλάγη από την υποχρέωση να πληρώσει με τις διατάξεις του ν. 4764/2020.

2. Αναφορικά με τα τέλη κυκλοφορίας, καταβάλλονται από τον έχοντα δικαίωμα εκμετάλλευσης του οχήματος όπως συμβαίνει παγίως σε όλα τα οχήματα του δημοσίου. Το συγκεκριμένο ποσό είναι ύψους περίπου 190 ευρώ το εξάμηνο για κάθε όχημα. Στην προκειμένη περίπτωση, για λόγους επίσπευσης διαδικασιών, αποφασίστηκε τα τέλη κυκλοφορίας να καταβληθούν από τον ΟΣΥ συνολικά μέσα σε 3 μήνες.

3. Σχετικά με τη μελέτη του μηχανικού, διευκρινίζεται ότι αυτή καμία σχέση δεν έχει με τον αναλυτικό έλεγχο των οχημάτων. Πρόκειται για μια καθαρά γραφειοκρατική διαδικασία η οποία ισχύει εδώ και 20 χρόνια, μόνο για τα λεωφορεία, και στις προθέσεις του Υπουργείου είναι η κατάργησή της.

4. Κανένα «δωράκι» δεν υπάρχει για τους αναδόχους. Αντιθέτως, η προκήρυξη εφαρμόζεται απολύτως, η μόνη απαλλαγή από καταβολή ποσού θεσπίστηκε υπέρ του δημοσίου και οι όποιες αλλαγές στη συνήθη διαδικασία έγιναν για να επισπευστεί κι άλλο η κυκλοφορία των 300 νέων λεωφορείων, που το αμέσως προσεχές διάστημα θα βγουν και αυτά στους δρόμους της Αθήνας.

Απάντηση συντάκτη:

1. Πουθενά στο χθεσινό δημοσίευμα δεν αναφερθήκαμε στα τέλη αδειών.

2. Τα τέλη κυκλοφορίας είναι το θέμα. Στην προκήρυξη, αναφερόταν καθαρά πως βαρύνουν τον ανάδοχο της προμήθειας των 300 λεωφορείων (κόστους 50 εκατ. ευρώ) και αυτό άλλαξε με τον νόμο 4764.

3. Για την παράκαμψη της μελέτης μηχανικού, ο ΟΣΥ απαντά τώρα ενώ είχαμε αναφερθεί σχετικά σε δημοσίευμά μας στις 19/12/2020. Ισως συνέβαλε η αλλαγή διοίκησης του Υπερταμείου…

4. Εκτός από το κεντρικό θέμα των τελών κυκλοφορίας, η διοίκηση αποφεύγει κάθε αναφορά σε άλλα θέματα που έθιγε το δημοσίευμα όπως: τη μηδενική έκπτωση των αναδόχων, την έλλειψη ανοιγόμενων παραθύρων για εξαερισμό και τις αυξανόμενες βλάβες στον στόλο λεωφορείων.