Διπλό κέρδος

Το αυτοκίνητο ως βαρύ ρυπογόνο απόβλητο πρέπει να αντιμετωπίζεται στην ανακύκλωσή του με την απαραίτητη σύγχρονη μέθοδο που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ενωση. Η ανακύκλωση αυτοκινήτου δημιουργεί στην κυριολεξία το επόμενο βήμα μιας εκ νέου εκμετάλλευσης-παραγωγής του κάθε μεταλλικού, γυάλινου, υγρού, πλαστικού, ελαστικού στοιχείου ή μπαταρίας που είχε κατασκευαστεί.

Με πρωταρχικό γνώμονα το περιβάλλον και την προστασία του, η ανακύκλωση και η ανάλογη επεξεργασία των υλικών αποφέρουν σε επαγγελματικές ειδικότητες έναν σημαντικό κύκλο εργασιών και δημιουργούν νέα προϊόντα. Αυτός είναι άλλωστε και ο απόλυτος στόχος της ανακύκλωσης: περιβάλλον, εκμετάλλευση αποβλήτων, εκ νέου παραγωγή, θέσεις εργασίας, συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη. Ουσιαστικά το απόβλητο αυτοκίνητο αποτελεί το απόλυτο παράδειγμα μιας ατέρμονης στην πράξη, κυκλικής οικονομίας.

Τα οφέλη από την απόσυρση ενός αυτοκινήτου είναι πολλαπλά, οικονομικά και κοινωνικά.

Η απόσυρση είναι το τελευταίο στάδιο στον κύκλο ζωής ενός αυτοκινήτου, όταν πλέον δεν έχει αξία ως μεταχειρισμένο.

Το όφελος για τον ιδιοκτήτη αφορά, κυρίως, την αποφυγή της κοστοβόρας συντήρησης του οχήματος και των εξόδων κατοχής του. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης εισπράττει χρήματα ανάλογα με την υπολειμματική αξία του αυτοκινήτου προς ανακύκλωση. Η αξία του αυτοκινήτου για ανακύκλωση εξαρτάται από την αξιοποίησή του ως πρώτων υλών και/ή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Τέλος, είναι πιθανό να σας επιστραφούν χρήματα από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για τον χρόνο που έχετε προπληρώσει.

Τι κερδίζω από την απόσυρση;

Κερδίζετε χρήματα και απαλλάσσεστε οριστικά από τα έξοδα κατοχής και χρήσης του αυτοκινήτου, όπως τέλη, ΚΤΕΟ, ασφάλιστρα και τεκμήρια.

Εισπράξτε χρήματα ανάλογα με την κατάσταση και τη χρονολογία του αυτοκινήτου.

Γλιτώνετε έξοδα από επισκευές, τέλη κυκλοφορίας, ΚΤΕΟ, ασφάλιστρα, κάρτες καυσαερίων. Φυσικά υπάρχουν και τα μακροπρόθεσμα καλά στοιχεία, το ρυπογόνο αυτοκίνητο που αποσύρετε-ανακυκλώνετε, παύει να «ταλαιπωρεί» το περιβάλλον. Ποια αυτοκίνητα ουσιαστικά πρέπει να οδηγούνται εκεί;

Τα οχήματα τέλους κύκλου ζωής (ΟΤΚΖ). Δηλαδή εκείνα (Ι.Χ. αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά) που είτε ο ιδιοκτήτης τους δεν θα τα χρησιμοποιήσει άλλο είτε το ΚΤΕΟ κρίνει ότι είναι ακατάλληλα για χρήση. Επίσης, τα οχήματα τα οποία εγκαταλείπονται από τον ιδιοκτήτη τους, γιατί επιθυμεί να αποφύγει το κόστος των τελών κυκλοφορίας ή επειδή δεν υπάρχει οργανωμένο σύστημα παραλαβής ή εξαιτίας της ελλιπούς πληροφόρησης για το υπάρχον σύστημα. Οι ΟΤΑ έχουν την ευθύνη να συλλέγουν τα εγκαταλειμμένα οχήματα και να τα μεταφέρουν σε αδειοδοτημένες και εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις για τη διαχείρισή τους, σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία.

Το συλλογικό σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης οχημάτων τέλους κύκλου ζωής στην Ελλάδα είναι η Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ).

Βεβαίως εδώ θα πρέπει να έρθει και το κράτος να ωθήσει το μέτρο της απόσυρσης με σοβαρά κίνητρα. Οχι μόνο για την αγορά ηλεκτροκίνητου, η οποία είναι (και θα είναι) μάλλον απαγορευτική παρά την όποια επιδότηση. Εκτός από την τόνωση της αγοράς νέων αυτοκινήτων, το μέτρο της απόσυρσης θα βοηθήσει επίσης και στην ανανέωση του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων, την οποία έχει μεγάλη ανάγκη η ελληνική αγορά. Στην Ευρώπη ο μέσος όρος ζωής των επιβατικών αυτοκινήτων έχει ανέβει τα τελευταία χρόνια στα 10,8 έτη, σύμφωνα με στοιχεία της Ενωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Στην Ελλάδα τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα, καθώς ο στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων ξεπερνά σε μέσο όρο ηλικίας τα 14 έτη.