Φουρτούνες προκάλεσε στην Περιφέρεια Αττικής το προχθεσινό δημοσίευμα της «Εφ.Συν.» με τίτλο «Ανεπιθύμητα τα… καινούργια λεωφορεία», που αφορούσε την ανάκληση της χρηματοδότησης με 30 εκατ. ευρώ που είχαν δεσμευτεί για την αγορά 92 καινούργιων λεωφορείων.
Ο νυν περιφερειάρχης Γιώργος Πατούλης χαρακτηρίζει «ανακριβές» το δημοσίευμα της εφημερίδας μας και αποδίδει ευθύνες σε ΟΑΣΑ και υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, ενώ η πρώην περιφερειάρχης Ρένα Δούρου κατηγορεί τη σημερινή διοίκηση της Περιφέρειας ότι δεν στηρίζει τα μέσα μαζικής μεταφοράς και η παράταξη «Δύναμη Ζωής» ζητά να δώσει ο κ. Πατούλης δημόσιες εξηγήσεις στο προσεχές Περιφερειακό Συμβούλιο.
Ποιες «ανακρίβειες»;
Σε εκτενή ανακοίνωσή του ο κ. Πατούλης, αργά το βράδυ της Δευτέρας, χαρακτήρισε «ανακριβές» το δημοσίευμα της «Εφημερίδας των Συντακτών» «για δήθεν ακύρωση προμήθειας λεωφορείων από τη σημερινή Διοίκηση», σημειώνοντας ότι «η σημερινή Διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής δεν ακύρωσε γιατί δεν βρήκε καμία έτοιμη διαδικασία, για αγορά νέων λεωφορείων».
Ο κ. Πατούλης δεν προσδιορίζει τα «ανακριβή» σημεία του ρεπορτάζ, αλλά πάντως επιβεβαιώνει ότι η Πράξη εντάχθηκε στο ΠΕΠ Αττικής στις 20/12/2018. Αναφέρεται όμως σε αντιρρήσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και «αλληλογραφία με την DG Regio, η οποία είναι στη διάθεση κάθε ενδιαφερόμενου» (ωστόσο, δεν μας την έστειλε), σημειώνοντας ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήταν αντίθετη στην εν λόγω χρηματοδότηση «επειδή προβλεπόταν η προμήθεια / χρήση κυρίως οχημάτων ΝΤΙΖΕΛ» και «αντιμετώπιζε αποσπασματικά το πρόβλημα της ανανέωσης του στόλου των λεωφορείων του ΟΑΣΑ, αφού την ίδια χρονική περίοδο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επί υπουργίας κ. Σπίρτζη, δρομολογούσε την προμήθεια 500 οχημάτων, για τις περιοχές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης».
«Δημόσιες εξηγήσεις»
Η παράταξη «Δύναμη Ζωής» και η Ρένα Δούρου με ανακοίνωσή τους, μεταξύ άλλων, καλούν τη διοίκηση της Περιφέρειας να δώσει δημόσιες εξηγήσεις στο επόμενο Περιφερειακό Συμβούλιο «για την απώλεια των 92 λεωφορείων» και την απένταξη της χρηματοδότησης, σημειώνοντας ότι «θα μπορούσαν να συμβάλουν στην αποσυμφόρηση των μέσων μαζικής μεταφοράς ειδικά σήμερα, περίοδο επέκτασης της πανδημίας, κατά την οποία η κυβέρνηση αδυνατεί να αναλάβει σχετικές πρωτοβουλίες».
Η κ. Δούρου επισημαίνει ότι «η Διοίκηση οφείλει να δώσει εξηγήσεις, όχι μέσω μονολόγων Δελτίων Τύπου. Γιατί καταντάει πλέον κωμικός ο ισχυρισμός ότι έφταιγε η προηγούμενη διοίκηση της Περιφέρειας που δεν πίεσε τον τότε Υπουργό Μεταφορών για να αγοραστούν τα λεωφορεία από το υπουργείο ή ότι τότε το υπουργείο δεν “έβαλε πλάτη”, κ.ο.κ. Οφείλει σαφείς απαντήσεις, επειδή πλέον κανείς δεν δικαιούται να κάνει πολιτικό παιχνίδι με τα κρίσιμα υγειονομικά ζητήματα».
Η απάντηση της «Εφ.Συν.»
Εμείς τι άλλο να πούμε, πέρα από το γεγονός ότι ο κ. Πατούλης δεν επισημαίνει συγκεκριμένες «ανακρίβειες» στο ρεπορτάζ της «Εφ.Συν.», αλλά αναλώνεται σε πολιτικές τοποθετήσεις. Ο περιφερειάρχης Αττικής πρέπει να αποφασίσει εάν ήταν… ανυπόμονος (ο ΟΑΣΑ είχε περιθώριο άλλους 22 μήνες μέχρι τη λήξη της Δράσης) ή… αργοπορημένος (εφόσον επικαλείται την DG Regio και φέρεται να αγνοεί το γεγονός της τελικής ένταξης στο ΕΣΠΑ, άργησε 14 μήνες να το απεντάξει, ενώ στο μεταξύ δεν πρότεινε ούτε τροποποιήσεις).
Τείνουμε να πιστέψουμε ότι ο περιφερειάρχης ανέλαβε να απαντήσει… ανυπόμονα στο ρεπορτάζ μας, χωρίς να το διαβάσει, καθώς δεν γράψαμε για «ακύρωση κάποιας διαδικασίας αγοράς νέων λεωφορείων», αλλά για την ανάκληση της απόφασης χρηματοδότησης μετά από τη διαπίστωση «αδράνειας» εκ μέρους του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών (φέτος).
Οι μικρές… ανακρίβειες του περιφερειάρχη περί διαγωνισμού 500 λεωφορείων (750 ήταν, αλλά δεν πειράζει) «που ακυρώθηκε» (η Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών ακύρωσε τα τμήματα 1, 2 και 3 -και όχι συνολικά τον διαγωνισμό- επιστρέφοντας την προκήρυξη για διορθώσεις στο υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών) δεν μας αφορούν. Ομως στεκόμαστε σε μια ουσιαστική επισήμανση που «καρφώνει» διακριτικά τον, από μήνα σε μήνα, εξαγγελλόμενο διαγωνισμό για 1.000+ καινούργια πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, τα οποία ο κ. Πατούλης θεωρεί μη επιλέξιμα για χρηματοδότηση. Ισως γι’ αυτό τις τελευταίες ημέρες ο υπουργός Μεταφορών άρχισε να μιλά μόνο για «καθαρά» λεωφορεία, φυσικού αερίου, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά. Οψόμεθα…
