Παράμ, παράμ, παπάμ ήρθαν δυο νέα τραμ…

Στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού βρέθηκαν χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής με τον υφυπουργό Γιάννη Κεφαλογιάννη, ο περιφερειάρχης Αττικής Γιώργος Πατούλης και ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Γιάννης Τσακίρης μαζί με τους επικεφαλής των εποπτευόμενων εταιρειών «Αττικό Μετρό» και «ΣΤΑ.ΣΥ.» για την παραλαβή από την «Αττικό Μετρό» των δύο πρώτων συρμών τραμ νέας γενιάς από τους συνολικά 25 που θα προστεθούν σταδιακά.

Οι νέοι συρμοί τύπου «Citadis» προέρχονται από τη γαλλική Alstom και κατασκευάστηκαν στη Βαρκελώνη, απ’ όπου και ήρθαν ακτοπλοϊκώς τις προηγούμενες ημέρες. Η παραλαβή των 25 συρμών αναμένεται να ολοκληρωθεί σταδιακά μέχρι τα τέλη του επόμενου Μαΐου.

Είναι βαμμένοι σε πορτοκαλί χρώμα, έχουν μήκος 33,3 μέτρα, πλάτος 2,40 μέτρα και μεταφορική ικανότητα 214 επιβατών, με 54 καθίσματα επιβατών και χώρους για 160 όρθιους, μεγάλα παράθυρα, μεγάλες διπλές πόρτες, LED φωτισμό, ισχυρά κλιματιστικά και προβλέπουν χώρους για καροτσάκια, αναπηρικά αμαξίδια και ποδήλατα. Η χρηματοδότηση των έργων και των νέων συρμών του τραμ έγινε από το ΠΕΠ Αττικής, της Περιφέρειας, και το ΕΣΠΑ, με το κόστος να ξεπερνά τα 150 εκατ. ευρώ για το σύνολο των έργων, τα οποία ξεκίνησαν πριν από 5 χρόνια.

Στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού θα φιλοξενηθεί και θα συντηρείται το σύνολο των συρμών του τραμ, περίπου 60 (παλαιοί και νέοι), μόλις ολοκληρωθούν η επέκταση κατά 5 στρέμματα και οι βελτιώσεις που αναμένεται να δημοπρατηθούν τις επόμενες ημέρες με προϋπολογισμό 15 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, ξεκινά άμεσα η εγκατάσταση αισθητήρων για να διαπιστωθεί η κατάσταση του αγωγού στον Ιλισό, πάνω από τον οποίο διέρχονται οι γραμμές του τραμ στο τμήμα Κασομούλη-Σύνταγμα το οποίο είναι ανενεργό τα τελευταία δύο χρόνια. Η αποκατάσταση της λειτουργίας του τμήματος αυτού θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα των μετρήσεων και από τα έργα που θα απαιτηθούν ώστε να κινηθούν οι συρμοί με ασφάλεια – προς το παρόν όμως δεν έχουν ανακοινωθεί σαφή χρονοδιαγράμματα και δεν αναμένεται «επανεκκίνηση» μέσα στο επόμενο τρίμηνο.

Οι νέοι συρμοί θα καλύψουν και τις ανάγκες τής υπό κατασκευή (ακόμη) επέκτασης του δικτύου τραμ και στον Πειραιά, το οποίο στο τελευταίο τμήμα του μέσα στον Πειραιά (μήκους 3,1 χλμ. προς το λιμάνι και 2,3 χλμ. προς το Νέο Φάληρο) είναι μεν έτοιμο, αλλά αναμένει την ολοκλήρωση των έργων της Περιφέρειας Αττικής στον φαληρικό όρμο για τη νέα όδευση, καθώς και την κατεδάφιση ενός ετοιμόρροπου ακινήτου δίπλα στις γραμμές, στο κέντρο του Πειραιά (στην Ομηρίδου Σκυλίτση).

Η ολοκλήρωση της σύνδεσης πιέζει καθώς έχει υπολογιστεί ότι η λειτουργία της επέκτασης θα μειώσει σε σημαντικό βαθμό τη χρήση αυτοκινήτων για τοπικές και υπερτοπικές μετακινήσεις (περίπου 15.000 λιγότερες μετακινήσεις ημερησίως προβλέπει η μελέτη), δεν αναμένεται όμως πριν από τη νέα χρονιά. Παράλληλα, η «Αττικό Μετρό» έχει ολοκληρώσει αρκετές αναπλάσεις στον Πειραιά, σε υφιστάμενα πάρκα και πλατείες (Κοραή, Αλικάκου, Δεληγιάννη και Ευαγγελίστριας) και έχει κατασκευάσει ειδικές λωρίδες και πεζοδρόμια κατά μήκος της διαδρομής, στα οποία έχει εγκαταστήσει υπόγεια συστήματα αποκομιδής απορριμμάτων.

Μεταχειρισμένα λεωφορεία των ΚΤΕΛ και στην Αθήνα

Νωρίτερα χθες ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής είχε μιλήσει στην τηλεόραση του «ΣΚΑΪ» για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων «μέσα στο επόμενο πεντάμηνο», τις προσλήψεις οδηγών και τεχνιτών, χαρακτηρίζοντας ΣΔΙΤ (σύμπραξη Δημοσίου και ιδιωτικού τομέα) την παραχώρηση συγκοινωνιακού έργου στα ΚΤΕΛ Αττικής – τα οποία θα ενισχύσουν τα προβληματικά οικονομικά μεγέθη τους και θα μοιράσουν μπάλα, «όπου χρη», χωρίς τον απαιτούμενο από την οδηγία (Ε.Ε. 1370/2007) διαγωνισμό.

Σύμφωνα με τον υπουργό, «μέχρι το τέλος του χρόνου θα έχουμε άλλα 203 λεωφορεία στον δρόμο» (εννοεί τα 203 μεταχειρισμένα αστικά που θα αγοράσουν και θα χρησιμοποιήσουν σε δικά τους επιδοτούμενα δρομολόγια οι ιδιώτες των ΚΤΕΛ). Επιπλέον, «θα έχουμε ακόμη 300 υιοθετώντας τον θεσμό του leasing» (εννοεί μεταχειρισμένα τουλάχιστον δεκαετίας – το «έργο» το είδαμε πρόσφατα και στη Θεσσαλονίκη, με πολύ ακριβό εισιτήριο).

Ο κ. Καραμανλής πιστεύει ότι «η ελληνική κοινωνία είναι έτοιμη να δεχτεί τις αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση, δηλαδή τη σύμπραξη με ιδιώτες, οι οποίοι θα αναλάβουν μέρος του συγκοινωνιακού έργου, ώστε τα πράγματα στα μέσα μαζικής μεταφοράς να καλυτερεύσουν το επόμενο διάστημα»… και αναφέρθηκε, τέλος, στις προσλήψεις μόνιμου προσωπικού στα μέσα μαζικής μεταφοράς «που θα γίνουν το επόμενο τρίμηνο».