Στους δρόμους της Αθήνας έφτασαν τα πρώτα λεωφορεία από περιφερειακά ΚΤΕΛ που με μεγάλο αντίτιμο θα καλύψουν τα κενά της πρωτεύουσας προσωρινά, καθώς η κυβέρνηση δεν προτίθεται να ενισχύσει τις δημόσιες επενδύσεις στις αστικές μετακινήσεις, προκειμένου εν μέσω πανδημίας να αποφεύγεται ο συνωστισμός των επιβατών.
«Μάννα εξ ουρανού» ήταν η πρόταση του ΟΑΣΑ για τα «τριγύρω» ιδιωτικά ΚΤΕΛ, που αρχικά θα ενισχύσουν δύο γραμμές: «504: Θρακομακεδόνες – Σ.Σ. Δεκελείας – Κηφισιά» και «740: Ολυμπιακό Χωριό – ΣΚΑ – Αχαρναί – Αγ. Άννα».
Με τα οχήματα και τους οδηγούς που απελευθερώνονται από αυτές τις γραμμές, θα προστεθούν δρομολόγια σε κάποιες από τις επιβαρυμένες γραμμές υψηλής επιβατικής κίνησης στο κέντρο: «732 Αγ. Φανούριος – Χαλκοκονδύλη», «Α8 Πολυτεχνείο – Ν. Ιωνία – Μαρούσι», «235: Ζωγράφου – Ακαδημία» και «220 – 221: Α. Ιλίσια – Ακαδημία». Σε όλες αυτές τις γραμμές μειώνονται σημαντικά οι χρονοαποστάσεις.
Συνολικά 500 λεωφορεία θα ενταχθούν σταδιακά μέχρι το τέλος του χρόνου στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας (200 από τη σύμπραξη με τα ΚΤΕΛ και 300 λεωφορεία από leasing).
Προχθές 34 βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης ζήτησαν να κατατεθεί στη Βουλή το προσύμφωνο της σύμβασης μεταξύ ΟΑΣΑ και ΚΤΕΛ Αττικής, στην οποία αποτυπώνεται η παραχώρηση αστικών δρομολογίων σε ιδιώτες, την ώρα που ο κύριος ανάδοχοςέχουν αρνητικά κεφάλαια πάνω από 2,7 εκατ. ευρώ και τρέχουσες υποχρεώσεις που υπερβαίνουν το σύνολο του κυκλοφορούντος ενεργητικού κατά 3 εκατ. ευρώ.
