Τον Αύγουστο στη Θεσσαλονίκη δεν υπάρχουν λεωφορεία

Η εξωτερική θερμοκρασία είναι 38 βαθμοί Κελσίου, όμως στο εσωτερικό του λεωφορείου του ΟΑΣΘ η ατμόσφαιρα είναι αποπνικτική, καθώς όλοι οι επιβάτες πρέπει να φορούν μάσκες, αλλά ο κλιματισμός δεν λειτουργεί και ο καυτός αέρας που μπαίνει από τα ανοιχτά παράθυρα κάνει τον ιδρώτα να κυλά σαν το ποτάμι.

Αυτή η εικόνα αποτελεί πλέον την καθημερινότητα χιλιάδων επιβατών του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης, που καλούνται να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της μετακίνησής τους. Ενα πρόβλημα που εξελίσσεται σε Γολγοθά. Και δυστυχώς αυτή είναι μόνο η… κορυφή του παγόβουνου.

Το Συνδικάτο των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ έχει ήδη κηρύξει για την ερχόμενη Δευτέρα 10 Αυγούστου προειδοποιητική στάση εργασίας, από την αρχή της βάρδιας στις 5 το πρωί μέχρι τις 9. Με την προειδοποιητική αυτή στάση οι εργαζόμενοι ζητούν μεταξύ άλλων να επιδιορθωθεί το σύστημα κλιματισμού στα λεωφορεία, να βελτιωθούν οι συνθήκες μετακίνησης ειδικά στις ώρες αιχμής και να υπογραφεί Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.

Οργή για τα πρόστιμα

Η επιβολή προστίμων σε επιβάτες και τον οδηγό του λεωφορείου στην περίπτωση που δεν τηρείται σε κάθε δρομολόγιο η πληρότητα 65%, αλλά και η ανάκληση αδειών των οδηγών λόγω καλοκαιριού αποδεικνύουν πως το υπουργείο Μεταφορών στην Αθήνα δεν έχει την παραμικρή ιδέα για το τι πραγματικά συμβαίνει στον ΟΑΣΘ. Η απόφαση της 26ης Ιουλίου δεν προκαλεί γέλιο αλλά οργή.

Αξιοπερίεργη χαρακτηρίζουν αυτή την απόφαση συλλογικότητες της Θεσσαλονίκης, ενώ πολλοί την αποδίδουν στην ανάγκη για αύξηση των δημόσιων εσόδων, προκειμένου να μην υποστεί ολοσχερή κατάρρευση ο κρατικός προϋπολογισμός, παρά την αναγκαιότητα αντιμετώπισης της αύξησης των κρουσμάτων του κορονοϊού.

Τα μέλη της Πρωτοβουλίας Εργαζομένων Φοιτητών Συνταξιούχων για τις Αστικές Συγκοινωνίας, που έχουν βγει πολλές φορές στον δρόμο διεκδικώντας καλύτερες συγκοινωνίες για τη Θεσσαλονίκη, επισημαίνουν πως η τραγική κατάσταση του ΟΑΣΘ και η επιβολή προστίμων πλήττουν κυρίως τους εργαζομένους, τους ανέργους και τους χαμηλοσυνταξιούχους που χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ τις ώρες αιχμής και τους θερινούς μήνες.

Οσο για την ανάκληση των αδειών που… πανηγυρικά εξαγγέλλει το υπουργείο Μεταφορών, «για εμάς στον ΟΑΣΘ δεν τίθεται θέμα ανάκλησης των αδειών του καλοκαιριού. Επρεπε να γνωρίζουν ότι οδηγούς έχουμε, λεωφορεία δεν υπάρχουν», μας εξηγεί ο Δημήτρης Τσερμενίδης.

Βραδυφλεγής βόμβα

Το μεγάλο όμως θέμα των παροπλισμένων λεωφορείων του στόλου που πλήττει σοβαρά τη μετακίνηση συνολικότερα χιλιάδων ανθρώπων στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης, αλλά και οι απαράδεκτες, όπως όλοι παραδέχονται, συνθήκες μεταφοράς ανθρώπων, πολλοί από τους οποίους ανήκουν στις ευπαθείς ομάδες, κινδυνεύουν να εξελιχθούν σε βραδυφλεγή βόμβα εν μέσω πανδημίας! «Καθημερινά αποσύρονται οχήματα που έχουν χαλάσει και δεν έχουμε ανταλλακτικά. Και φυσικά δεν υπάρχει η πολυτέλεια να κυκλοφορούν μόνο όσα διαθέτουν κλιματισμό γιατί εάν από τα 180, που κυκλοφορούν τώρα, αποσυρθούν τα 80 ή τα 100 τότε δεν θα υπάρχουν καθόλου λεωφορεία», μας λέει ο πρόεδρος του Συνδικάτου των Εργαζομένων, Δημήτρης Τσερμενίδης.

Τα τεράστια ζητήματα που έχουν προκύψει στον ΟΑΣΘ αφορούν και τη μη καταβολή τον τελευταίο χρόνο (επί 12 μήνες) θεσμοθετημένων όρων σύμβασης καθώς και τη μη απόδοση του επιδόματος ανθυγιεινής εργασίας και θέσης ευθύνης, που όπως λένε οι εργαζόμενοι τους βλάπτει οικονομικά, ασφαλιστικά και ηθικά.

Στο μεταξύ, όπως μας διευκρίνισε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Γιώργος Σκόδρας, «η νέα διοίκηση προσπαθεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που άφησε η προηγούμενη». Προσπαθεί δηλαδή μεταξύ άλλων να αυξήσει τον στόλο των γερασμένων λεωφορείων, με τα 50 που θα έλθουν από τη Λιψία από το φθινόπωρο. Μόνο που και αυτά τα λεωφορεία θα είναι ήδη παλιά, αφού μετρούν ήδη μια 15ετία. Μάλιστα στη Λιψία τα αποσύρουν για να δρομολογήσουν ηλεκτρικά. Οπως μας επισημαίνουν και εκπρόσωποι συλλογικοτήτων που διαμαρτύρονται εδώ και καιρό για την απαράδεκτη κατάσταση στον ΟΑΣΘ, πρόκειται για λεωφορεία που δεν αντιστοιχούν ούτε στις κλιματικές συνθήκες ούτε στις ανάγκες του επιβατικού κοινού της πόλης. Διαθέτουν κλιματισμό μόνο για τον οδηγό, ανεμηστήρα οροφής για τους επιβάτες και δύο μόνο πόρτες.

Πάντως η διοίκηση του Οργανισμού παραμένει αισιόδοξη. Στα σχέδιά της είναι να εγκαταστήσει και κάμερες ασφαλείας μέσα στα λεωφορεία, οι οποίες θα πληρούν, όπως μαθαίνουμε, όλες τις παραμέτρους του Κώδικα Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων… Ε, τι άλλο πια περιμένουμε για να γίνουμε… Ευρώπη;