Οι αρνητικές επιπτώσεις της πανδημίας του κορονοιου στο θαλάσσιο τουρισμό αλλά και στην ποντοπόρο ναυτιλία, όπως και ο ρόλος της τεχνολογίας στην δύσκολη αυτή περίοδο, ήταν το θέμα που απασχόλησε εκπροσώπους ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών σε διαδικτυακή συζήτηση που διοργάνωσε το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών.
Ο Γιάννης Δράγνης, διευθύνων σύμβουλος της Golden port Group, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η τουριστική βιομηχανία στον τομέα του yachting εξαιτίας της πανδημίας, σημειώνοντας πως το yachting αποτελεί κυρίαρχη δύναμη παγκοσμίως και καλύπτει το 10% του παγκόσμιου ΑΕΠ. Επισήμανε πως ήδη έχουν επηρεαστεί περίπου 100 εκατομμύρια εργαζόμενοι στη συγκεκριμένη βιομηχανία, ενώ απαντώντας στο ερώτημα της συντονίστριας της συζήτησης Δανάης Μπεζαντάκου, διευθύνουσας συμβούλου της Navigator Shipping Consultants, για το πόσες ακυρώσεις είχαν εξαιτίας της πανδημίας, τόνισε πως έφτασαν στο 90% αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο άσχημα όσο είναι στις κρουαζιέρες.
Ο Γ. Δράγνης είπε πως οι τουρίστες θέλουν να ταξιδέψουν στην Ελλάδα και να κάνουν με ασφάλεια τις διακοπές τους σε γιοτ, απλώς δεν ξέρουν ακόμα πώς να έρθουν. Πρέπει να λυθεί πρώτα το πρόβλημα με τα αεροπορικά ταξίδια και μετά ο τουρισμός των γιοτ θα επανακάμψει. Εμφανίστηκε αισιόδοξος για τον Ιούλιο, λέγοντας πως είναι βέβαιος ότι θα υπάρξει άνοδος των κρατήσεων το επόμενο διάστημα, ενώ εξέφρασε και την πεποίθηση πως οι εταιρείες που δεν έχουν μεγάλα ανοίγματα, που έκαναν προσεκτικά βήματα αυτά τα χρόνια, δεν θα πληγούν από μια χαμένη τουριστική σεζόν.
Στην ποντοπόρο ναυτιλία και πώς αυτή επλήγη από την πανδημία αναφέρθηκε η Ιωάννα Προκοπίου, διευθύνουσα σύμβουλος της Sea Traders S.A., λέγοντας πως δημιούργησε πολλά προβλήματα και εμπόδισε τη μεταφορά του προσωπικού, καπετάνιων, μηχανικών κ.ά. στα πλοία, αλλά εμπόδισε και την ασφαλή επιστροφή τους στις οικογένειές τους. «Εχουμε δυσκολίες να μεταφέρουμε τους τεχνικούς μας στα πλοία για να κάνουν τις απαραίτητες επισκευές, να μεταφέρουμε τα απαραίτητα τρόφιμα στους ναυτικούς μας, ενώ και οι ελεγκτές αρνούνται να πάνε στα πλοία» επισήμανε.
Ο Χρήστος Μάγκος, διευθύνων σύμβουλος της Interunity Management Corporation, μίλησε για τη δραματική πτώση της ζήτησης του πετρελαίου –έφτασε το 30%– και την αδυναμία της βιομηχανίας πετρελαίου να αντιδράσει γρήγορα και αποτελεσματικά. Οπως εξήγησε, συνεχίζει να παράγεται ο ίδιος αριθμός βαρελιών παρά τη μειωμένη ζήτηση, με αποτέλεσμα το περισσευούμενο πετρέλαιο να αποθηκεύεται στα πλοία. Παρ’ όλα αυτά, όπως τόνισε, δεν ανησυχεί, γιατί όπως υποστήριξε «δεν έχει υπάρξει συστημική αλλαγή στην κατανάλωση του πετρελαίου, και ο κόσμος θα συνεχίσει να το καταναλώνει».
Εκτιμά ωστόσο πως η ύφεση θα είναι βαθιά αλλά βραχυπρόθεσμη, γιατί έχει πληγεί κυρίως η παροχή υπηρεσιών και αυτός ο τομέας απολύει γρήγορα, αλλά το ίδιο γρήγορα προσλαμβάνει μόλις ανακάμψει.
Από την πλευρά του ο Ιωάννης Μαρτίνος, ιδιοκτήτης και διευθύνων σύμβουλος της The Signal Group, επισήμανε πως η τεχνολογία έχει βοηθήσει πολύ σε αυτήν την κρίση γιατί επέτρεψε στους ανθρώπους να δουλεύουν κανονικά από απόσταση και έκανε τον κόσμο της ναυτιλίας να καταλάβει πως δεν χρειάζεται πάντα οι συναντήσεις να γίνονται από κοντά αλλά μπορούν και στη μετά κορονοϊό εποχή να γίνονται θαυμάσια, μέσα από τις ειδικές διαδικτυακές πλατφόρμες.
-320x213.jpg)
