Η έκτη γενιά

Το νέο Opel Corsa είναι έτοιμο να συνεχίσει την καλή πορεία των προκατόχων. Ενα επιτυχημένο μικρό αυτοκίνητο, του οποίου η καριέρα ξεκίνησε το 1982, εισέρχεται στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Οι πωλήσεις του πεντάθυρου μοντέλου, μήκους 4,06 μ., ξεκίνησαν με ιδιαίτερα οικονομικά μηχανικά σύνολα βενζίνης και diesel που αποδίδουν από 75 μέχρι 130 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας κιβωτίων ταχυτήτων βρίσκεται ένα οκτατάχυτο αυτόματο.

Η σπορ συνολική εντύπωση υποστηρίζεται από τη σχεδίαση μειωμένου βάρους και τη χαμηλή θέση του καθίσματος του οδηγού. Επιπλέον, η παθητική ασφάλεια βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, ενώ οι μηχανικοί της Opel βελτίωσαν παράλληλα τις ρυθμίσεις πλαισίου και διεύθυνσης.

Η βασική έκδοση περιλαμβάνει πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης, όπως Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης με Αυτόματο Φρενάρισμα Εκτακτης Ανάγκης και ανίχνευση πεζού.

Διατίθενται εκδόσεις σε τρία νέα επίπεδα εξοπλισμού: Edition, Elegance και το σπορ GS Line.

Οι βελτιώσεις ξεκινούν από τον βασικό κινητήρα 1.2 λίτρων, των 75 ίππων, ο οποίος φοριέται στη μία και μοναδική entry level έκδοση των 13.580 ευρώ, αλλά δεν θα τη συνιστούσα. Υψηλότερες επιδόσεις και πολλά άλλα καλά προσφέρει η βραβευμένη οικογένεια τρικύλινδρων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, επίσης στα 1.200 κ.εκ. Οι αλουμινένιοι κινητήρες αποδίδουν 100 (από 14.380 ευρώ) ή 130 ίππους, ανάλογα με την έκδοση. Η υψηλή απόδοση και οι ζωηρές επιδόσεις είναι τα χαρακτηριστικά των νέων βενζινοκινητήρων. Εσωτερικές τριβές και απώλειες τριβών έχουν μειωθεί στο ελάχιστο. Ο υπερσυμπιεστής επίσης αντιδρά άμεσα, με ισχυρή απόδοση ροπής ήδη από τις χαμηλές στροφές. Τουλάχιστον το 95% της μέγιστης ροπής αποδίδεται μεταξύ 1.500 και 3.500 στροφών, το οποίο σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, την αεροδυναμική και τις βελτιστοποιημένες σχέσεις μετάδοσης συμβάλλει στην καλή οδική συμπεριφορά.

Ο βασικός κινητήρας εφοδιάζεται με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Σε εκείνον των 100 ίππων, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από ένα εξατάχυτο μηχανικό ή ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Ο κορυφαίος της γκάμας 1.2 Direct Injection Turbo (130hp) συνδυάζεται μόνο με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Βεβαίως υπάρχει και diesel (και δική μου) επιλογή. Στα 1,5 λίτρα με 102 ίππους. Οι φίλοι της ηλεκτροκίνησης, ασφαλώς, μπορούν να προτιμήσουν το Corsa-e, αλλά τα 31.980 ευρώ μάλλον είναι πολλά…

Ο 1.500άρης καταφέρνει να κινήσει απροβλημάτιστα το γερμανικό αυτοκίνητο, χωρίς φυσικά να προκαλεί ρίγη με τον τρόπο που ξεδιπλώνει την ισχύ του. Μέσα στην πόλη, το Corsa 1.5D δεν θα αντιμετωπίσει κανένα απολύτως πρόβλημα, αρκεί ο δείκτης του στροφόμετρου να βρίσκεται πάνω από τις 1.500 σ.α.λ., ενώ εκτός τα αποθέματα του κινητήρα αρκούν ώστε να κινείσαι σβέλτα και με περισσή ασφάλεια. Πολύ καλός και ο αναβαθμισμένος σε αίσθηση επιλογέας με το νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Σε κάθε περίπτωση, βασικό πλεονέκτημα είναι η κατανάλωση, η οποία δεν ξεπέρασε τα 5,5 λιτ./100 χλμ. Και βεβαίως τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Η σχεδίαση χαμηλού βάρους συμβάλλει με τη σειρά της στην καλύτερη συμπεριφορά του. Προκύπτει εξοικονόμηση βάρους 10%, αν και το νέο μοντέλο έχει ίδιο μήκος με το παλιό. Το κέλυφος του αμαξώματος είναι περίπου 40 κιλά ελαφρύτερο, ενώ οι συμπαγείς κινητήρες είναι περίπου 15 κιλά ελαφρύτεροι από εκείνους της προηγούμενης γενιάς. Το αλουμινένιο καπό επίσης εξοικονομεί 2,4 κιλά συγκριτικά με το μικρότερο, ατσάλινο καπό του προηγούμενου μοντέλου. Τα καθίσματα έχουν περάσει και αυτά από πρόγραμμα δίαιτας. Η βελτιστοποιημένη δομή των καθισμάτων εξοικονομεί επιπλέον 10 κιλά.

Το νέο Corsa αποπνέει μία δυναμική αίσθηση μέσω της σπορ σχεδίασης, κυρίως σε συνδυασμό με τη δίχρωμη βαφή. Η οροφή είναι τύπου coupé, 48 χιλ. χαμηλότερη από του προκατόχου της, χωρίς να υπονομεύει την άνεση στην περιοχή πάνω από το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού. Ο οδηγός κάθεται 28 χιλ. χαμηλότερα. Ο έλεγχος και η συμπεριφορά ωφελούνται από το χαμηλότερο κέντρο βάρους. Αλλωστε το νέο μοντέλο έχει έναν αλέγκρο χαρακτήρα στον δρόμο. Χωρίς να μπορεί να χαρακτηριστεί σπορτίφ (σε αυτό συνηγορεί και το ελαφρύ σε αίσθηση τιμόνι), διαθέτει σχετικά σφικτές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, οι οποίες περιορίζουν τις κλίσεις τις στροφές, για τους πιο απαιτητικούς μάλιστα διαθέσιμη είναι η έκδοση GS-Line, με τα έξτρα και πιο σφικτά ελατήρια-αμορτισέρ, εδώ όμως ανεβαίνουμε στα 17.360 ευρώ. Σε ό,τι αφορά την άνεση, οι 16άρες ζάντες, που συνδυάζονται στο αυτοκίνητο της δοκιμής με ελαστικά 195/55, συνδράμουν καθοριστικά ώστε να απορροφώνται οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων.

Στο νέο Corsa, η Opel προσφέρει τεχνολογίες και συστήματα υποβοήθησης μέχρι πρότινος γνωστά από μεγαλύτερες κατηγορίες. Στο εσωτερικό (χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις) φαίνεται ότι έχει γίνει δουλειά έτσι ώστε το αυτοκίνητο να είναι σε όλα του άρτιο κατασκευαστικά και καμωμένο με όσα έχουν κάνει γνωστή την Opel. Οι οδηγοί και οι επιβάτες του Corsa είναι συνδεδεμένοι και ψυχαγωγούνται με μία νέα σειρά συστημάτων infotainment. Οι επιβάτες τα απολαμβάνουν, όμως θα ήθελαν (οι πίσω) περισσότερους χώρους. Και ίσως (όλοι) κάτι περισσότερο από τα 309 λίτρα των αποσκευών, εκεί όπου το Corsa μας είχε καλομάθει στο παρελθόν…

Opel Corsa 1.5D 102 PS

Κινητήρας: 1.499 κ.εκ., 4 κύλινδροι, πετρέλαιο

Ισχύς: 102 PS/ 3.500 σ.α.λ.

Ροπή: 250 Nm/ 1.750 σ.α.λ.

0-100, Τελική: 10,2¨, 188 χλμ./ ώρα

Κατανάλωση: 3,4 λίτρα/100 χλμ.

CO2: 89 γραμμάρια

Τέλη: 0 ευρώ

Τιμή: 16.054 ευρώ