«Τζάμπα» επιβάρυνση για τους μικρούς εκδότες

Επιβεβαιώθηκαν δυστυχώς οι φόβοι των μικρών εκδοτικών οίκων σχετικά με τη διανομή των πανεπιστημιακών συγγραμμάτων μέσω εταιρειών ταχυμεταφοράς, διαδικασία της οποίας το –δυσβάσταχτο– κόστος επωμίστηκαν οι ίδιοι, ενώ τελικά το αποτέλεσμα δεν είναι το επιθυμητό.

Οπως γράφαμε σε πρόσφατο δημοσίευμα («Γόρδιος δεσμός με τα πανεπιστημιακά συγγράμματα», «Εφ.Συν.», 9.4.2020), οι μικροί επιχειρηματίες του κλάδου με επιστολή τους ζητούσαν από τον υφυπουργό Παιδείας Βασίλη Διγαλάκη να λάβει σοβαρά υπόψη του ορισμένες παραμέτρους προτού αποφασίσει τη διαδικασία με την οποία θα διανέμονταν τα πανεπιστημιακά συγγράμματα στους φοιτητές. Τότε, λοιπόν, οι 16 εκδοτικοί οίκοι που συνυπέγραφαν την επιστολή εξέφραζαν προβληματισμό για την έγκαιρη συσκευασία και αποστολή των βιβλίων, προτείνοντας να δοθεί το απαραίτητο χρονικό περιθώριο μέχρι την επαναλειτουργία των καταστημάτων, προκειμένου να διανεμηθούν τα εγχειρίδια με φυσική παρουσία των φοιτητών στα καταστήματα.

Τα βιβλιοπωλεία άνοιξαν έπειτα από μακρά περίοδο αναστολής της λειτουργίας και η άποψη των εκδοτών ότι υπήρχε χρόνος επιβεβαιώθηκε. Οι φοιτητές αδυνατούν να παραλάβουν τα βιβλία διά ζώσης, αφού αυτά βρίσκονται στοιβαγμένα και εγκλωβισμένα στις αποθήκες των εταιρειών ταχυμεταφορών, με τη δαπανηρή διαδικασία της προετοιμασίας και αποστολής εκατομμυρίων δεμάτων να ζημιώνει περαιτέρω τις ήδη επιβαρημένες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου και χωρίς τελικά οι φοιτητές να καταφέρουν να έχουν εγκαίρως στα χέρια τους τα συγγράμματα.

Πέραν όμως της πρακτικής διάστασης του ζητήματος, τίθεται επίσης το θέμα της μεταβίβασης περίπου 2,5 εκατ. ευρώ από τον κλάδο του βιβλίου, που επλήγη σημαντικά από την υγειονομική κρίση, σε εταιρείες κούριερ, με πολλούς εκ των μικρομεσαίων εκδοτών να κατηγορούν τον υφυπουργό για «δωράκι στις εταιρείες ταχυμεταφορών» θέτοντας παράλληλα ηθικό ζήτημα σχετικά με το γεγονός ότι ο Β. Διγαλάκης αγνόησε εντελώς την πλειοψηφία των εκπροσώπων του κλάδου και συντάχθηκε με «τους μεγάλους». Για να μην αναφέρουμε το αρνητικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα της συσκευασίας και διακίνησης πλέον του ενός εκατομμυρίου δεμάτων.