Πονηριές με μεταχειρισμένα λεωφορεία

Σφοδρή είναι η αντίδραση των δύο μεγάλων παρατάξεων της Αριστεράς στον Δήμο Θεσσαλονίκης στην ανακοινωμένη πρόθεση του δημάρχου της πόλης να αγοράσει 50 μεταχειρισμένα λεωφορεία από τον Δήμο Λιψίας έναντι ενός εκατομμυρίου ευρώ, για να τα προσφέρει στη συνέχεια στον ΟΑΣΘ. Κοινό το αίτημα να συζητηθεί το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο και να μην περάσει απλώς από την Οικονομική Επιτροπή του δήμου.

Η παράταξη «Θεσσαλονίκη Μαζί», με επικεφαλής την Κατερίνα Νοτοπούλου, κατηγορεί τον δήμαρχο Κωνσταντίνο Ζέρβα, κάνοντας λόγο για τον «λαϊκιστή υποψήφιο της προεκλογικής περιόδου που μετατράπηκε σε λαγό της κυβέρνησης συνεχίζοντας την παράδοση της Δεξιάς στην πόλη» και καταγγέλλοντάς τον ως «ο δήμαρχος που πρωτοστάτησε να σταματήσει ο διαγωνισμός για τα νέα λεωφορεία και να σταματήσει το Μετρό, δίνοντας στον εργολάβο το δικαίωμα να διεκδικεί τώρα αποζημίωση 50 εκατομμυρίων ευρώ». Για τη «Θεσσαλονίκη Μαζί» ο δήμος καλείται να πληρώσει «για μια οικονομική υποχρέωση της κυβέρνησης», ενώ με την κίνηση αυτή ο δήμαρχος «αναλαμβάνει να ρίξει στάχτη στα μάτια των πολιτών», τάζοντας «καθρεφτάκια στους Θεσσαλονικείς».

Σε μια εκτενή ανακοίνωσή τους οι σύμβουλοι της «Λαϊκής Συσπείρωσης», Σωτήρης Ζαριανόπουλος και Μιχάλης Κωνσταντινίδης, επιτίθενται στον κ. Ζέρβα κάνοντας λόγο «για μια απαράδεκτη μεθόδευση της διοίκησης του δήμου σε συνεργασία με την κυβέρνηση και το υπουργείο Εσωτερικών», με την οποία ο δήμαρχος «εκμεταλλεύεται» αφενός «την απόλυτα δίκαιη αγανάκτηση του κόσμου για την τραγική κατάσταση του ΟΑΣΘ» και αφετέρου «τη δικαιολογημένη ανησυχία για τις καταστάσεις απίστευτου συνωστισμού μέσα στα λιγοστά λεωφορεία».

Για τη «Λαϊκή Συσπείρωση» «οι αλλαγές σε ό,τι αφορά τις συμβάσεις προμηθειών των δήμων και τη χρήση των ανταποδοτικών εσόδων τους που νομοθετήθηκαν με την από 2.5.2020 Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου είναι φωτογραφικές διατάξεις», ενώ καταγγέλλουν και τη συνεργασία με τη «διαβόητη «Ελληνογερμανική Συνέλευση», το επιχειρηματικό εργαλείο προώθησης γερμανικών και ελληνικών ιδιωτικών συμφερόντων στα «χωράφια» των δήμων, προς όφελος βέβαια των συμφερόντων και ζημία των δημοτών.

«Κοροϊδία»

Τονίζουν ότι «η επίκληση του «επείγοντος» είναι ψευδής και προσχηματική» αφού τα λεωφορεία θα φτάσουν μετά την άρση των περιοριστικών μέτρων, ενώ «αβέβαιη, μικρή, πρόσκαιρη βελτίωση της κατάστασης μπορεί να προκύψει». Για τους Ζαριανόπουλο και Κωνσταντινίδη «η κοροϊδία και η μεθόδευση φαίνεται πιο καθαρά από το γεγονός ότι η κυβέρνηση έχει δηλώσει ότι θα διαθέσει 18 εκατ. ευρώ για τη μίσθωση λεωφορείων για τον ΟΑΣΘ», αφού, όπως αναρωτιούνται, «πόσο μεγάλη διαφορά θα ήταν να αυξήσει το ποσό αυτό κατά το 1 εκατ. ευρώ (που θα είναι η δαπάνη του δήμου) όταν χαρίζει δισεκατομμύρια στους επιχειρηματικούς ομίλους;».

Διαπιστώνοντας δε ότι «η πρόθεση της διοίκησης του δήμου θα μειώσει τα αποθεματικά των ανταποδοτικών εσόδων κατά 1 εκατ. ευρώ περίπου», ρωτάνε: «Δεν υπάρχουν ή δεν πρόκειται να υπάρξουν άλλες ανάγκες των δημοτών που δεν θα καλυφθούν μετά την παραπάνω επιχειρηματική κίνηση; Τι θα κάνει τότε ο δήμος; Θα αυξήσει τα δημοτικά ανταποδοτικά τέλη;»