Αναζητείται ο εκσυγχρονισμός της ακτοπλοΐας στο νομο σχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας

Αλλαγές και παρεμβάσεις σε σημαντικούς τομείς της ναυτιλίας αλλά και του Λιμενικού Σώματος, που αρκετές από αυτές προκαλούν ερωτήματα και προβληματισμό, φέρνει το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας, το οποίο βρίσκεται από προχθές στη Διαρκή επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής για συζήτηση.

Στο νομοσχέδιο με τίτλο «Εκσυγχρονισμός θεσμικού πλαισίου για τις θαλάσσιες ενδομεταφορές και άλλες διατάξεις» ανάμεσα στα πολλά ανεξήγητα και αμφισβητούμενα εμπεριέχεται μια πολύ θετική διάταξη που αφορά την αύξηση των οργανικών θέσεων του Λιμενικού Σώματος. Ετσι η οργανική δύναμη του Λιμενικού αυξάνεται κατά 1.500 θέσεις από τις οποίες, όπως έχει δηλώσει ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης, οι 1.000 θα κατανεμηθούν στις λιμενικές αρχές του Αιγαίου. Να θυμίσουμε όμως ότι η δύναμη του Σώματος μειώθηκε από την κυβέρνηση της Ν.Δ. το 2014 κατά την διάρκεια του 2ου Μνημονίου, από 10.250 που ήταν σε 8.000 που είναι μέχρι και σήμερα.

Αντίθετα αρνητικές χαρακτηρίζονται από κύκλους της ναυτιλίας οι αλλαγές που γίνονται στη σύνθεση της αρμόδιας επιτροπής του υπουργείου (Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων – ΕΣΑΛ) που εξετάζει και γνωμοδοτεί για τα λιμενικά έργα που πρόκειται να υλοποιηθούν στα λιμάνια της χώρας και εγκρίνει τα master plans.

Μέχρι σήμερα τη σύνθεση της επιτροπής αποτελούσαν υπηρεσιακοί παράγοντες 9 υπουργείων, οι οποίοι τώρα αλλάζουν και γίνονται πολιτικά στελέχη, καθώς πλέον θα συμμετέχουν οι γενικοί γραμματείς των υπουργείων. Ετσι εκφράζονται φόβοι ότι πλέον η επιτροπή δεν θα είναι γνωμοδοτικό τεχνοκρατικό όργανο, αλλά πολιτικό. Επίσης ο πολυσυζητημένος «εκσυγχρονισμός της ακτοπλοΐας» διά στόματος του Γ. Πλακιωτάκη δεν γίνεται κατανοητός από τις ρυθμίσεις που συμπεριλαμβάνονται στο νομοσχέδιο.

«Ρουσφέτια & εμμονές»

«Συνονθύλευμα πρόχειρων, ρουσφετολογικών διατάξεων και νεοφιλελεύθερων εμμονών» χαρακτήρισε το νομοσχέδιο ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ Νεκτάριος Σαντορινιός, λέγοντας ότι το πολυδιαφημισμένο τελικά νομοσχέδιο του υπουργείου δεν είναι τίποτα άλλο, στο μεγαλύτερο μέρος του, παρά μια συρραφή διατάξεων που δεν προσφέρουν τίποτα το ουσιαστικό, ενώ πολλά άρθρα του έρχονται επικουρικά να στηρίξουν ρυθμίσεις της προηγούμενης κυβέρνησης.

Ειδικότερα σχολίασε:

Για την ακτοπλοΐα: το νομοσχέδιο της Ν.Δ. στα ζητήματα της ακτοπλοΐας είναι προσανατολισμένο στην εξυπηρέτηση των ταχυπλόων εις βάρος των συμβατικών πλοίων που αποτελούν και τη ραχοκοκαλιά του ακτοπλοϊκού δικτύου και διασφαλίζουν χειμώνα – καλοκαίρι τη σύνδεση των νησιών. Το εντυπωσιακό είναι ότι εξαφανίστηκαν ως διά μαγείας διατάξεις που κατατέθηκαν στη διαβούλευση και που έθεταν περιορισμούς σε αθέμιτες πρακτικές που σήμερα ταλαιπωρούν το σύνολο της ακτοπλοΐας. Οπως η διάταξη που απαιτούσε την ύπαρξη πιστοποιητικού αξιοπλοΐας εν ισχύι, κατά την προηγούμενη δρομολογιακή περίοδο, προκειμένου να θεωρηθεί έγκυρη η δήλωση της δρομολόγησης. Ποιος ο λόγος απομάκρυνσης ενός τέτοιου άρθρου; Μήπως κάποιοι θέλουν να συνεχίσουν να δηλώνουν δρομολογιακές γραμμές με πλοία φαντάσματα, πλοία τα οποία είναι απενεργοποιημένα εδώ και χρόνια, μόνο και μόνο για να κλείνουν γραμμές και θέσεις στα λιμάνια, εμποδίζοντας τον ανταγωνισμό; Για ποιο λόγο απαλείφθηκε ο όρος ότι όποιος εκδίδει εισιτήρια για μη εγκεκριμένα δρομολόγια θα του επιβάλλεται πρόστιμο 100.000 ευρώ;

Για την ΕΣΑΛ: για πρώτη φορά η Ν.Δ. μετατρέπει την ΕΣΑΛ σ’ ένα κομματικό και πολιτικό όργανο, προφανώς γιατί μέχρι στιγμής η επιτροπή έχει αναμετρηθεί με συμφέροντα και έχει προτάξει τη νομιμότητα, όπως στην περίπτωση της μη αδειοδότησης των επιπλέον επενδύσεων της ΟΛΠ AE και οι οποίες θα προκαλούσαν πολλά προβλήματα στις κοινωνίες της Δραπετσώνας και του Περάματος.